OM 636 STARKE DREHZAHL SCHWANKUNGEN
- Ersteller Lucian
- Erstellt am
- 20. Juli 2002
- 15.057
- 19
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo
halbe Höhe sitzt der Saugraum, der sollte tunlichst mit Diesel gefüllt sein.
Normalerweise wird oben an der Belüftungskappe oder -Stopfen solange Frischöl nachgefüllt, bis an der Kontrollschraube nur noch unverdünntes Öl austritt. Bei dir ist eine spanische Lizenz-Pumpe verbaut, also ein später Motor, nachdem die Motorfertigungsanlage nach Spanien abgegeben wurde. Da musst du nachsehen, was dort verbaut ist.
Die Kontrollschraube ist auf der Rückseite ziemlich weit unten, auf dem Bild sieht man unten das Gewinde der Kontrollöffnung
Hier ist ein Überlaufrohr verbaut
Heir ist das "Ringelschwanz"-überlaufrohr verbaut, eine sehr frühe Ausführung.
halbe Höhe sitzt der Saugraum, der sollte tunlichst mit Diesel gefüllt sein.
Normalerweise wird oben an der Belüftungskappe oder -Stopfen solange Frischöl nachgefüllt, bis an der Kontrollschraube nur noch unverdünntes Öl austritt. Bei dir ist eine spanische Lizenz-Pumpe verbaut, also ein später Motor, nachdem die Motorfertigungsanlage nach Spanien abgegeben wurde. Da musst du nachsehen, was dort verbaut ist.
Die Kontrollschraube ist auf der Rückseite ziemlich weit unten, auf dem Bild sieht man unten das Gewinde der Kontrollöffnung
Hier ist ein Überlaufrohr verbaut
Heir ist das "Ringelschwanz"-überlaufrohr verbaut, eine sehr frühe Ausführung.
Vielen Dank für eure Beiträge. Aber ich glaube, da gehts für meine Kenntnisse ein bisschen zu weit. Ich habe jetzt mit einem Mechaniker hier aus unserem Club gesprochen, ein älterer Herr, der seit Jahren auch die Fischerboote in Barcelona repariert, und der sofort auch auf den "Regulador" tippte. Er wird sich den Motor nächsten Dienstag anschauen. Er sagte noch, er wird versuchen, dies zu regulieren, sonst muß man evtl das Teil austauschen. Na denn .... ich sag euch bescheid. Schönes WE und beste Grüße aus Barcelona
Hallo!
Leider war der Mechaniker viel beschäftigt und konnte sich den Motor noch nicht anschauen. Aber ich habe ihm das Problem und eure Anregungen ein bisschen geschildert. Er war der gleichen Meinung und wird sich die Sache anschauen, sobald er Zeit hat. Er sagte mir, ich sollte hier im Forum mal anfragen, ob man diese Leder Membrane irgendwo bekommen könnte? Hat jemand von euch da eine Idee. Dann könnten man die ja schon mal vorweg besorgen ...
Beste Grüße
Lucian
Leider war der Mechaniker viel beschäftigt und konnte sich den Motor noch nicht anschauen. Aber ich habe ihm das Problem und eure Anregungen ein bisschen geschildert. Er war der gleichen Meinung und wird sich die Sache anschauen, sobald er Zeit hat. Er sagte mir, ich sollte hier im Forum mal anfragen, ob man diese Leder Membrane irgendwo bekommen könnte? Hat jemand von euch da eine Idee. Dann könnten man die ja schon mal vorweg besorgen ...
Beste Grüße
Lucian
Hallo Lucian,
Es gibt verschiedene Ausführungen der Regelmembrane, ich denke aber, diese ist die Richtige
Hier zum Beispiel:
https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/140/5098/unterdruckmembran-om636-unimog-pkw-ohne-volllastanpassung-636111-0000750007
Oder mit der Original Teilenummer in anderen Shop suchen
Gruß
Jochen
Es gibt verschiedene Ausführungen der Regelmembrane, ich denke aber, diese ist die Richtige
Hier zum Beispiel:
https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/140/5098/unterdruckmembran-om636-unimog-pkw-ohne-volllastanpassung-636111-0000750007
Oder mit der Original Teilenummer in anderen Shop suchen
Gruß
Jochen
Hallo Lucian,
hallo Jochen
bei Dir, Lucian, ist ja keine original Bosch Einspritzpumpe verbaut sondern ein Nachbau, Lizenzbau oder gar etwas anderes.
Auch idśt bei der Mogparts Beschreibung eine [BIS] Motornummer angegeben. Bei anderen Angeboten habe ich auch eine [ab] Motornummer gesehen. Die Angebote erreicht man wenn man einfach nach [Unterdruckmembran OM636] sucht.
