Probleme mit Doppelkupplung 403 / 406

[WolfgangBerweck]

Hallo liebe Unimogfreunde,

ich fahre einen 403 und habe Probleme mit meiner Doppelkupplung.
Nachdem ich das Forum nach Doppelkupplungsthemen durchsucht habe, bin ich mir nicht ganz sicher welche Lösung zu meinem Problem passt.

Deshalb schon mal Entschuldigung für die 1000ste Frage zum Thema Doppelkupplung. Die Profis unter Euch mögen es mir verzeihen.

Also das Problem:
Die Fahrkupplung trennt nicht sauber! Ich muss im Extremfall (wenn es mal wieder nicht geht) das Pedal bis zum Trennen der Zapfwellenkupplung durchtreten. Außerdem ist beim Einkuppeln das Greifen der Kupplung wie bei einer "Automatik". Ich habe das Kupplungspedal schon lange losgelassen und die Kupplung greift erst später.
Desweiteren habe ich beobachtet, dass der Nehmerzylinder sich nach dem Durchtreten ganz langsam zurück bewegt.
Habe ich hier 2 Probleme?
Im Forum habe ich gelesen, dass nicht nur die Einstellung am Nehmerzylinder wichtig ist, sondern auch die durch die Öffnung am Kupplungsgehäuse. Ist dies auch bei meinem Problem mit der Fahrkupplung wichtig?
Bei langsamen zurückbewegen des Nehmerzylinders wird im Forum erklärt, dass man die Hydraulikschläuche der Kupplungsbetätigung austauschen muss. Hängt damit auch mein Problem mit der nicht trennenden Fahrkupplung zusammen?

Danke im voraus für Eure Hilfe.

Viele Grüße, Wolfgang

 

[Herbylix]

Hallo Wolfgang!
Das Tauschen der Hydraulikschläuche ist sicher unumgänglich. Es ist nicht nur der kurze vor dem Nehmerzylinder, sondern auch der lange vorne beim Fahrerhaus sicher zugequollen. (Bremsschläuche???)
Wenn der Ausrückhebel schon so langsam zurückgeht, dass es zu sehen ist, dann hast Du auch erhöhten Widerstand am Pedal beim Auskuppeln und Du trittst dann vielleicht nicht genug durch.
Ich würde vorschlagen, Schläuche tauschen und probieren wie es sich dann verhält.

 

[Helmut Schmitz]

Neben der von Herbert beschriebenen Notwendigkeit der neuen Schläuche ist vor allem eine Grundeinstellung der Doppelkupplung selbst erforderlich, also Schauloch an der Kupplungsglocke öffnen und die Ausrückhebel für Doppelkupplung einstellen. Danach das Spiel am Nehmerzylinder korrigieren. Wichtig ist auch zu überprüfen, ob der Stößel am Geberzylinder richtig arbeitet, ich habe hier drei Kupplungpedale liegen, an denen die Bohrung für die Exenterschraube für den Geberstößel total ausgeschlagen ist und die Exenterschraube total eingelaufen ist.

 

[mazn01]

Morgen Helmut
eine kleine Zwischenfrage:

Selbst wenn die Zapfwellenkupplung nicht richtig eingestellt ist müßte doch für einen normalen Fahrbetrieb die Eindtellung der Fahrkupplung ausreichen.?

Gruß Mazn

 

[WolfgangBerweck]

Hallo zusammen,

herzlichen Dank für die guten Hinweise von Herbert und Helmut.
Werde die Arbeiten in Angriff nehmen und danach auch kurz berichten.

Viele Grüße, Wolfgang

 

[hpschulze]

Hallo zusammen !

Habe an meinem U65 Bj 64 die gleichen von Wolfgang beschriebenen Probleme.

Die Kupplung habe ich durch einen "Fachmann" tauschen und einstellen lassen. Leider auch nach dem 2. Einstellversuch (nach dem Ersten fuhr der Mog auch bei voll durchgetretener Kupplung weiter) ist mir aufgefallen, daß die Kupplung offensichtlich "durchrutscht". Die Schläuche wurden mit der Kupplung erneuert. :evil:

Gibt es im Raum Hannover, Hamburg, Magdeburg, Uelzen, Gifhorn,Lüneburg jemanden aus dem Forum der Lust hätte (gegen eine angemessene "Entschädigung" :hamham: :trink1: ) ein Auge auf meinen Mog zu werfen und Tipps für weiter Vorgehen zu geben :?: :?: (Ich hätte da nämlich noch jede Menge weiter Fragen :roll: :?: :roll: :?:

Gruß
aus der Altmark
Hans-Peter