Problem mit Vorschaltgetriebe

H

heinz_406

New member
08. Sep. 2004
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Hallo Zusammen!
Ich habe folgendes Probelm mit meinem Unimog 406, Baujahr 1972, und brauche eure Hilfe!
Der Vorschaltgetriebe-Schalthebel springt aus der \"Aus\"-Stellung heraus beim anfahren.
Ich kann nur noch in der Stellung \"Ein\", also mit eingeschaltetem Vorschalt-Getriebe fahren. Wenn ich jedoch den Vorschaltgetriebe-Schalthebel mit \"Gewalt\" in der \"Aus\" -Stellung drücke, dann gehts halbwegs. Woran kann das liegen? Kann man den Schalthebel irgendwie nachstellen?
Vielen Dank schon mal!
Heinz

[Editiert am 9/9/2004 von heinz_406]
 
moiinn heinz

ow weh hört sich ja net soo gut an.

ich würd da auf keinen fall gewalt anwenden! damit machst du nur alles noch schlimmer....

was genau das is kann ich dir jetzt aich net sagen. probier doch mal bei ausgeschaltetem motor den gang einzulegen und dann anlassen und versuchen loszufahren

mein mitgefühl hassu ;)

gruß
alex


ps: lass den kopf net hängen
 
moiinn heinz

ow weh hört sich ja net soo gut an.

ich würd da auf keinen fall gewalt anwenden! damit machst du nur alles noch schlimmer....

was genau das is kann ich dir jetzt aich net sagen. probier doch mal bei ausgeschaltetem motor den gang einzulegen und dann anlassen und versuchen loszufahren

mein mitgefühl hassu ;)

gruß
alex


ps: lass den kopf net hängen
 
Hallo Heinz
Ich verstehe dein Problem nicht ganz. Ist es der Wahlhebel ganz Rechts vorne mit dem man auch den Schneckengang und Kriechgang schaltet, oder der Normal- Zwischengang-
Hebel der Links vom Rückwärtsgang-Hebel ist?
Wenn es zweiteres ist kann ich dir einwenig dazu sagen.
Gruß aus München
Rudi
 
Hallo Heinz
Ich verstehe dein Problem nicht ganz. Ist es der Wahlhebel ganz Rechts vorne mit dem man auch den Schneckengang und Kriechgang schaltet, oder der Normal- Zwischengang-
Hebel der Links vom Rückwärtsgang-Hebel ist?
Wenn es zweiteres ist kann ich dir einwenig dazu sagen.
Gruß aus München
Rudi
 
yo rudi


er meint den normalen zwischengang glaub ich - also die halbierung von den gängen


gruß

alex
 
yo rudi


er meint den normalen zwischengang glaub ich - also die halbierung von den gängen


gruß

alex
 
ok
wenn dem so ist und das Symptom noch nicht lange ist dann ist vieleicht auch noch nichts
oder nicht viel von den Zähnen abgelutscht.
Ich tippe auf eine gebogene Schaltklaue. Kann man unter Umständen rep. ohne das Getriebe auszubauen. Das Haus muß hoch und der vordere Getriebedeckel. Dazu muß vorher die Hauptschalteinheit weg oder der Deckel des Hauptgetriebes. Ich würde aber ersteres machen. Jetzt sieht man die rel. große Schaltklaue die Richtung Beifahrerseite
gelagert ist. Nach hinten geschoben ist der Zwischengang nach vorne der Normalgang.
Die Welle auf der die Klaue läuft kann man nur in Richtung Kupplung rausbauen und dazu muß das Getriebe raus aber man kann jetzt mit einem Montiereisen die Klaue nach vorne biegen (ganz vorsichtig, wir Mogler gaben ja Gynäkologen-Finger) bis die Kugelrastung auf der Welle und die Schaltmuffe in der richtigen Position sind.
Ich habe ein F-Getriebe offen, wenn du Bilder brauchst dann muß ich die Teile soweit zusammenbauen daß man sie fotografieren kann. Meine Beschreibung bezieht sich auf das F-Getriebe aber ich denke das G-Getriebe ist genau so aufgebaut.
Kontrollier wie breit die Nut der Muffe ist und wie breit die Klaue ist, denn das kann sich ziemlich abnützen.
Wenn du noch Fragen hast dann kannst du dich ja nochmal melden.
Gruß aus München
Rudi
 
