Hallo Andreas,
Mein Vorschlag wäre, einmal von den Zündkerzen bis zum Zündschloß
der Reihe nach alles zu kontrollieren:
1.) Ein Kerze rausschrauben, Kerze mit Massekontakt auf Motor legen, Zündung ein, Orgeln. Hat die Kerze dann einen Funken?
2.) Wenn nicht, Kabel von der Mitte des Zündverteilers abmachen und
isoliert (Lappen) so festhalten, dass Mittelelektrode ca. 3-5mm Abstand von Masse hat. Wie oben orgeln (Sich dabei helfen lassen). Gibts dann Funken gegen Masse? Wenn ja, Fehler im Verteileroberteil suchen.
3.) Wenn nein (kein Funken): Verteilerkappe öffnen,
Unterbrecherkontakt in Augenschein nehmen. Öffnet der Kontakt, wenn die Nocke ihn abhebt, wirklich? sind Materialspitzen auf der Kontaktfläche?
Mit Prüflampe messen: Wenn Kontakt offen ist muß die Lampe leuchten, wenn man sie an Masse und an der Schraube vom Kabel zur Zündspule anschließt. Zündung dabei EIN!.
4.) Wenn Unterbrecher okay und Lampe nicht leuchtet, kommt kein Strom am Verteiler an. Draht von Zündspule zum Unterbecher kontrollieren.
Die abgeschirmten Leitungen haben schon mal Quetschstellen. Dann bekommt die Zündspule über das Geflecht Masse und der Unterbrecherkontakt ist überbrückt. Dann gibt es keinen Zündfunken. Bei Bedarf Kabel erneuern oder durch einfache Leitung ersetzen.
Die Innenleitung führt den Strom. Das meist grüne Kabel bricht schon mal an der Schraube ab, wo es am Verteiler angeklemmt ist. Ist der Kondensator noch angeschlossen?
5.) Zündspule kontrollieren. An dem Anschluß, wo das Kabel zum Unterbrecherkontakt angeschlossen wird, ein Kabel anschließen.
Vorsicht: keinen Kontakt zum Blechgehäuse der Zsp. herstellen.
Hochspannungskabel mit Abstand gegen Masse halten. (isoliert). Zündung einschalten. Mit dem an Stelle des Unterbrechers angeschlossenen Kabel
auf Masse Tippen. (So tun, als ob Du der Unterbrecher wärst) Dann
müssen Funken kommen.
6.) Wenn nicht: 24 Volt Versorgung der Zündspule kontrollieren.
An der anderen Seite der Zündspule kommt ein Kabel heraus, das führt zu dem runden Widerstands- Döschen. Da müssen (Prüflampe) 24 Volt
drauf sein. Wenn nicht: Widerstand kontrollieren.
7.) Wenn da keine Spannung ist, Entstörschutz kontrollieren.
Das ist das lange zylinderförmige Ding Nähe Zündspule, welches oben und unten eine Kappe hat, wo je ein Kabel rauskommt. An beiden Anschlüssen
müssen (Prüflampe) 24 Volt sein. (Zündung EIN)
8.) Wenn nicht: Zündschloss kontrollieren. Das Zündschloss
hat zwei Stellungen. Stellung 1 und Stellung 2. Nur in Stellung 2
(Schlüssel ganz nach rechts gedreht) bekommt die Zündspule
Spannung. Wenn nicht, Zündschloss und Verdrahtung kontrollieren.
Bevor ich jetzt bis zur Batterie weiterschreibe: Versuche doch erst mal diese Punkte, dann sehen wir weiter.
Beste Grüße aus Viersen
Klaus Gartz