Es wäre also aus meiner Sicht möglichst vor der Bestellung zu prüfen was wirklich benötigt wird anhand der Bezeichnung und Hersteller der Einspritzpumpe.
hallo Jochen
bei Dir, Lucian, ist ja keine original Bosch Einspritzpumpe verbaut sondern ein Nachbau, Lizenzbau oder gar etwas anderes.
Auch idśt bei der Mogparts Beschreibung eine [BIS] Motornummer angegeben. Bei anderen Angeboten habe ich auch eine [ab] Motornummer gesehen. Die Angebote erreicht man wenn man einfach nach [Unterdruckmembran OM636] sucht.
Es wäre also aus meiner Sicht möglichst vor der Bestellung zu prüfen was wirklich benötigt wird anhand der Bezeichnung und Hersteller der Einspritzpumpe.
Stimmt! Es ist ja eine TDZ Einspritzpumpe!
Da wird tatsächlich eine andere Membrane verbaut sein, der Durchmesser (69,5mm) wird gleich sein.
Ich schau mal ob was zu finden ist.
Eine gute Quelle für diese Motoren (OM636 oder MEVOSA) und Einspritzpumpen (auch TDZ) könnte hier sein:
http://westfield4x4.com/
Die kennen sich gut aus und haben auch die erforderlichen Teile
Gruß
Jochen
Da wird tatsächlich eine andere Membrane verbaut sein, der Durchmesser (69,5mm) wird gleich sein.
Ich schau mal ob was zu finden ist.
Eine gute Quelle für diese Motoren (OM636 oder MEVOSA) und Einspritzpumpen (auch TDZ) könnte hier sein:
http://westfield4x4.com/
Die kennen sich gut aus und haben auch die erforderlichen Teile
Gruß
Jochen
Guten Morgen,
der Mechaniker war heute da, um sich das Problem am Motor anzuhören. Wie das so ist, lief der Motor völlig normal und nach einer halben Stunde, musste er wieder weg. Er hat sich auch gewundert, daß der Motor eine TDZ Einspritzpumpe hat, da ich ja das Boot aus Deutschland hierher gebracht hatte, also kein spanischer Motor. Er sagt, daß diese Einspritzpumpen von TDZ vor vielen jahren in Zaragoza gebaut wurden. Wir sind jedenfalls verblieben, daß er schon mal vorhört, wo man hier die entsprechende Membrane bekommen kann, im Falle, daß sich dieses Phänomen wieder präsentiert. Also beobachten. Jedenfalls, was mich schon mal beruhigt, ist, er weiß, worum es geht.
Beste Grüße aus Barcelona
Lucian
der Mechaniker war heute da, um sich das Problem am Motor anzuhören. Wie das so ist, lief der Motor völlig normal und nach einer halben Stunde, musste er wieder weg. Er hat sich auch gewundert, daß der Motor eine TDZ Einspritzpumpe hat, da ich ja das Boot aus Deutschland hierher gebracht hatte, also kein spanischer Motor. Er sagt, daß diese Einspritzpumpen von TDZ vor vielen jahren in Zaragoza gebaut wurden. Wir sind jedenfalls verblieben, daß er schon mal vorhört, wo man hier die entsprechende Membrane bekommen kann, im Falle, daß sich dieses Phänomen wieder präsentiert. Also beobachten. Jedenfalls, was mich schon mal beruhigt, ist, er weiß, worum es geht.
Beste Grüße aus Barcelona
Lucian
Hallo,
wir haben uns also entschieden, die Membrane für die TDZ Einspritzpumpe vorsorglich schon einmal zu bestellen.
Leider scheint die Firma, die mir Jochen empfohlen hatte http://westfield4x4.com/ nicht mehr zu existieren. Die email wurde zurückgesendet, Empfänger unbekannt. Hat jemand evtl noch einen anderen Tip, wo wir die Membrane bekommen könnten?
Beste Grüße
Lucian
wir haben uns also entschieden, die Membrane für die TDZ Einspritzpumpe vorsorglich schon einmal zu bestellen.
Leider scheint die Firma, die mir Jochen empfohlen hatte http://westfield4x4.com/ nicht mehr zu existieren. Die email wurde zurückgesendet, Empfänger unbekannt. Hat jemand evtl noch einen anderen Tip, wo wir die Membrane bekommen könnten?
Beste Grüße
Lucian
Hallo,
hier die Neuigkeiten: Mein Mechaniker wollte die neue Membrane installieren , als er feststellte, daß die Einspritzpumpe voller Diesel war, wo normalerweise Oel sein mußte. Er sagte, daß die TDZ Einspritzpumpe Probleme hätte.
Und daß er zwar den Diesel Krafstoff rausholen könnte, aber, daß nach einer gewissen Zeit das gleiche Problem wieder auftauchen wird und dann der Motor entweder wieder diese gleichen Schwankungen macht und evtl sogar bei sehr hohen Drehzahlen hängen bleibt und man den Motor dann nicht mehr abschalten könnten, oder daß der Motor einfach ausgehen würde, was beides auf einem Boot nicht wünschenswert ist. Er empfahl die TDZ Pumpe auszubauen und sie zu einem Spezialisten zu bringen den er lange Jahre kennt, und der die Pumpe überholen würde.
Na ja, so schauts aus. Schauen wir mal, wie es jetzt weitergeht und vor allem, was so eine Überholung kostet.
Beste Grüße
Lucian
hier die Neuigkeiten: Mein Mechaniker wollte die neue Membrane installieren , als er feststellte, daß die Einspritzpumpe voller Diesel war, wo normalerweise Oel sein mußte. Er sagte, daß die TDZ Einspritzpumpe Probleme hätte.
Und daß er zwar den Diesel Krafstoff rausholen könnte, aber, daß nach einer gewissen Zeit das gleiche Problem wieder auftauchen wird und dann der Motor entweder wieder diese gleichen Schwankungen macht und evtl sogar bei sehr hohen Drehzahlen hängen bleibt und man den Motor dann nicht mehr abschalten könnten, oder daß der Motor einfach ausgehen würde, was beides auf einem Boot nicht wünschenswert ist. Er empfahl die TDZ Pumpe auszubauen und sie zu einem Spezialisten zu bringen den er lange Jahre kennt, und der die Pumpe überholen würde.
Na ja, so schauts aus. Schauen wir mal, wie es jetzt weitergeht und vor allem, was so eine Überholung kostet.
Beste Grüße
Lucian
Hallo Lucian,
dass bei den älteren Einspritzpumpen, nicht nur der TDZ, über die Zeit Diesel in den Ölkreislauf eindringt ist soweit ich das hier beobachte durchaus normal. Wie viel oder es in Deinem Fall ist kann ich natürlich nicht beurteilen. Die Pumpe daher einem Fachmann zu zeigen ist also grundsätzlich richtig.
Aber das Problem läßt sich wenn die Pumpe (wieder) in Ordnung ist nicht ganz vermeiden, kann aber durch einfache
regelmäßige Wartung weitgehend kompensiert werden. Diesel ist leichter als das Öl und läßt sich daher durch regelmäßiges Auffüllen mit ÖL verdrängen.
dass bei den älteren Einspritzpumpen, nicht nur der TDZ, über die Zeit Diesel in den Ölkreislauf eindringt ist soweit ich das hier beobachte durchaus normal. Wie viel oder es in Deinem Fall ist kann ich natürlich nicht beurteilen. Die Pumpe daher einem Fachmann zu zeigen ist also grundsätzlich richtig.
Aber das Problem läßt sich wenn die Pumpe (wieder) in Ordnung ist nicht ganz vermeiden, kann aber durch einfache
regelmäßige Wartung weitgehend kompensiert werden. Diesel ist leichter als das Öl und läßt sich daher durch regelmäßiges Auffüllen mit ÖL verdrängen.
Vielen Dank Jürgen, ja da kams richtig dicke mit Diesel raus, ich habs gesehen und der Mechaniker meinte, das geht absolut nicht so, hat mir das vorgemacht und das Niveau gezeigt, wo da normalerweise das Oel steht und da war gar nix. Das Überholen wird wohl das Richtige sein ... Besten Gruß
Hallo,
mein Mechaniker hat die Einspritzpumpe zu einem Spezialisten gebracht, der nur solche Arbeiten macht. Der hat uns einen Kostenvoranschlag von 985€ gemacht. Plus die Arbeit meines Mechanikers. Das ist ein Haufen Geld. Weiß evtl jemand von euch, wo ich eine erneuerte Pumpe für weniger Geld bekommen könnte?
Beste Grüße
Lucian
mein Mechaniker hat die Einspritzpumpe zu einem Spezialisten gebracht, der nur solche Arbeiten macht. Der hat uns einen Kostenvoranschlag von 985€ gemacht. Plus die Arbeit meines Mechanikers. Das ist ein Haufen Geld. Weiß evtl jemand von euch, wo ich eine erneuerte Pumpe für weniger Geld bekommen könnte?
Beste Grüße
Lucian