ok
wenn dem so ist und das Symptom noch nicht lange ist dann ist vieleicht auch noch nichts
oder nicht viel von den Zähnen abgelutscht.
Ich tippe auf eine gebogene Schaltklaue. Kann man unter Umständen rep. ohne das Getriebe auszubauen. Das Haus muß hoch und der vordere Getriebedeckel. Dazu muß vorher die Hauptschalteinheit weg oder der Deckel des Hauptgetriebes. Ich würde aber ersteres machen. Jetzt sieht man die rel. große Schaltklaue die Richtung Beifahrerseite
gelagert ist. Nach hinten geschoben ist der Zwischengang nach vorne der Normalgang.
Die Welle auf der die Klaue läuft kann man nur in Richtung Kupplung rausbauen und dazu muß das Getriebe raus aber man kann jetzt mit einem Montiereisen die Klaue nach vorne biegen (ganz vorsichtig, wir Mogler gaben ja Gynäkologen-Finger) bis die Kugelrastung auf der Welle und die Schaltmuffe in der richtigen Position sind.
Ich habe ein F-Getriebe offen, wenn du Bilder brauchst dann muß ich die Teile soweit zusammenbauen daß man sie fotografieren kann. Meine Beschreibung bezieht sich auf das F-Getriebe aber ich denke das G-Getriebe ist genau so aufgebaut.
Kontrollier wie breit die Nut der Muffe ist und wie breit die Klaue ist, denn das kann sich ziemlich abnützen.
Wenn du noch Fragen hast dann kannst du dich ja nochmal melden.
Gruß aus München
Rudi
 
Das Schadensbild ist leider eindeutig, da ist ein Zahnradsatz verschlissen und die Schaltmuffe verschiebt sich unter Last, dann geht fahren nur noch mit Vorschaltgruppe. Da ist Zerlegen des Getriebes angesagt, Gesamtkosten ca. 3000 Euro in der Werkstatt. Mein 406 hatte vor 3 Jahren das gleiche Problem, das trat urplötzlich auf, ohne jede Vorwarnung. Leider nichts besonderes bei dem \"grossen\" Getriebe.
Gruss
e.a.
 
Das Schadensbild ist leider eindeutig, da ist ein Zahnradsatz verschlissen und die Schaltmuffe verschiebt sich unter Last, dann geht fahren nur noch mit Vorschaltgruppe. Da ist Zerlegen des Getriebes angesagt, Gesamtkosten ca. 3000 Euro in der Werkstatt. Mein 406 hatte vor 3 Jahren das gleiche Problem, das trat urplötzlich auf, ohne jede Vorwarnung. Leider nichts besonderes bei dem \"grossen\" Getriebe.
Gruss
e.a.
 
Hallo liebe Mogler,
vielen Dank für Eure Antworten. Was Ihr so schreibt, hört sich ja leider nicht gut an. Rückblickend betrachtet hat sich das Problem schon länger angekündigt. Beim Anfahren im kleinen Gang (vorwärts, rückwärts) mit Schlupf und damit verbundenem Ruckeln kam es gelegentlich vor, dass der Vorschaltgetriebe-Schalthebel (also der Normal- Zwischengang-
Hebel, links vom Rückwärtsgang-Hebel) einfach aus der „Aus“-Stellung (also ohne Vorschaltgetriebe) herausspringt.
Was meint Ihr, kann ich eine Zeit lang (bis zum Winter, bis ich Zeit finde für die Reparatur) nur mit den Zwischengängen fahren? Verschlechtert sich mein Problem? Deutet außerdem das Summen beim Fahren mit Zwischengängen auf höheren Verschleiß hin?
@e.arens: Wie war die Kostenaufteilung vom 3000 Euro bezogen auf Material/Arbeitsstunden bei Deiner Reparatur?
@Rudi: Vielen Dank für das Angebot mit den Bildern. Wenn die Bilder ohne größere Umstände bei Gelegenheit möglich wären, wäre das sicherlich sehr hilfreich. Eilt aber nicht, weil ich das Problem erst im Winter beheben werde.
Hoffe weiterhin auf Eure Unterstützung. Vielen Dank im Voraus.
Viele Grüße aus Oberbayern.
Heinz
 
