Original oder Orginell Wer macht die Regeln?

Hallo zusammen, freue mich über die vielen Beiträge. Ich versuche natürlich auch das Erscheinugsbild zu erhalten und dazu gehören bei mir wo es eben geht auch SW 14 Schrauben,weil ich das super finde und die nicht verzinkt sind. Wenn ich so richtig Reich wäre würde ich mir diesen Willys Overland Wagon von der Firma Icon kaufen.Die Firma hat sich auf alte Autos mit moderner Technik spezialisiert.
https://www.youtube.com/watch?v=KZ38B-EraUU
VG ULI
 
hallo ulli

ich hab jetzt nicht alle antworten gelesen,aber ich muss die orginalos verteidigen,wer ein sehr schönes unverbasteltes Farhrzeug erwribt,sollte es auch möglichst so der nachwelt erhalten!!!relatiev orginale wachsen nicht nach,
verbastelte und schlecht gemachte schon!!
wer sich nen alten Mog kauft,sollte sich fragen was will ich damit machen,ich kenne sogar leute,die mit orginalos das selbe machen!

aber wer andere ansprüche hat,sollte sich überlegen ist es überhaupt das richtiege model für mich?
wenn ja, sollte man sich einen suchen der nicht so orginal ist(mog),dann habe ich persöhnlich nicht ein ganz so grosses problem damit!!!

wenn du schreibst,mit 421 bin ich zufrieden,ich und andere haben mit einem 411 mit guter technick und vor allem gutem Motor die nassgemacht

mann darf ja nicht vergessen wie weniege davon gebaut wurden,im gegensatz z.b. Käfer.
ich kenne jemanden,der macht mit Frosch 401 alles,hat aber noch einen grösseren!!
nur mal so.

bin müde und will noch anderes lesen

liebe grüsse gen Ulli arne
 
Hallo miteinander,

mir ist es nicht möglich eine fundierte Definition eines "Originalos" zu finden.
Nehme mal an, dies ist eine selbsterfundene Kreation in der Altwagen-Szene.
Aus den Beiträgen habe ich ungefähr verstanden um was es geht.

Für mich wäre nun ein "absoluter Originalo" der es neben anderen Besonderheiten geschafft hat, über seinen eigenen Schatten zu springen und seine Kotflügel mit in Wagenfarbe lackiertem Keder wieder an das neu lackierte Faherhaus zu bauen. (2010er und 4er)

Gibt es diesen "Originalo" ?

Grüße Fitzel
 
702-411abss schrieb:
wenn du schreibst,mit 421 bin ich zufrieden,ich und andere haben mit einem 411 mit guter technick und vor allem gutem Motor die nassgemacht
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Hallo Arne,der 421er hat seinen Job im Wald, er muß Bäume aus dem Bestand ziehen und ab und zu ist er am Spalter und muß den Holzhänger ziehen,dazu ist er gut weil ich ihm eine Winde und das volle Funkprogramm verpaßt habe.Nassmachen braucht er sich nicht! :oops:
Mein 411 er soll den 421er und meinen JDL 310 ersetzen und auch Stämme aus dem Bestand ziehen und die zum Polter bringen und auch den Spalter antreiben und dabei wenig Treibstoff verbrauchen.Ein Serien 411er kann diese Arbeit nicht machen,weil die Vorausetzungen nicht gegeben sind.
Dann weiter kann es in Zukunft sein, daß ich eine 300m lange Hecke pflegen muß.Faul wie ich bin, lege ich da nicht Hand an. Der 411er soll das mit einem Hydraulisch angetriebenen Mähbalken machen. Daher auch die Aktion mit dem Ölkühler.Der Serien 411 kann das nicht und daher mache ich das, was ich am liebsten mache, ändern und umbauen ohne das man das sofort sieht.
Der 411 er soll genau so werden wie ich ihn mir vorstelle.
VG ULI
 
Hallo zusammen, einer Freundlicher Unimog-Kollege hat mich auf dieses Video aufmerksam gemacht.Ich bin sprachlos wie der Typ zur Sache geht.Ein Meister seines Faches. Mit einem unglaublichen Ergebnis,aber seht selbst.Jetzt weiß ich auch warum die Amerikaner zuerst auf dem mond waren.
https://www.youtube.com/watch?v=e9CzcDQOTU0
VG ULI
 
Hallo Uli,

erstens,kann das Jeder handhaben,wie ER möchte.
Zweitens,DB hat doch selbst ständig an den Mog s herum gebastelt,verändert,angeblich verbessert.
Ich mache das immer so wie das mir gefällt oder wie das praktisch ist.
Eine Schlossschraube,wird im Metall in ein 4-Kanntloch gemacht,dass man diese mit einem Schlüssel
öffnen kann,auf einem Langloch ist immer eine Unterlegscheibe,die zum Schrauben-Durchmesser passt.
Bei den Kotflügeln,habe ich die Halterungen,die gepunktet waren,gelöst und mit M 8ter Schrauben und
Zwischen Halter und Kotflügel eine Scheibe befestigt,damit in der schrägen Kannte der Schmutz raus
gewaschen werden kann und das Metall nicht fault und rostet.
Unter den Kotflügeln ist alles glatt,da befindet sich keine Stelle,wo Feuchtigkeit zwischen Bleche eindringen kann,ist alles mit streichbaren Unterboten-Schutz zu gemacht.
Soll nur zeigen wie ich mein Fahrzeug verbastle.

Grüße und allzeit Gute Fahrt, Manfred
 
Helmut-Schmitz schrieb:
Hallo
was ist schon original. Wenn der Hardcore-Originalo mangels Verfügbarkeit die 8G Schrauben mit SW 14 ....
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@Helmut: Der Originalo hat diese Schrauben "eimerweise" :-) , weiß aber nicht immer genau in welchem Haufen sich diese Eimer gerade befinden. :roll:

Hallo Zusammen, Hallo Uli,
ich habe meine Einstellung zur Originalität in den letzten Jahren angepasst. Zwar weniger für mich aber bei den Fahrzeugen der anderen Mogler.
Man sollte den Unimog, die Wünsche/Ziele, die Zeit, die Fähigkeiten und die Möglichkeiten auf einen Nenner bringen. Was dabei heraus kommt ist auch etwas Originales.

Liebe Grüße
Micha
 
Hallo zusammen, in dem Beitrag (Alltag 411) wurden 411 schwächen aufgezeigt und ohne angeben zu wollen fühle ich mich bestätigt den Richtigen Weg gegangen zu sein und Riguros das alte Zeugs rauszubauen und zu verkaufen und durch bessere Komponenten zu ersetzen um das fahren angenehmer zu machen.
Bald werde ich noch eine Verbrauchsfahrt machen.In habe gelesen das einer 12,5 Liter auf 100km brauchte.Mein Ziel war mal 4 Liter denke mir das der Verbrauch bei 5 Liter liegen wird.
VG ULI
 
Hallo Uli,

ich wünsche Dir ja auch ein möglichst großes Erfolgserlebnis und hohe Kraftstoffersparnis. Aber 5 l/100 km bei gleichen Fahrleistungen wie mit dem OM636 und 12,5 l/100 km wären sehr originell - um nicht zu sagen utopisch.

Angenommen der OM636 hätte einen Wirkungsgrad von 35% und Dein VW-Diesel einen von 45%, dann wären etwa 9,7 l/100 km zu erwarten. Anders herum: Um im selben Fahrzeug auf 5 l/100 km zu kommen, müsste der Wirkungsgrad deutlich über 100% liegen, was natürlich unmöglich ist. Die physikalischen Gesetze und technischen Regeln lassen sich leider nicht außer Kraft setzen.

Der OM636 mit Unterdruckregler verbraucht etwa 215 g Kraftstoff/PS h. Wenn Du den Wert Deines Motors kennst, kannst Du ja auf diese Weise auch nochmal gegenrechnen.
 
Vorallendingen vergleichst du Äpfel mit Birnen!
Natürlich ist ein stärkerer Motor mit mehr Drehmoment fürs voran kommen besser aber wer möchte das? Ich denke ein Großteil der Kleinmogler Fahrer haben sich bewusst so ein Fahrzeug gekauft, zu dem ist der Om 636 unglaublich robust(wenn ich daran denke welche totalen garen Motoren noch liefen und warm noch richtig voran kamen)und mit einem gut eingestellten 636 fährt man auch gewiss einem 421 mit frischem Motor am Berg davon(selbst erlebt in einem 401(Achsübersetzung nochmal etwas länger als bei 411 alte Achse und mit 636 mit 2550 Umdrehungen dementsprechend flott)) nur eben auf der Geraden nicht.(kalt ist es was anderes)

Wer benutzt seinen kleinen Mog als Alltagsfahrzeug und wer möchte in seiner Freizeit diesem Verkehrswahnsinn hinterherlaufen. Mein Kumpel verbraucht mit seinem 411 ziemlich genau 10 Liter, der Motor hat 3100? Stunden wenig Kompression da viel Dreck durchgeschnorchelt - wenig Pflege. Motor ist ein Tauschaggregat welches in den 70ern eingebaut wurde und für neue Achse vorgesehen war daher 2750 Umdrehungen, dass bei alter Achse macht ehrlich gesagt totalen Fahrspaß! Der einzigartige Klang und das komplett andere Fahrverhalten macht's doch aus oder?

