Rasselndes Geräusch im Motor ab 70km/h

Hallo Leute,
ich habe mir die Ohren vollduseln lassen und habe mit fast allen Mercedes Vertretungen in meiner Gegend gesprochen, die Preisspanne ist enorm, ebenso wahrscheinlich die Kompetenz in Sachen Unimog...
Ich bin auf Zahlen wie den 569 Euro bis nun schlussendlich auf 150 Euro gestossen. ( Festpreis :lol: )
Ich will Euch den Namen nicht vorenthalten, es ist der besagte DC Seines Vertrauens, DC SternPartner Frido Anders in Bardowick, (Ullis Vertrauen natürlich) Da lohnen sich die 40 Euro Sprit sogar, die ich für die Aktion einplane...
Und warum sollte man keine Werbung für "das beste" Angebot machen dürfen.
( SternPartner sind von Hause aus günstiger als DC Vertretungen in der Stadt - so sagte mir die Unimog Instandhaltungs Filiale am Freihafen-HH)

Also ich hoffe mal das die Jungs das in Angriff nehmen und nach dem Ventile einstellen alles weg ist. Die Steuerkette einzurichten sollte nämlich nicht im Preis sein, auch weil sich da keiner so richtig an die Sache rantraut.

Gehen wir mal davon aus es sind Torstens Punkte kontrolliert und keine Beanstandungen ersichtlich, habt Ihr noch eine andere Idee mit meinem Rasseln?

Also erstmal ein schönes WE, Gruß KOLJA
 
Wenn die Zylinderkopfhaube runter ist, photogradigens mal das Nockenwellenritzel und die Kette bei deiner Laufleistung ist es vemutlich OK und der Spanner ist müde oder die ober Gleitschiene defekt und das lässt sich so im Vorbeigehen machen.

Wann fährste nach Island?? Fahre Anfang August vermutlich ne kleine Skandinavientour Stellplatz für ne Nacht und wenns zeitlich passt bei dir, guck ich vor Ort nochmal rein!

Tschau Torsten
 
Hallo Torsten,
das hört sich super an, ich hoffe die Jungs in Bardowick beseitigen das Problem, aber Ihr könnt gerne vorbei kommen, bin allerdings ab dem 11.August weg...

Hier gibt es zwar nur einen Wendehammer, aber zur Not könnt Ihr hier gerne stehen, und zwei Mogs machen die Siedlung endlich mal zu einem Magnet - vorallem mit deinem Elefant...

Zum wirklichen Schrauben wird hier nicht gemütlich sein, aber ich hoffe ja mal nicht, das das erforderlich sein wird...

Bier und Grill werden dann aber vor-gekühlt bzw geglüht...

Sind die Schneeketten für Island Pisten besser?
Also vielen Dank und Gruß,
KOLJA
 
Hm das passtr doch, da will ich Samstag Mittag ankommen, ist das weit für dich??

Tscahu Torsten

http://kuestentreffen.de.vu/
 
Puh, also wirklich nah dran ist es nicht gerade, macht ja auch nichts, ich hoffe ja noch auf die Badowicker...
Wenn Du von da loskommst, könntest Du von der Strecke höchstens eine Pause bei mir machen, zum Mittag könnte es reichen, aber ich bin ja auch nicht Euren Elefanten gewöhnt, wirklich zügig wird er mit Diesel ja nicht sein... 8)

Kannst ja Bescheid geben. Wie weit wollt Ihr denn eigentlich?
Und gehts von Kiel los oder von Dänemark, oder nur in DK bleiben?

Viele Grüße, KOLJA
 
Hallo
Wenn ich an meine Benzinerzeit denke...
Ventile einstellen ist absolut einfach.
>>Der Knackpunkt ist dieser spezielle Ventileinstellschlüssel den nur Fachwerkstätten oder ambitionierte Schrauber haben. Ein normaler Gabelschlüssel verbiegt sich und macht die Schraube rund
Sollte man sich kaufen und mal das Einstellen zeigen lassen.

Schalthebelklappern ist eine weitere lästige Alternative.

Bei meinem klappert und scheppert es ,dieselvibrationen bedingt von Handbremsseilen, Handbremsgestänge, Allrad- und Sperrengestänge.
 
