OM 636 - Überholter Motor nach Probefahrt defekt?
- Ersteller Roman483
- Erstellt am
Von dem Kolbenbolzen habe ich leider kein Bild, dieser ist mit samt neuem Kolben wieder verbaut worden.
Wie die Schmierung genau erfolgt kann ich nicht sagen, Kolbenbodenspritzdüsen hat er auf jedem Fall nicht.
Überdruckventil Im Block und Ölfilter habe ich heute zerlegt und gesäubert, Federbruch war keiner vorhanden.
Ölpumpe hatte ich auch offen => axial und radial Spiel sind noch grad so in Ordnung, das Flankenspiel ist mit 0,3mm etwas zu groß. Gibt es da einen Repariert-Satz oder? Aber eigentlich hatte sie ja genügend Druck gebracht.
Hab heute mal den Block(noch ohne Ölwanne) wieder eingebaut damit die Werkbank wieder frei wird.
Jetzt muss ich nur schauen was ich weiter noch machen kann oder ob ich ihn nicht anschließend auf den Anhänger stell (wenn er zusammen ist) und zum Motorenbauer fahr dann kann dieser nochmal alles prüfen.
Was meint ihr dazu?
Könnte es auch an schlechtem Diesel gelegen haben? Sowas hat der Motorenbauer auch angebrochen, Diesel ist ca. 2 Jahre alt (wird halt nicht viel bewegt)
Wie die Schmierung genau erfolgt kann ich nicht sagen, Kolbenbodenspritzdüsen hat er auf jedem Fall nicht.
Überdruckventil Im Block und Ölfilter habe ich heute zerlegt und gesäubert, Federbruch war keiner vorhanden.
Ölpumpe hatte ich auch offen => axial und radial Spiel sind noch grad so in Ordnung, das Flankenspiel ist mit 0,3mm etwas zu groß. Gibt es da einen Repariert-Satz oder? Aber eigentlich hatte sie ja genügend Druck gebracht.
Hab heute mal den Block(noch ohne Ölwanne) wieder eingebaut damit die Werkbank wieder frei wird.
Jetzt muss ich nur schauen was ich weiter noch machen kann oder ob ich ihn nicht anschließend auf den Anhänger stell (wenn er zusammen ist) und zum Motorenbauer fahr dann kann dieser nochmal alles prüfen.
Was meint ihr dazu?
Könnte es auch an schlechtem Diesel gelegen haben? Sowas hat der Motorenbauer auch angebrochen, Diesel ist ca. 2 Jahre alt (wird halt nicht viel bewegt)
Hallo Roman,
Zahnradpumpen lassen sich nicht wirtschaftlich überholen. Wenn die Spalte zu groß werden, nimmt das interne Lecköl zu und die Leistung entsprechend ab. Mit etwas dickerem Öl könnte man noch arbeiten, z. B. 20W-40 statt 15W-40.
Was ist eigentlich mit dem 2. Zylinder/Kolben, an dem es ja auch keine Kompression mehr gab? Die Fotos sind doch nur vom 3. - oder?
Zahnradpumpen lassen sich nicht wirtschaftlich überholen. Wenn die Spalte zu groß werden, nimmt das interne Lecköl zu und die Leistung entsprechend ab. Mit etwas dickerem Öl könnte man noch arbeiten, z. B. 20W-40 statt 15W-40.
Was ist eigentlich mit dem 2. Zylinder/Kolben, an dem es ja auch keine Kompression mehr gab? Die Fotos sind doch nur vom 3. - oder?
Hallo Christoph,
das mit dem dickeren Öl hatte ich auch schon im Sinn.
Allerdings hatte ja der ausgelutschte Motor warm nur 0,5bar, das heißt dass ein überholter Motor auf jedem Fall mehr haben müsste.
Was mit dem 3. Zylinder ist weiß ich auch net, war da leider zu schnell mit dem zerlegen, am 2. Zylinder war kein Schaden, ich vermute dass an meinem Kompressionsprüfer das Ablassventil gesungen hat. Ansonsten wäre er denk ich auch nimmer halbwegs so rund gelaufen.
Im Moment bin ich am Zusammenbauen, dann will ich schauen wie ich mit dem Motorenbauer einig werde. Will ihn dann eigentlich hinbringen damit er nochmal alles prüfen kann.
Mal schauen ob das klappt.
Ich hoffe ja dass vielleicht wirklich nur eine Düse kurz geklemmt hat beim ersten mal... Bis zu dem Schaden ist er ja 1a angesprungen und gelaufen und komplett ohne zu rauchen.
Gruß Roman
das mit dem dickeren Öl hatte ich auch schon im Sinn.
Allerdings hatte ja der ausgelutschte Motor warm nur 0,5bar, das heißt dass ein überholter Motor auf jedem Fall mehr haben müsste.
Was mit dem 3. Zylinder ist weiß ich auch net, war da leider zu schnell mit dem zerlegen, am 2. Zylinder war kein Schaden, ich vermute dass an meinem Kompressionsprüfer das Ablassventil gesungen hat. Ansonsten wäre er denk ich auch nimmer halbwegs so rund gelaufen.
Im Moment bin ich am Zusammenbauen, dann will ich schauen wie ich mit dem Motorenbauer einig werde. Will ihn dann eigentlich hinbringen damit er nochmal alles prüfen kann.
Mal schauen ob das klappt.
Ich hoffe ja dass vielleicht wirklich nur eine Düse kurz geklemmt hat beim ersten mal... Bis zu dem Schaden ist er ja 1a angesprungen und gelaufen und komplett ohne zu rauchen.
Gruß Roman
Hallo Roman,
nach all den Schilderungen würde ich darauf tippen:
Kolbenkopffresser am Dieselkolben
Mögliche Ursachen
- Undichte, nachtropfende, verschmutzte oder falsche Einspritzdüsen.
- Klemmende Düsennadel durch verzogenen Einspritzdüsenkörper (falsches Anzugsdrehmoment).
nach all den Schilderungen würde ich darauf tippen:
Kolbenkopffresser am Dieselkolben
Mögliche Ursachen
- Undichte, nachtropfende, verschmutzte oder falsche Einspritzdüsen.
- Klemmende Düsennadel durch verzogenen Einspritzdüsenkörper (falsches Anzugsdrehmoment).
Dann könnte es ja eigentlich nur eine klemmende Düsennadel sein.
Ansonsten hätte er ja vorher im Stand etwas genebelt.
Es handelt sich um die originalen Düsen welche vorher schon im Gebrauch waren.
Geprüft beim Boschdienst und nochmals beim Motorenbauer.
Also könnte nur etwas beim Reinschrauben schiefgelaufen sein, nur was...
Kann etwas an den Vorkammern schiefgelaufen sein? Diese hat der Motorenbauer neu abgedichtet.
Gruß
Roman
Ansonsten hätte er ja vorher im Stand etwas genebelt.
Es handelt sich um die originalen Düsen welche vorher schon im Gebrauch waren.
Geprüft beim Boschdienst und nochmals beim Motorenbauer.
Also könnte nur etwas beim Reinschrauben schiefgelaufen sein, nur was...
Kann etwas an den Vorkammern schiefgelaufen sein? Diese hat der Motorenbauer neu abgedichtet.
Gruß
Roman
Hallo Roman,
hattest Du vor Inbetriebnahme nach der Überholung Erstbetriebsöl aufgefüllt, oder normales und welches? Mercedes empfiehlt das für den Motor für die ersten 10 Betriebsstunden, um das Einlaufen der Teile aufeinander zu beschleunigen. Kurze Lauf-und Belastungsphasen in dieser ersten Zeit geben sie auch vor. Grüße Norman.
hattest Du vor Inbetriebnahme nach der Überholung Erstbetriebsöl aufgefüllt, oder normales und welches? Mercedes empfiehlt das für den Motor für die ersten 10 Betriebsstunden, um das Einlaufen der Teile aufeinander zu beschleunigen. Kurze Lauf-und Belastungsphasen in dieser ersten Zeit geben sie auch vor. Grüße Norman.
Hallo Christoph,
ich versteh grad nicht für was diese Vorrichtung gut ist..... Wird da die Düse ab Leitungsanschluss eingespannt?
Ich habe kein Einfahröl benutzt, habe ein normales 15w-40 benutzt was in all meinen Unimogs zum Einsatz kommt.
Aber ich denke mal dass das Thema, dass es an einer mangelnden Ölversorgung lag, ausgeschlossen wurde.
Ursache geht ja Richtung Einspritzsystem..
Gruß
Roman
ich versteh grad nicht für was diese Vorrichtung gut ist..... Wird da die Düse ab Leitungsanschluss eingespannt?
Ich habe kein Einfahröl benutzt, habe ein normales 15w-40 benutzt was in all meinen Unimogs zum Einsatz kommt.
Aber ich denke mal dass das Thema, dass es an einer mangelnden Ölversorgung lag, ausgeschlossen wurde.
Ursache geht ja Richtung Einspritzsystem..
Gruß
Roman
Moin Moin,
Habe den Motor jetzt wieder komplett eingebaut.
Habe mich dann mal getraut den Motor zu starten.
Hatte vorher ca ein halbes Schnapsgläschen voll Öl in jeden Zylinder damit er von Anfang an gut geschmiert ist.
Hat sich etwas schwer getan weil die Batterie sehr schwach war.
Er lief ca. 20sek dann ausgemacht und den nächsten Start (5min später) habe ich für euch mal aufgenommen.
Was meint ihr zu dem Laufverhalten?
Motorlauf
Das 2. Video ist am Auspuff gefilmt (3. Start)
Rauchverhalten
Gruß Roman
Habe den Motor jetzt wieder komplett eingebaut.
Habe mich dann mal getraut den Motor zu starten.
Hatte vorher ca ein halbes Schnapsgläschen voll Öl in jeden Zylinder damit er von Anfang an gut geschmiert ist.
Hat sich etwas schwer getan weil die Batterie sehr schwach war.
Er lief ca. 20sek dann ausgemacht und den nächsten Start (5min später) habe ich für euch mal aufgenommen.
Was meint ihr zu dem Laufverhalten?
Motorlauf
Das 2. Video ist am Auspuff gefilmt (3. Start)
Rauchverhalten
Gruß Roman
Hallo Roman
Der Motor hört sich gut an und kling auf allen Zylindern gleichmäßig.
Aber der Öldruck scheint mir bei kaltem Motor niedrig im Vergleich zu meinem.
Kann aber auch von der Anzeige kommen.
Bei mir ist der Druckgeber und die Anzeige neu und von VDO .
Beim Start habe ich immer 8-8,5 Bar im Stand und warm 3,5-4 Bar. Bei warmen Motor hat er im Gasstoß noch 6,5-7 Bar.
Das soll aber alles nix heißen kann ja auch an deinem Öldruckgeber liegen oder an meinem.
Ich drücke dir die Daumen das du ganz lange Freude mit dem Motor hast und er immer gut läuft.
Grüße Jürgen
Der Motor hört sich gut an und kling auf allen Zylindern gleichmäßig.
Aber der Öldruck scheint mir bei kaltem Motor niedrig im Vergleich zu meinem.
Kann aber auch von der Anzeige kommen.
Bei mir ist der Druckgeber und die Anzeige neu und von VDO .
Beim Start habe ich immer 8-8,5 Bar im Stand und warm 3,5-4 Bar. Bei warmen Motor hat er im Gasstoß noch 6,5-7 Bar.
Das soll aber alles nix heißen kann ja auch an deinem Öldruckgeber liegen oder an meinem.
Ich drücke dir die Daumen das du ganz lange Freude mit dem Motor hast und er immer gut läuft.
Grüße Jürgen
Hallo Jürgen,
Öldruckmesser ist noch original, sprich funktioniert mechanisch.
Hast du eine neue ölpumpe verbaut?
Ich denke meine ist nicht die beste. Option wäre ja noch 20er Öl zu benutzen.
Was ist mit dem Nebel/Rauch.
Klar, er ist kalt und der 3. Start erst... oder stimmt doch was am Einspritzsystem etwas nicht?
Gruß Roman
Öldruckmesser ist noch original, sprich funktioniert mechanisch.
Hast du eine neue ölpumpe verbaut?
Ich denke meine ist nicht die beste. Option wäre ja noch 20er Öl zu benutzen.
Was ist mit dem Nebel/Rauch.
Klar, er ist kalt und der 3. Start erst... oder stimmt doch was am Einspritzsystem etwas nicht?
Gruß Roman
Hallo Roman
Mein Block und Ölpumpe sind alt ,nur der Kopf ist gemacht worden.
Du hattest doch anfänglich schon berichtet das deine Ölpumpe nicht gut ist , warum hast du nicht konsequent ausgetauscht wenn der Block schon gemacht wurde. ?
Sone Ölpumpe kost doch nicht viel.
Das mit dem Rauch muss man bei einer Probefahrt nochmal begucken.
Erst dann würde ich mir was darauf reimen.
Grüße Jürgen
Mein Block und Ölpumpe sind alt ,nur der Kopf ist gemacht worden.
Du hattest doch anfänglich schon berichtet das deine Ölpumpe nicht gut ist , warum hast du nicht konsequent ausgetauscht wenn der Block schon gemacht wurde. ?
Sone Ölpumpe kost doch nicht viel.
Das mit dem Rauch muss man bei einer Probefahrt nochmal begucken.
Erst dann würde ich mir was darauf reimen.
Grüße Jürgen
Ich weiss gar nicht was ihr habt, das sieht doch perfekt aus!
