Problem an Sperre 421???
- Ersteller Sven1980
- Erstellt am
Hi,
deine Sperren werden Pneumatisch betätigt. Also wenn du die Sperren einschaltest werden sie mit Druckluft beaufschlagt. Das Pfunzen was du hörst kommt wohl von einer Undichtheit im System der Sperrenbetätigung. Da musst du mal nachsehen ob nicht die Leitung irgendwo aufgescheuert ist und da der Druck verloren geht.
deine Sperren werden Pneumatisch betätigt. Also wenn du die Sperren einschaltest werden sie mit Druckluft beaufschlagt. Das Pfunzen was du hörst kommt wohl von einer Undichtheit im System der Sperrenbetätigung. Da musst du mal nachsehen ob nicht die Leitung irgendwo aufgescheuert ist und da der Druck verloren geht.
Hallo,
vermutlich geht dir die Luft in den Achsen verloren, weil der Betätigungsmechanismus (Luftzylinder) in der Achse undicht ist. Es kann helfen, am Luftanschluß an der Achse mal gründlich mit Rostlöser (WD40 o.ä.) reinzuhalten, vorher die Entwässerungsschraube (an gleicher Stelle unterhalb der Achse) öffnen. Später ein paar Tropfen Öl oben rein und die Leitung wieder anschließen. Wenn das nicht hilft, hilft nur eine Zerlegung der Achsen.
Gruß,
Michael
vermutlich geht dir die Luft in den Achsen verloren, weil der Betätigungsmechanismus (Luftzylinder) in der Achse undicht ist. Es kann helfen, am Luftanschluß an der Achse mal gründlich mit Rostlöser (WD40 o.ä.) reinzuhalten, vorher die Entwässerungsschraube (an gleicher Stelle unterhalb der Achse) öffnen. Später ein paar Tropfen Öl oben rein und die Leitung wieder anschließen. Wenn das nicht hilft, hilft nur eine Zerlegung der Achsen.
Gruß,
Michael
Kommt darauf an, wann es pfeift....
Währenddessen siehe oben, nach dem Abschalten ( als schalten normalen Allradantrieb) original.
Das Ventil bläst dann nämlich ab und entlüftet die Sperre.n Die sind federbelastet und schalten dann aus.
Bei mir war das Ventil unter der Schaltabdeckung versifft. Blieb immer hängen nach dem Abschalten. Mit eben diesem Zischen.
Sauber gemacht und die Sperren mit WD40 "geimpft"- seid drei Jahren alles bestens...
Nicht aufgeben, ist eine ganz simple Technik!
Gruß Lars
Währenddessen siehe oben, nach dem Abschalten ( als schalten normalen Allradantrieb) original.
Das Ventil bläst dann nämlich ab und entlüftet die Sperre.n Die sind federbelastet und schalten dann aus.
Bei mir war das Ventil unter der Schaltabdeckung versifft. Blieb immer hängen nach dem Abschalten. Mit eben diesem Zischen.
Sauber gemacht und die Sperren mit WD40 "geimpft"- seid drei Jahren alles bestens...
Nicht aufgeben, ist eine ganz simple Technik!
Gruß Lars
Hallo Leute,
Ich Hätte da auch ein Problem mit der Sperre
Und zwar bleibt sie nicht drin naja eigentlich schon aber der Motor muss aus sein
Meint ihr es Könnte an der Feder liegen die den Heben in die Raste Drückt?
Wo sind den die Entwässerungsschrauben an der Achse?
Gruß Alex
Ich Hätte da auch ein Problem mit der Sperre
Und zwar bleibt sie nicht drin naja eigentlich schon aber der Motor muss aus sein
Meint ihr es Könnte an der Feder liegen die den Heben in die Raste Drückt?
Wo sind den die Entwässerungsschrauben an der Achse?
Gruß Alex