Du stellst dir ein zeitgemäßes Fahren im alten Gewand vor und ich ein zeitversetztes Fahren, wie es früher mit dem Fahrzeug halt war.
 
OPTI-MOG schrieb:
Der OM636 mit Unterdruckregler verbraucht etwa 215 g Kraftstoff/PS h. Wenn Du den Wert Deines Motors kennst, kannst Du ja auf diese Weise auch nochmal gegenrechnen.
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Hallo Christoph,im rechnen bin ich nicht so gut und außerdem weiß ich das man sich alles schön rechnen kann. Daher mache ich lieber den Praxisversuch,denn nur der zählt.
UFH schrieb:
Der einzigartige Klang und das komplett andere Fahrverhalten macht's doch aus oder?


Hallo Hannes,sind wir doch mal ehrlich.Der Motor mit seinem nageln hört sich doch an wie ein Benziner mit Lagerschaden.Das finde ich nicht so schön.
UFH schrieb:
Du stellst dir ein zeitgemäßes Fahren im alten Gewand vor
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Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen,für mich gibt es kaum was schöneres.
Schwierigkeiten habe ich wenn ich mitbekomme was eine überholung von dem alten Motor kostet. Da bin ich auf gar keinen Fall zu bereit dafür Geld auszugeben für einen schwachen Motor.Das läßt sich für mich nicht rechnen.
VG ULI
 
Moin Uli,

da sind wir wieder beim Thema:
Wer macht die Regeln
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Also, ich mache mir (in diesem, wie in ähnlichem Fall) meine Eigenen!!! :wink:

Original oder originell entscheide ich immer selber!!!

(und wer damit ein Problem hat......... ist selber schuld!) :trink
 
Hallo Reiner, ja das sehe ich auch so! Nur , warst Du das nicht der das mit dem Steinigen geschrieben hat?
VG ULI
 
Hallo Uli,

das "mit dem Steinigen" habe ich geschrieben.

Aber doch nicht, dass ich das machen will/wollte!!! :lol:

Du musst einfach sorgfältiger lesen. :)
 
Ein Benziner mit Lagerschaden soll das sein? Das ist die höchste Beleidigung die einen om 636 überhaupt treffen kann! Der wohlklingenste Motor für mich und für viele andere aus meinem Umkreis auch. Nicht so ein dahin geschnurre 100% perfekter Motorlauf etc. Das ist für mich noch ein richtig Motor! Der muss mechanisch abgestellt werden und nicht über Schlüssel.
 
mir gefällt so etwas noch viel besser; wird ohne Schlüssel an und ausgemacht und hört sich auch noch wunderschön an.

https://www.youtube.com/watch?v=2TXHzPhqnWs

Grüße Fitzel
 
ret schrieb:
Hallo Uli,

das "mit dem Steinigen" habe ich geschrieben.

Aber doch nicht, dass ich das machen will/wollte!!! :lol:
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Hallo Reiner, das habe ich in der Tat überlesen.Ich dachte Du wärst das. Dann wünsche ich mir das die das machen wollen ihren Mut und Willenskraft Kanalisieren und sich uns mitteilen.
UFH schrieb:
Ein Benziner mit Lagerschaden soll das sein? Das ist die höchste Beleidigung die einen om 636 überhaupt treffen kann! Der wohlklingenste Motor für mich und für viele andere aus meinem Umkreis auch.
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Hallo Hannes , nun sei mal nicht beleidigt wenn ich über den "Eisenklotz" so schreibe.
UFH schrieb:
Natürlich ist ein stärkerer Motor mit mehr Drehmoment fürs voran kommen besser aber wer möchte das?
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Ich wiederum kenne viele die sagen Sie haben den schnellsten Motor :party Leider kenne ich wenige Menschen die Entschleunigt sind.Wenige haben Zeit und Du fragst wer das möchte. Mein Eindruck ist das viele Menschen anderen Menschen Macht geben sie zu treiben und immer schneller vorankommen wollen.Zum Motorklang möchte ich noch schreiben,für macht der 6 Zylinder im 406 den schönsten Klang,aber über Geschmack sollte man sich nicht streiten.
VG ULI
 
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