Hallo liebe Mogler,
vielen Dank für Eure Antworten. Was Ihr so schreibt, hört sich ja leider nicht gut an. Rückblickend betrachtet hat sich das Problem schon länger angekündigt. Beim Anfahren im kleinen Gang (vorwärts, rückwärts) mit Schlupf und damit verbundenem Ruckeln kam es gelegentlich vor, dass der Vorschaltgetriebe-Schalthebel (also der Normal- Zwischengang-
Hebel, links vom Rückwärtsgang-Hebel) einfach aus der „Aus“-Stellung (also ohne Vorschaltgetriebe) herausspringt.
Was meint Ihr, kann ich eine Zeit lang (bis zum Winter, bis ich Zeit finde für die Reparatur) nur mit den Zwischengängen fahren? Verschlechtert sich mein Problem? Deutet außerdem das Summen beim Fahren mit Zwischengängen auf höheren Verschleiß hin?
@e.arens: Wie war die Kostenaufteilung vom 3000 Euro bezogen auf Material/Arbeitsstunden bei Deiner Reparatur?
@Rudi: Vielen Dank für das Angebot mit den Bildern. Wenn die Bilder ohne größere Umstände bei Gelegenheit möglich wären, wäre das sicherlich sehr hilfreich. Eilt aber nicht, weil ich das Problem erst im Winter beheben werde.
Hoffe weiterhin auf Eure Unterstützung. Vielen Dank im Voraus.
Viele Grüße aus Oberbayern.
Heinz
 
Hallo Heinz
Wo in Obb. bist du?
Mit dem Zwischengang zu Fahren ist überhaupt kein Problem. Es macht nur einwenig mehr Lärm weil die Kraft nicht direkt, wie beim Schnellgang, sondern über vier weitere Zahnräder läuft.
Über die Bilder können wir noch mal reden oder direkt vor Ort anschauen wenn du nicht alzuweit weg wohnst.
Gruß Rudi
 
Hallo Heinz
Wo in Obb. bist du?
Mit dem Zwischengang zu Fahren ist überhaupt kein Problem. Es macht nur einwenig mehr Lärm weil die Kraft nicht direkt, wie beim Schnellgang, sondern über vier weitere Zahnräder läuft.
Über die Bilder können wir noch mal reden oder direkt vor Ort anschauen wenn du nicht alzuweit weg wohnst.
Gruß Rudi
 
Hallo Heinz,
meine Kostenangabe war Arbeit inkl. Material ( DB Originalteile ) bei einem Unimog Spezialisten ohne offizielle Sternbindung. Materialanteil ist ca. 1000 Euro, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Wenn noch das alte gerade verzahnte Vorschaltgetriebe drin ist, dann wird es wahrscheinlich teurer, da es angeblich dafür keine Einzelteile mehr gibt und man die Gruppe kopmlett auf schrägverzahnt umbauen muss. Dann wäre es eventuell sinnvoller, ein gebrauchtes gutes Getriebe zu suchen und einzubauen. Leider sind viele noch sonst gute Unimogs mit diesem Schaden entsorgt worden, das eine solche Reparatur den Zeitwert überschritt.
Gruss
e.a.
 
Hallo Heinz,
meine Kostenangabe war Arbeit inkl. Material ( DB Originalteile ) bei einem Unimog Spezialisten ohne offizielle Sternbindung. Materialanteil ist ca. 1000 Euro, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Wenn noch das alte gerade verzahnte Vorschaltgetriebe drin ist, dann wird es wahrscheinlich teurer, da es angeblich dafür keine Einzelteile mehr gibt und man die Gruppe kopmlett auf schrägverzahnt umbauen muss. Dann wäre es eventuell sinnvoller, ein gebrauchtes gutes Getriebe zu suchen und einzubauen. Leider sind viele noch sonst gute Unimogs mit diesem Schaden entsorgt worden, das eine solche Reparatur den Zeitwert überschritt.
Gruss
e.a.
 
Hallo Heinz
Habe leider das gleiche Problem.
Würde mich über ein Foto mit der Schaltgabel(verbogen ckeloder grade) sehr freuen.Den Deckel hatte ich vor 14Tagen runter aber habe nur die Schaltgabel am Deckel entdeckt.Der ist i.o.
MfG georg
 
Hallo Heinz
Habe leider das gleiche Problem.
Würde mich über ein Foto mit der Schaltgabel(verbogen ckeloder grade) sehr freuen.Den Deckel hatte ich vor 14Tagen runter aber habe nur die Schaltgabel am Deckel entdeckt.Der ist i.o.
MfG georg
 
Hallo Heinz
So kritisch wie e.arens sehe ich das nicht, nach dem Motte a bissal wos gäht ollaweil.
Wir währen doch sonst auch nicht bis fast nach Moskau gekommen. Wie mein Vater zu
sagen pflegte.
Wenn es darum geht den Schnellgang bzw. Normalgang zu reparieren und auf den Zwischengang zu verzichten kann man, so denke ich, mit einer Muffe oder ähnlichem
die Schaltmuffe in Position halten. Diese Muffe muß aus zwei Halbschalen bestehen und
kann bei eingebautem Getriebe eingebaut werden.
Ich schau mir das mal bei meinem offenen Getriebe mal an.
Gruß aus München
Rudi
 
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