OM617 Turbo

Joerg_Kraft

Joerg_Kraft

New member
31. Aug. 2002
46
0
6
Hallo Mogler!
Ich bin geraden dabei die Ölwanne des OM617 Turbo umzubauen, da sie durch die 13° Neigung schräg sitzt. Frage an die Umbauer: Wie habt Ihr den Kunststoffansaugrüssel der Ölpumpe verlängert?

Gruß

Jörg
 
Hallo Jörg,
ich habe meine Ölwanne schief gelassen. Allerdings packt die Ölwannendichtung das auf Dauer nicht.

Mach mal fotos wenn du alles fertig hast.

Viele Grüße aus Zell am See
Christoph
 
Hallo Christoph
Wenn die Ölwanne fertig verzinkt und lackiert ist mache ich ein Photo. Den Drucktest hat sie schon bestanden. Alle Schweißnähte sind dicht.
Für die Verlängerung des Elastomersaugrüssels der Ölpumpe habe ich bis jetzt noch keine zündende Idee. Eventuell ein Aluröhrchen zum verlängern. Aber ich denke das Problem ist, dass es auf den Boden der Ölwanne arbeitet und sich auf dauer abschleift.
Durch die 13° Schrägstellung des Ölwannenbodens entstehen ja auf der Aufstandsfläche an dem Verlängerungsstück horizontale und vertikale Kräfte. Wenn die Wanne gerade ist nur Vertikal.

Gruß

Jörg
 
Hallo Jörg,
Ich habe damals ein Alu- Rohr aussen 35 mm x 2 aufgesägt und mit 13 Grad wieder zusammengeschweisst.
Am Elastomer-Ausgleichstück den unteren Teil abgeschnitten, und das Alu-
rohr mit einer Schlauchschelle an der Ölpumpe befestigt. Dann natürlich
ein neues Ausgleichstück auf das auf die richtige Länge zugesägte Alurohr
geschoben und wie vorgesehen auf dem Ölwannenboden aufsitzen lassen.
Das alles vor 15 Jahren,hat sich also bewährt.

Gruß
Nils
 
Hallo Nils!
Danke für Dein Antwort. Ich wiederhole zum genauen Verständnis für mich deinen Bericht nochmal.
Das heißt, Du hast in das Elastomerausgleichstück, welches auf der Ölpumpe sitzt das Alurohr mit dem 13° Winkel hineingeschoben und mit einer Schlauchschelle befestigt. Am Fuß des Alurohres von einem zweiten Elastomerstück die untere Aufstandsfläche draufgeschoben und auch mit einer Schlauchschelle befestigt.

Gruß

Jörg
 
Das Elastomerteil hat Ölpumpenseitig einen ziemlich grossen Durchmesser
und auf der Seite mit den Noppen die auf dem Ölwannenboden aufsitzen
innen 35 mm.Ich habe am Ölpumpenseitigen Ausgleichsstück die Noppen so
abgeschnitten, dass noch ein kleiner Rand stehen bleibt und die Schlauch-
schelle nicht abrutschen kann.Von einem neuen Ausgleichsstück den oberen
Teil mit grossem Durchmesser abgeschnitten und das untere Teil mit den
Noppen auf das Alurohr geschoben. Das Alurohr natürlich auf die Länge
abgesägt damit die Noppen auf dem Ölwannenboden aufliegen.Ich weiß aber
nicht mehr ob das untere Teil innen einen Rand hat der das Hochschieben
auf dem Rohr verhindert, oder ob ich eine zweite Schlauchschelle ver-
wendet habe. Ist ja erst 15 Jahre her..
Gruß
Nils
 
Hallo Nils!
Danke für die genauen Informationen. Ich denke ich werde es genauso aufbauen. Ist ja bei Dir schon 15 Jahre im Dauertest.

Gruß

Jörg
 
Hallo zusammen,

das ist alles sehr interessant, aber kann mir mal jemand sagen, wofür man diesen verlängerten Rüssel braucht?

Viele Grüße

Martin
 
Der Ölwannenboden sollte waagerecht sein. Wenn Du den Motor mit 13 Grad
Neigung einbaust muss Du zwangsläufig die Ölwanne auftrennen und einen
Spickel einschweissen. Damit ändert sich natürlich das Abstandsmaß
zwischen Ölpumpe und Ölwannenboden.Deshalb die Verlängerung.Ausserdem
gewinnst Du an Ölinhalt was dem Motor nur guttut. Alles klar?
 
Ja, verstehe,

aber warum soll denn der Ölwannenboden wagerecht sein???? Kann mir nicht vorstellen, daß das irgendwelche Vorteile bringe....

Viele Grüße

Martin
 
Du fährst ja nicht nur Autobahn,sondern auch mal schräg durch einen Graben.Je nach Höhenlage des Fahrzeugschwerpunktes in Längsrichtung gibt es einen kritischen seitlichen Überhangswinkel bei dem die Frage auftaucht-kippt er oder kippt er nicht.
Kommt zu diesem Winkel der einseitige 13 Grad Motoreinbau hinzu, besteht
-zumal bei niederem Ölstand und schwappendem Öl- die Gefahr dass die Ölpumpe
Luft saugt. Bei Neigung zur anderen Seite und maximalem Ölstand können ggf.
die Pleul eintauchen. Beides kann ungesund sein.
 
Hallo Unimog-Freunde!
Hier 3 Fotos vom Umbau der Ölwanne des OM617.952.
1. Die Ölwanne vor dem Aufschneiden und Schweißen auf einer ebenen Fläche fest verschrauben.
2. Winkel einstellen und dann munteres Bleche einschweißen
3. Alles verflexen und dann auf jeden fall einen Dichtheitstest mit Pressluft und Lecksuchspray durchführen. Ich mußt noch 2 stellen nachschweißen.
P1010022.jpg

P1010028.jpg

P1010038.jpg

Das gute Stück wird noch verzinkt und lackiert.

Gruß

Jörg
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück