Oelverlust, Vorderachsvorgelege

T

Tribotec

New member
15. Jan. 2004
76
0
6
Die vor kurzem hier im Forum diskutierten, moeglichen Oelverluste des linken Vorderradvorgeleges beim 406 machen mir Sorgen. Ich fahre viel auf \"National Highways\" hier in Kanada (mindestens 2 Stunden pro Woche) mit der maximalen Geschwindigkeit von etwa 85 km/Std. Natuerlich moechte ich nicht, dass ploetzlich das linke Rad blockiert und der Mog in den Gegenverkehr gedrueckt wird, bevor ich entsprechend reagieren kann. Auf Franz Murr\'s Unimog Seite wird geschrieben, dass es sich bei dem \"Oelrauspumpen\" bei hohen Geschwindigkeiten hauptsaechlich um die Achsen 737 und 747 handelt. Nun meine, wahrscheinlich dumme Frage: Wie finde ich heraus welche Achsen ich habe?
Wer von Euch 406 Moglern hat mit dieser Sache sonst schon zu tun gehabt?
Dank im Voraus fuer Euren Rat.

Gruss aus dem sonnigen Nordwesten Kanadas,
mit schon etwas Nachtfroesten

Albert Koehler
 
Hallo Albert
Bei Baujahr 75 hast du die Achsen 737/747.1 an deinem Mog. Die Vo-Achsen 737.0 sind Trommelbremser, -.1 sind Scheibenbremser. Müßte übrigens auch im WHB irgendwo im Band 2 stehen. Das Problem tritt meistens bei der 435-Fraktion auf, einfach deshalb weil diese häufiger als WoMo-Fahrer auf der Highway unterwegs sind als der normale 406-Fahrer. Der Fehler kann aber wie gesagt überall auftreten. Das Vorgelege wirkt bei zu geringer Gehäuseluft wie eine Zahnradpumpe, daher der Pumpefekt. Ich denke eine einfachere Lösung wäre, im Gehäuse seitlich etwas mehr Luft zu schaffen, entweder durch eine Nut oder durch Vergrößerung des Freiraumes seitlich an den Zahnradflanken damit das Öl besser zurücklaufen kann. Dazu wäre aber eine Zerlegung der Achse notwendig. Die Verlegung der Belüftungsleitung geht auch ohne Zerlegen. Eine Wirkung der Funktion der Belüftung oder Einschränkung durch Versetzen besteht nicht. Du kannst die Bohrung also prophylaktisch versetzen wenn du Bedenken hast. Ich wünsche dir noch einen schönen Indian Summer.

[Editiert am 10/9/2004 von Helmut-Schmitz]
 
Hallo Albert
Bei Baujahr 75 hast du die Achsen 737/747.1 an deinem Mog. Die Vo-Achsen 737.0 sind Trommelbremser, -.1 sind Scheibenbremser. Müßte übrigens auch im WHB irgendwo im Band 2 stehen. Das Problem tritt meistens bei der 435-Fraktion auf, einfach deshalb weil diese häufiger als WoMo-Fahrer auf der Highway unterwegs sind als der normale 406-Fahrer. Der Fehler kann aber wie gesagt überall auftreten. Das Vorgelege wirkt bei zu geringer Gehäuseluft wie eine Zahnradpumpe, daher der Pumpefekt. Ich denke eine einfachere Lösung wäre, im Gehäuse seitlich etwas mehr Luft zu schaffen, entweder durch eine Nut oder durch Vergrößerung des Freiraumes seitlich an den Zahnradflanken damit das Öl besser zurücklaufen kann. Dazu wäre aber eine Zerlegung der Achse notwendig. Die Verlegung der Belüftungsleitung geht auch ohne Zerlegen. Eine Wirkung der Funktion der Belüftung oder Einschränkung durch Versetzen besteht nicht. Du kannst die Bohrung also prophylaktisch versetzen wenn du Bedenken hast. Ich wünsche dir noch einen schönen Indian Summer.

[Editiert am 10/9/2004 von Helmut-Schmitz]
 
Moin,

eine andere (pragmatische) Lösung als Vertreter der 435er-Camping-Fraktion ;) wende ich an: spätestens alle 1000km bei Strasseneinsatz und alle 500km bei Geländeeinsatz (Nordafrika/Sahara) kontrolliere ich die Ölstände in allen Vorgelegen und den Achsen. Zu dem Zweck hab ich im Fahrerhaus eine passend bestückte Ratsche und eine mit Vorgelegeöl gefüllte 0,5l-Plastikflasche mit \"Ausziehröhrchen\" (ex ATF-Flasche). Damit ist die Vorgelegeinspektion in 10min erledigt und auch relativ sauber.



Grüsse


Tom
 
Moin,

eine andere (pragmatische) Lösung als Vertreter der 435er-Camping-Fraktion ;) wende ich an: spätestens alle 1000km bei Strasseneinsatz und alle 500km bei Geländeeinsatz (Nordafrika/Sahara) kontrolliere ich die Ölstände in allen Vorgelegen und den Achsen. Zu dem Zweck hab ich im Fahrerhaus eine passend bestückte Ratsche und eine mit Vorgelegeöl gefüllte 0,5l-Plastikflasche mit \"Ausziehröhrchen\" (ex ATF-Flasche). Damit ist die Vorgelegeinspektion in 10min erledigt und auch relativ sauber.



Grüsse


Tom
 
Hallo Helmut,
Hallo Tom,
danke fuer Eure Ratschlaege und Erklaerungen. Ich werde mir etwas entsprechendes einfallen lassen und mich dann sicherer fuehlen.

Gruss aus dem sonnigen Nordwesten Kanadas (mit Nachtfroesten),

Albert Koehler
 
Hallo Helmut,
Hallo Tom,
danke fuer Eure Ratschlaege und Erklaerungen. Ich werde mir etwas entsprechendes einfallen lassen und mich dann sicherer fuehlen.

Gruss aus dem sonnigen Nordwesten Kanadas (mit Nachtfroesten),

Albert Koehler
 
Hallo Albert,

ich arbeite gerade an einer Lösung in Absprache mit den Entwicklern der Achsen, die jetzt im Kundendienst bei DC sitzen. Also etwa um Weihnachten auf meiner Seite.

Gruß

Franz

http://www.satanic-mechanic.de
 
Hallo Albert,

ich arbeite gerade an einer Lösung in Absprache mit den Entwicklern der Achsen, die jetzt im Kundendienst bei DC sitzen. Also etwa um Weihnachten auf meiner Seite.

Gruß

Franz

http://www.satanic-mechanic.de
 
Hallo Franz,
danke fuer Deine Mitteilung. Ich werde im Forum auf Neuigkeiten diesbezueglich warten. Natuerlich kannst Du -wenn Du moechtest- auch unabhaengig davon eine e-mail zu mir schicken an akoehler@telus.net

Gruss aus dem schoenen Kanada

Albert Koehler
 
Hallo Franz,
danke fuer Deine Mitteilung. Ich werde im Forum auf Neuigkeiten diesbezueglich warten. Natuerlich kannst Du -wenn Du moechtest- auch unabhaengig davon eine e-mail zu mir schicken an akoehler@telus.net

Gruss aus dem schoenen Kanada

Albert Koehler
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück