ÖL Einspritzpumpe om 636 ...mal wieder...

411hambach

411hambach

New member
24. Sep. 2011
223
0
16
hambach
Unimog 1 Typ
411.118
Unimog 1 Baujahr
1965
Hallo zusammen,
ich möchte bei meinem 411er mit om 636 das Öl in der Einspritzpumpe wechseln / auffüllen.

was ich bisher rausgefunden habe ist, dass ich n sauschwanz an der esp habe => da soll überschüssiges Öl und Diesel austreten... was ich nicht finde ist der Ölmessstab :roll:
habe mal drei Bilder der esp gemacht und hoffe ihr könnt etwas licht ins dunkle bringen :party
viele Grüße aus der Pfalz, Nils
 

Anhänge

  • 1.jpg
    1.jpg
    212,4 KB · Aufrufe: 4.429
  • 2.jpg
    2.jpg
    197,6 KB · Aufrufe: 4.428
  • 3.jpg
    3.jpg
    182,4 KB · Aufrufe: 4.428
die markierten schrauben haben keinen peilstab aber es tritt direkt nach öffnen bei beiden öl aus...
 

Anhänge

  • 1.jpg
    1.jpg
    214,1 KB · Aufrufe: 4.429
Hallo Nils
Die beiden oberen Schrauben sind Entlüftungsschrauben für den Dieselkraftstoff in der ESP. Also nicht für die Ölstandkontrolle. Bei dir scheint die rechte obere Schraube gegen eine reine Verschlußschraube ersetzt zu sein. Das erschwert das Entlüften der ESP.

Auf dem anhängenden Foto habe ich blau markiert, wo üblicherweise der Ölmessstab sitzt. Nachdem er bei dir fehlt, darfst du dich auf das Sauschwänzle verlassen. Hier Öl einfüllen, bis reines Öl und kein Diesel mehr austritt.
 

Anhänge

  • 246227192_385261.jpg
    246227192_385261.jpg
    207,2 KB · Aufrufe: 4.416
Servus Winni,
Vielen Dank für die Antwort.
Es beruhigt immer wenn ma sich nicht nur zu blöd angestellt hat :party
Muss die ESP dann separat entlüftet werden?
Oder nur wenn der Motor nicht gescheit läuft?


Verstehe ich es richtig dass ich das sauschwänzle abschraube und durch die freigewordene Öffnung dann Motoröl auffülle bis es wieder Austritt?

Viele Grüße aus Hambach, Nils
 
Hallo Nils
Das Sauschwänzle wird nicht demontiert.
Das Öl kannst du z.B. einfüllen, wenn du die im neu angehängten Bild rot markierte Kappe abschraubst.
Empfehlung: stell beim Einfüllen einen Behälter unters Fahrzeug und fülle ein, wie vorher beschrieben. Sobald reines Öl kommt, warten bis es ausgetropft hat. Das erspart Sauerei auf dem Boden.

Kraftstoffpfad Entlüften:
In der Regel macht man das, sofern Startschwierigkeiten auftreten, oder nach Wartungsarbeiten wie z.B. reinigen des Dieselfilters. Hier beim entlüften bitte in der Reihenfolge wie im Fahrerhandbuch beschrieben vorgehen. Also erst am Dieselfilter oben entlüften, dann an der rechten, oberen Entlüftungsschraube der ESP, dann an der linken, oberen Entlüftungsschraube der ESP. Bei jedem der drei Schritte Kraftstoff per Handpumpe (neben der ESP) fördern. Sobald Diesel austritt die jeweilige Entlüftungsschraube wieder schließen.
 

Anhänge

  • 246227192_385261.jpg
    246227192_385261.jpg
    205,2 KB · Aufrufe: 4.349
Hallo,
von mir noch der Hinweis: Bei meiner ESP kommt das Öl aus dem Sauschwänzle sehr verzögert raus. Also hab uU. etwas Geduld und lass den Behälter ne Weile unter dem Schwänzle stehen.

