OM 636 Vorkammer Einspritzung

[Winni59]

Hallo Markus
Wenn ich es richtig verstehe handelt es sich bei deinem Kaltstartproblem ausschließlich um das auftreten von weißem Rauch, der nur ca. 10 bis 15sek anhält. Dies auftretend seit deinen Abdichtungsmaßnahmen.
Ist das so und der sonstige Betrieb ist völlig ok?

Könnte es sein, dass es sich nur um Kondenswassereffekte handelt?
Kaltstart: bedeutet das in deinem Falle wirklich kalter Motor, oder tritt der weiße Rauch auch bei z.B. Starten nach einer halben Stunde abstellen auf. Steht der Unimog heute in temperaturmäßig anderer Umgebung als vor dem Auftreten? Sodass sich z.B. in der Auspuffanlage bei den nun kalten Herbsttemperaturen Kondenswasser bildet? Evtl. mal zum Vergleich in beheizte Halle einstellen und dort einen Kaltstart probieren?

 

[Fan]

Hallo Markus,
auch wenn die Glühkerzen beim vorglühen mit dem Glühwächter glühen, werden diese Schnellglühkerzen ohne Glühwächter betrieben. (normal werden diese mit einem Vorglührelais verbaut, was den Glühstrom direkt liefert)
Springt der Motor direkt an, wenn nach dem glühen gestartet wird und wenn er warm ist, springt er dann auch ohne zu vorglühen an ?
Wäre es möglich, das der Diesel bei längere Standzeit fällt, so das beim starten zu wenig Diesel eingespritzt wird bis sich die Einspritzpumpe entlüftet hat ?
So richtig viel Möglichkeiten gibt es nicht mehr.
Gruß Fan

 

[mhame]

Hallo Winni,

der UNIMOG steht bei mir in der Garage. ja, beim zweite Start ist das Problem weg. Das ist zu viel Rauch für Kondesnwas
Anhang anzeigen VID-20261008-WA0003.mp4
ser.

 

[mhame]

Ja, er spring ohne Glühen an, wenn er warm ist. Und auch vor dem Start mit der Handpumpe pumpen bringt keinen Unterschied. Die Handpumpe steht sofort unter Druck.

 

[Winni59]

Hallo Markus
Vielen Dank für das Video. Der Motor klingt beim Starten recht rumpelig. So, als ob ein oder mehr Zylinder nicht richtig zünden und ihre Arbeit erst nach einigen Sekunden aufnehmen. Damit würde ich vermuten, dass der weiße Rauch damit in Zusammenhang steht.

Verändert sich das Verhalten, wenn du schrittweise mal ESD und/oder Glühkerzen zwischen den Zyindern tauschst? Oder hängt in einer der Einspritzleitungen zwischen ESP und Düsen noch Luft? Oder hat eine Einspritzleitung einen Haarriss, über den bei längerem Abstellen Luft gezogen wird?

 

[Fan]

Hallo Markus,
was mir an deinem Video aufgefallen ist, das der Glühwächter sehr schnell zum glühen kommt.
Die Glühkerzen sollten zwar auch in diesem Zeitfenster zum glühen kommen, aber ob das mit vorgeschaltetem Glühwächter auch passiert, weckt in mir Zweifel.
Nachdem Du schon so viel experimentiert hast, sollte ein vorglühen ohne Glühwächter auch möglich sein.
Sollte das dann auch zu keinem Erfolg führen, kann ich nur noch vorstellen, das die ESP keine erhöhte Förderung beim starten freigibt. (ich habe aber keinen Plan, wie man das prüfen könnte)
Gruß Fan