Rallye Paris - Dakar

Hi Michael,

das ist doch nur der Betrag für die Anmeldung (Startgebühr). Dazu kommt dann noch Versicherung, Verpflegung, Logistikkosten, Unterbringung, .... und dann natürlich auch deine Treibstoffkosten.

Kleiner Spaß:

Für den Fall, dass sich im Oktober sofort 220 Unimog - Fahrer für die Rallye Paris-Dakar anmelden würden, kann weder Jutta noch BMW teilnehmen.

Eine Regel bestimmt, dass nach der Anmeldung von 220 4-rädrigen Fahrzeugen und 1000 Zweirädern die Anmeldzeit beendet wird.
 
Hi,

bei der heutigen Fernsehsendung auf EUROSPORT wurden die Truck\'s nicht gezeigt.
Das soll in der Samstagsendung \"nachgeholt\" werden.

Da ich mich schon des öfteren im Forum auf www.eurosport.de darüber negativ geäußert habe, können die Truck\'s / Unimog\'s vielleicht länger wie 3,5sec zu sehen sein.
 
Moin Götz,
dass heute keine gezeigt wurden, lag daran, dass bis Redaktionsschluß noch keine im Ziel waren.
Um 22 Uhr waren erst 36 von 92 Motorrädern, 14 von 75 PKWs und 5 von 43 LKWs im Ziel.
Ich gehe mal davon aus, dass die letzten Fahrzeuge morgen früh nach Sonnenaufgang eintreffen.
 
Hi Ulli,

da liegst du richtig. Die Kamaz die auf der Etappe zuvor für 701km 7,5h brauchten, hatte auf dieser Etappe eine Fahrzeit von über 12 Stunden.

Wer nicht grade \"Werksfahrer\" ist, brauxht bedeuted länger, so dass Fahrzeiten von 24 Stunden durch aus realistisch sind.

Ich überlege ob sowas mein TroLF durchhält :cool: .
 
Hallo zusammen
nachdem der erste Versuch mal wieder eine Niete war kommt jetzt der Text.
Da bin ich doch nicht alleine auf der Welt mit meiner Meinung über die etwas miese Berichterstattung auf Eurosport!
Ich finde es auch wahnsinnig toll,das die Leutchen teilweise Ihre angeküdigten Zeiten nicht einhalten, kein VPS verwenden und wenn dann was kommt, ist leider die Berichterstattung über die LKWs sehr mau und kurz. Leider wird auch so gut wie nie irgendetwas genaueres über Technik, Reglement u.ä. berichtet, wenn dann doch mal mit total verdrehtem(falschem)Kommentar.Gut das wir Unimogfreunde jeden, auch noch weit am äussersten Rand, erscheineden Unimog registrieren.
 
Auf einer Website mit den Sendezeiten wurde für Deutschland was von 2 Stunden und Belgien was von 30 Stunden angegeben. Weiß einer auf welchem Sender was zu sehen ist außer eurosport/D
 
Guten Tag,

Hi Michael,

das ist doch nur der Betrag für die Anmeldung (Startgebühr). Dazu kommt dann noch Versicherung, Verpflegung, Logistikkosten, Unterbringung, .... und dann natürlich auch deine Treibstoffkosten.

Kleiner Spaß:

Für den Fall, dass sich im Oktober sofort 220 Unimog - Fahrer für die Rallye Paris-Dakar anmelden würden, kann weder Jutta noch BMW teilnehmen.

Eine Regel bestimmt, dass nach der Anmeldung von 220 4-rädrigen Fahrzeugen und 1000 Zweirädern die Anmeldzeit beendet wird.
Zum Vergrößern anklicken....

Im Forum von Eurosport.d habe ich folgende Information gefunden:

Da kassiert die A.S.O ca 14000 Euro Startgeld und benutzt die Privatfahrer nur als Feldfüller.Deren Schicksal ist denen doch sch..egal.Grüsse. manicmechanic



Als Motorradfahrer sollte man einen Betrag von ca. 25.000¤ einplanen, für sich und seinen Mechaniker, incl. eines Begleitfahrzeuges.

[Editiert am 11/1/2004 von Götz]
 
Hallo,

habe mir den Bericht auch mal ganz durchgelesen, ist wirklich gut geschrieben !

(@Götz: Kleine Gedankenspinnerei: Ob das Motorrad wohl dort noch steht/ liegt ... ;) )

Gruß
Carl
 
Hi Carl,

die Dünen wandern und da der Sand wo das Motorrad in die \"Garage\" gefahren wurde besonderst fein war, ist es mit Garantie zu geweht. Durch das hohe Gewicht sinkt es auch immer tiefer (durch den Vorgang freiwehen/zuwehen im Wechsel).