Gruß Sebastian
 
Hallo zusammen,
Vielen Dank für eure Hilfe :danke :danke

[usermention=48673]@Winni59[/usermention] Hatte mich nicht getraut an dem teil zu drehen weil es deutlich fester als handwarm angezogen war :grinning:
Nu hat es mit der WaPUZange nicht viel gebraucht um das teil zu lösen.

habe etwa 200ml eingefüllt bis relativ schnell Diesel aus dem Sauschwänzel kam... dann hatte ich ein paar Minuten gewartet.
als dann der diesel aufgehört hat zu tropfen habe ich weiter mit Öl aufgefüllt aber es kam weder diesel noch öl raus... hatte mich zwar gewundert aber nicht abgeschreckt :roll: (zu der Zeit hatte [usermention=42860]@BroSe[/usermention] gerade seinen Post verfasst :) )
nach etwa 320ml kam das Öl dann oben aus der Einfüllöffnung raus und kurze zeit später war auch hier Diesel zu sehen :D
habe dann den diesel wieder abgesaugt und warte nun ab... inzwischen tropfte dann auch etwas Öl ausm Sauschwanz...

gehe davon aus, dass ich zu schnell zu viel Öl aufgefüllt hatte und dadurch den dieselspiegel über der Öffnung des Sauschwanz katapultiert habe... gleichzeitig ist das Öl zäher und fließt dementsprechend langsamer durch den Sauschwanz...

da der Mog zurzeit eh ziemlich zerlegt ist hat der Motorlauf noch zeit und die schüssel unterm Sauschwanz wird ne weile stehen bleiben dürfen.

nächste Frage kann da zu viel Öl drin sein wenn das ganze jetzt ne Woche oder zwei austropfen kann? Bzw. sollte ich lieber den deckel an der seite öffnen und das Überschüssige öl da raus lassen?

viele Grüße, Nils
 
Hallo Nils
In meinen vorliegenden Unterlagen ist leider keine Ölfüllmenge zur ESP angegeben. D.h. du musst dem Überlauf, also dem Sauschwänzle vertrauen.
Nachdem das Öl deiner Beschreibung dort nach eher zögerlich austrat, wäre es ratsam, es doch mal abzuschrauben und zu schauen, ob es frei ist. Also mal abgebaut mit Druckluft ausblasen. Beim anschrauben darauf achten, dass das Rohrende in der gleichen Position ist wie jetzt.
Insgesamt braucht die Ölverteilung innerhalb der ESP etwas Zeit, das austreten kann also schon etwas dauern. Ich schätze, dass die ESP nicht mehr Füllmenge benötigt, als du bisher maximal eingefüllt hast. Lass dir also Zeit und schaue, ob das was austritt, der Konsistenz dem oben eingefüllten entspricht.
Zur Sicherheit: in die ESP kommt Motoröl.

Wenn du nicht in Eile bist, würde ich den Seitendeckel nicht öffnen, sondern lass den Überfluß aus dem Sauschwänzle austreten. Falls du den Deckel doch abnehmen möchtest, evtl. bei der Montage eine neue Dichtung einsetzen.
 
Hallo Nils
Doch noch ein letzter Wartungshinweis zur ESP. An meiner ESP ist oben am Membrangehäuse eine kleine Federklappe, in die ab und zu ein paar Tropfen Öl eingefüllt werden müssen. Du kannst ja mal schauen, ob das an deiner ESP auch so ist.
 

Anhänge

  • Unimog_Motorblock_entrostet.jpg
    Unimog_Motorblock_entrostet.jpg
    358,1 KB · Aufrufe: 4.018
Hallo zusammen, Hallo Winni,

vielen Dank für den Hinweis.
Bei Meiner Pumpe käme laut deinem Bild nur der Böbbel im blauen kreis in Frage oder? => falls ja, der ist bei mir verschweißt... :D Falls nein, bitte ich hiermit um eine genauere Beschreibung :)

so oder so ließt sicher noch jemand der da was zum aufschrauben/ ölen hat °!°

viele Grüße, NIls
 

Anhänge

  • 1.jpg
    1.jpg
    90 KB · Aufrufe: 3.813
Hallo Nils
ja genau dies ist die Stelle, an der normalerweise die kleine Federklappe sitzt.
 
Hallo Nils,
so sieht die ESP bei meinem 411 aus.
Grüße Markus
 

Anhänge

  • 20221123_072116.jpg
    20221123_072116.jpg
    1,3 MB · Aufrufe: 3.761
Ölnachfüllen geht, sofern ein Messstab vorhanden ist, auch über dessen Öffnung. Es muss also zum Einfüllen nichts geschraubt :technik werden. Habe auf diesem Weg gestern per 10ml -Plastikspritze ca. 70ml Öl nachgefüllt, bis reines Öl aus dem Sauschwänzle kam.
Danach ist auch die Geräuschkulisse beim Motorlauf wieder deutlich angenehmer :party .
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück