Normgrößen Frontlader
- Ersteller hpschulze
- Erstellt am
Hallo,
die Kategorien sind vorn und hinten und für alle Geräte identisch:
Kat I = Abstand 780mm Bolzen Unterlenker 22mm, Oberlenker 19mm
Kat II = Abstand 870mm Bolzen Unterlenker 28mm, Oberlenker 25mm
Kat III = Abstand 1000mm Bolzen Unterl. 36mm, Oberlenker 32mm
Das gilt auch für die erste Generation Frontlader (die sogenannten Klinklader), wobei Frontlader der Kat I sehr selten waren. Habe selbst nur ein einziges Mal einen Lader der Kat I an einem 20PS Kramer gesehen.
Die Frontlader waren leicht an der Dunggabel zu unterscheiden:
Kat I = 4 Zinken, Kat II = 5 Zinken, Kat III = 6 Zinken.
Wenn Schlepper mit einer Zwischenkategorie angegeben sind (z.B. Kat II/III), dann bedeutet das, dass die Geometrie des Hubwerkes den optimalen Zugpunkt zwischen den Kategorien hat. Das ist ein Kompromiss um Geräte beider Kategorien einigermaßen gut anhängen zu können.
Die Geometrie des Hubwerkes hat immense Bedeutung für den Zugpunkt, also den "ideellen" Punkt, wo die Kraftlinien des Hubwerks zusammenlaufen. Der muss beim Pflügen vor und unter der Hinterachse liegen
Über Kat III gibt es auch noch Zwischenkategorien. Zur Zeit ist meines Wissens bei Kat IV Schluss.
Grüße
Holger
die Kategorien sind vorn und hinten und für alle Geräte identisch:
Kat I = Abstand 780mm Bolzen Unterlenker 22mm, Oberlenker 19mm
Kat II = Abstand 870mm Bolzen Unterlenker 28mm, Oberlenker 25mm
Kat III = Abstand 1000mm Bolzen Unterl. 36mm, Oberlenker 32mm
Das gilt auch für die erste Generation Frontlader (die sogenannten Klinklader), wobei Frontlader der Kat I sehr selten waren. Habe selbst nur ein einziges Mal einen Lader der Kat I an einem 20PS Kramer gesehen.
Die Frontlader waren leicht an der Dunggabel zu unterscheiden:
Kat I = 4 Zinken, Kat II = 5 Zinken, Kat III = 6 Zinken.
Wenn Schlepper mit einer Zwischenkategorie angegeben sind (z.B. Kat II/III), dann bedeutet das, dass die Geometrie des Hubwerkes den optimalen Zugpunkt zwischen den Kategorien hat. Das ist ein Kompromiss um Geräte beider Kategorien einigermaßen gut anhängen zu können.
Die Geometrie des Hubwerkes hat immense Bedeutung für den Zugpunkt, also den "ideellen" Punkt, wo die Kraftlinien des Hubwerks zusammenlaufen. Der muss beim Pflügen vor und unter der Hinterachse liegen
Über Kat III gibt es auch noch Zwischenkategorien. Zur Zeit ist meines Wissens bei Kat IV Schluss.
Grüße
Holger
zu so einem alten Beitrag :?:
Hallo, Hans-Peter,
indem man selbst ein alter Beitragschreiber ist... :wink:
Ich gehöre halt zu der Generation, die noch mit Klinkladern gearbeitet hat - und es hat auch ohne Parallelführung und Euro-Schnellwechselaufnahme Überlebende gegeben...
Ist nun mal so. Meine Kindheit habe ich in den 60ern des vorigen Jahrhunderts verbracht und da ich schon als Kind sehr landtechnikinteressiert war, haben sich viele Daten und Informationen eingeprägt. Auf allen regionalen Messen und Ausstellungen habe ich schon als Kind Prospekte gesammelt und mehr oder weniger auswendig gelernt...
Zugegeben, gegenüber heutigen Jugendlichen hatte ich damals einen großen Vorteil: Kein Gameboy, kein Computer und kein Handy, die meine Aufmerksamkeit ungebührlich auf Unwichtiges lenkten, so hatte ich jede Menge Zeit zu lesen und zu lernen, was mir heute noch von großem Nutzen ist...
Grüße
Holger
indem man selbst ein alter Beitragschreiber ist... :wink:
Ich gehöre halt zu der Generation, die noch mit Klinkladern gearbeitet hat - und es hat auch ohne Parallelführung und Euro-Schnellwechselaufnahme Überlebende gegeben...
Ist nun mal so. Meine Kindheit habe ich in den 60ern des vorigen Jahrhunderts verbracht und da ich schon als Kind sehr landtechnikinteressiert war, haben sich viele Daten und Informationen eingeprägt. Auf allen regionalen Messen und Ausstellungen habe ich schon als Kind Prospekte gesammelt und mehr oder weniger auswendig gelernt...
Zugegeben, gegenüber heutigen Jugendlichen hatte ich damals einen großen Vorteil: Kein Gameboy, kein Computer und kein Handy, die meine Aufmerksamkeit ungebührlich auf Unwichtiges lenkten, so hatte ich jede Menge Zeit zu lesen und zu lernen, was mir heute noch von großem Nutzen ist...
Grüße
Holger