Mit einem Metallsuchgerät und der genauen GPS-Position könntest du das Motorrad nach ca. 1 Woche Sucherei gefunden haben. Nur die GPS-Position gibt es nicht, da damals noch nach Kompass gefahren wurde.

Sollte es auch nur eine kleine Wahrscheinlichkeit für das Wiederfinden geben, hätte sie der Norbert Schlicher garantiert genutzt.
 
@Alle,

habt ihr gestern den Bericht auf Eurosport gesehen?

Die Aufnahmen aus dem Fahrerhaus der KAMAZ sahen aus wie beim Bobrennen.
Mit 180 km/h durch die Sahara ist schon mehr als heftig. Ist mir vollkommen klar, dass da die Unimog\'s keine Sonne sehen.

Oder hat von euch einer eine Idee, wie man mit einem Unimog 180 km/h fahren kann ?
 
Moin,

mann Götz, das ist doch ganz einfach und Du solltest das wissen:

Man muß 2 404 in Reihe schalten, dann solle 190 drinnen sein.

Du als halber Techniker solltest das doch wisssen.

mfg

Michael
 
Hi,

nach dem ich nun schon einige Berichte über die Dakar gesehen habe, überlege ich 2008 mit meinen dann 50-jährigen Mog an dieser Rally teilzunehmen.

Zur Vorbereitung möchte ich dann doch meinen MOg verdieseln. Ich über lege den OM 502 LA MV8 von Mercedes einzubauen. Hat jemand Erfahrung mit diesen Motor im MOG ??? Natürlch kommt dieser Motor dann hinter das Fahrerhaus :o .

Dieser Motor wurde ausgesucht , um angefähr einen kongurenzfähigen Motor gegen die KAMAZ zu haben. :cool:

Im KMAZA ist folgender Motor eingebaut:

17l V8 mit 800PS und dieser Motor verleiht dem Kamaz eine Spitzengeschwindigkeit von 197 km/h.

Der OM 502 LA MV8 hat folgende Leistungsparameter:
V8 Turbo-Intercooler, DI, PLD, elektronisches Motormangement, Epsilon=17,25, 6-Loch-Düsen, 4V/Zyl., Euro3
425 kW (578 PS) bei 1800/min
2700 Nm bei 1080/min
aus dem Actros 1858

leider kann dieser Motor den KAMAZ nicht so richtig \"erschrecken\".

[Editiert am 12/1/2004 von Götz]
 
Moin,

wäre es nicht witziger, sowas mit nem 411er zu machen. Ich denke der wäre doch einfach geländegängiger mit dem kurzen Radstand. Man mus nur den Wasserlöchern fern bleiben.

Oder man kann man doch ne altte Schneefräse nehmen, die hinten den Motor drauf hat und diesen entsprechend tunen; da ist wenigstens schon die Motorhalterung vorhanden...

Michael
 
Hi,

ich habe mal so bei DC nachgeschaut, was es da für Serienmotoren gibt. Der Actros-Motor schein derzeit der Leistungsstarkste zu sein.

Ich habe auch an einen getunten Motor aus einem ML420 gedacht, doch der hat einen angegenen Verbrauch von 35l und dann muß ich mit 400L Benzin durch die Wüste fahren.

Also ihr seht alles nicht so einfach einen Mog das fliegen (über die Dünen) beizubringen.

Eine Andere Überlegung ist in der T1 Klasse zustarten. Die T1-Klasse ist für alle Seriennahen Modelle.
404 mit Benzin-Motor ca. (1)82PS und dann das minimalste Gewicht müsste doch klappen. Nur wie schaffe ich eine Spitzengeschwindigkeit von 197 km/h ??? :cool:
Und dann ??? gibt es überhaupt Mog-Reifen für diese Geschwindigkeit ?

Alu-Felgen kriegt er dann aber (die geschmiedeten). Wie kann man die Achse leichter bauen ? Wieviel Stoßdämpfer pro Rad ? Zusatzluftfederung ?

Ersatzteile - auf jedem Fall reichlich, aber nur einen \"Motorblock\" :D .

P.S.
Frühster Starttermin 2008 - laßt uns weiter diskutieren.
Stellenausschreibung für die Mechaniker dann im Jahr 2007.
 
Moin,

also ich meine mich erinnern zu können, daß mal ein VW Käfer bis fast zum Schluss mit dem normalen Motor in seiner Klasse ganz gut mitgekommen ist.

Was für Raketen sollen denn da bei Seriennah schon mitfahren?

Michael
 
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