Kein Schwarzrauch beim Gasstoß, sauberer Motorlauf.
Öldruck ist perfekt, da muß nicht der letzte halbe bar rausgekitzelt werden.
Es soll in den GleitLagern ein vernünftiger Tragfiilm gebildet werden. Da reicht auch 3bar im warmen Zustand aus.
Und die Ölpumpe ist nicht der maßgebende Punkt im der Ölkreislauf des OM636 sondern die Lagerstellen selbst.
Hier vor allem die Nockenwellenlager, da geht viel verloren bei entsprechendem Verschleiss.
Ich kenne Motoren im Unimog die fahren mit 0,5 bis 1,5bar auf langen Touren durch Deutschland, ohne Probleme.
Der Blaurauch wird nach einer Ausgibigen Probefahrt 1-2 Std weg sein.
Motoröl 20W50 fahre ich grundsätzlich, aber zum Motor-Einlauf ist 15W40 gut.
Du bist natürlich nervös nach dem Vorschaden, kann ich auch verstehen. Aber die Schadensursache ist ja auch noch nicht ergründet. Die sehe ich eher beim Motorenbauer, ein Messfehler beim Bohren.
Gruß
Jochen
Kein Schwarzrauch beim Gasstoß, sauberer Motorlauf.
Öldruck ist perfekt, da muß nicht der letzte halbe bar rausgekitzelt werden.
Es soll in den GleitLagern ein vernünftiger Tragfiilm gebildet werden. Da reicht auch 3bar im warmen Zustand aus.
Und die Ölpumpe ist nicht der maßgebende Punkt im der Ölkreislauf des OM636 sondern die Lagerstellen selbst.
Hier vor allem die Nockenwellenlager, da geht viel verloren bei entsprechendem Verschleiss.
Ich kenne Motoren im Unimog die fahren mit 0,5 bis 1,5bar auf langen Touren durch Deutschland, ohne Probleme.
Der Blaurauch wird nach einer Ausgibigen Probefahrt 1-2 Std weg sein.
Motoröl 20W50 fahre ich grundsätzlich, aber zum Motor-Einlauf ist 15W40 gut.
Du bist natürlich nervös nach dem Vorschaden, kann ich auch verstehen. Aber die Schadensursache ist ja auch noch nicht ergründet. Die sehe ich eher beim Motorenbauer, ein Messfehler beim Bohren.
Gruß
Jochen
Ja neue Ölpumpen gibts noch . Zumindest bei 3 Anbieter im Katalog.
ZB. Bei Mogparts aber doch nicht zu einem günstigen Preis. 285€ Sogar verstärkt ( ?)
Das eine alte Ölpumpe mit Werten um 5 Bar immer noch gut sein kann sehe ich auch so.
Allerdings würde ich bei einer Motorüberholung immer versuchen nahe an den Original werten zu sein.
Unter anderem wurde hier im Forum darüber Berichtet das man anhand des Öldrucks den Verschleißzustand des Motors erkennen kann. Da trifft wohl aber auch nicht in jedem Fall zu .
Roman hast du jetzt ne längere Probefahrt gemacht ?
ZB. Bei Mogparts aber doch nicht zu einem günstigen Preis. 285€ Sogar verstärkt ( ?)
Das eine alte Ölpumpe mit Werten um 5 Bar immer noch gut sein kann sehe ich auch so.
Allerdings würde ich bei einer Motorüberholung immer versuchen nahe an den Original werten zu sein.
Unter anderem wurde hier im Forum darüber Berichtet das man anhand des Öldrucks den Verschleißzustand des Motors erkennen kann. Da trifft wohl aber auch nicht in jedem Fall zu .
Roman hast du jetzt ne längere Probefahrt gemacht ?
@Jürgen hatte im Internet nach einer Ersatzpumpe gesucht aber nicht wirklich was gefunden, deshalb habe ich die alte nochmals verbaut. Hast du eine Adresse? Ich habe nämlich auch bei Mogparts im Shop nichts gefunden
Probefahrt....habe mich noch nicht getraut. Ich hoffe dass ich am Samstag mal eine kurze Fahrt machen kann.
Werde dabei besonders auf Öldruck und Nebelverhalten achten und sobald etwas abnormal scheint abbrechen.
Gruß Roman
Probefahrt....habe mich noch nicht getraut. Ich hoffe dass ich am Samstag mal eine kurze Fahrt machen kann.
Werde dabei besonders auf Öldruck und Nebelverhalten achten und sobald etwas abnormal scheint abbrechen.
Gruß Roman