TsTs zügig, Frechdax :lol: 8) , sagen wir mal so es langt :twisted:
Keine Ahnung wo es uns hinverschlägt. solange ich keien Fähre brauche, lasse ich mich morgens von der Karte inspierieren und guck mal wo ich abends bin!!!


Tschau Torsten

PS. hab ich jemals behauptet mein diesel wäre langsam??????
 
Hallo Leute,
tja, ich hatte mir heute einen schönen verregneten Tag Urlaub genommen um mit Mog zum Sterne Partner Frido Anders zu fahren um die Ventile einstellen, die Steuerkette zu prüfen und die Keilriemen ersetzen zu lassen.

Schon die Abreise war super, 1,32 Euro der Liter Bengzeng anstatt gestern Abend 1,28 Euro. Also erstmal 67Euronen. Die Fahrt war nett, regnerisch, den Elbtunnel hinter mir und vor mir die Harburger BERGE ( neben mir die LKW´s...)
Aber dann, die Erlösung, die Ankunft immerhin unter Freunden:

IMG_3980_k.jpg


Ich stellte mich als Praktikant zur Verfügung und konnte mir alles mit ansehen, da war der Claus:

IMG_3984_k.jpg


und die Helfer mit Monster Scheinwerfern die ich leider immer nur durch Polizei Großkontrollen kenne: ( auf der Ladefläsche )

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und die kleinen ... ( Tschuldigung :oops: )
IMG_3987_k.jpg


auch noch in Roh Restaurierungs Niveau

IMG_3992_k.jpg


Aber zurück zum Thema,
Deckel runter und so straff/bzw lose war die Kette:
IMG_4001_k.jpg

anliegend:
IMG_4002_k.jpg


Dann einstellen der Ventile...
( mach ich nächstes Mal selber - hab ja jetzt abgeguckt :wink: )

Aber als es darum ging die Keilriemen heraus zu operieren, da dachte ich morgen komm ich zu spät zur Arbeit.
Das ist ja richtig Arbeit...
Zuerst riß uns die Spannschraube von der Lima ab:
IMG_4004_k.jpg

Wieder festgeschweißt...
Dann ewiges gerucke bis die Riemen runter waren.

Dann erhebliche Schwirigkeiten mit dem Luftpresser.

@Alle, könntet Ihr mal nachsehen wie lang Euer Keilriemen für den Luftpresser ist?
Ich hatte drauf 9,5x1150, jetzt hab ich bekommen 10x1150, mir scheint das ZUUU kurz zu sein, bin gespannt was Ihr habt.
Denn das mit dem Luftpresser gestaltete sich wirklich schwierig.
Wir haben den quasi komplett von dem Gelenk entfernt, weils sonst nicht ging. Dann beim raufmachen des neuen Riemens Riemenscheibe total verbogen, mussten wir wieder richten, so schlimm hatte ich das vorher nicht... Die Scheibe des Luftpressers und der LIMA schlugen aneinander, und die Position des Spanners war schon auf min bei straffster Stellung... deshalb bezweifel ich die 1150mm länge...

Aber was mich noch viel mehr verdutzt, das Steuerketten Spiel ist nach Ventileinstellung viel größer:

IMG_4007_k.jpg


Ist das normal?
Er hat ja immer an der Nockenwelle gedreht um die Ventile richtig zu stellen...

Zum Fazit:
Viele Kollegen von Ihm kamen vorbei und sagten wenn ich Rasseln habe sollte ich die Kette neu machen und den Spanner gleich dazu.

Meister und mein Typ sagten aber das ist ok, weil im Leerlauf bzw im Stand mit Drehzahlerhöhung KEIN Rasseln ist.
Kann es aulso sein, das das Rasseln irgendwie schlimmer sein kann unter Last?
Wird die Kette dann loser bei Last, und somit das Rasseln mehr?

Hier ein Nah Bild des Nockenwellenrades, welches schon verschlissen sein soll, weil die Kegel zu spitz sind:

IMG_4000_k.jpg



Und zum Schluss noch dieser Spruch:
IMG_4010_k.jpg


Achja, Festpreis 150 Euro Ventile einstellen und Kontrolle Steuerkette.
Spanner ahben wir nicht rausgenommen, ebensowenig die Gleitdinger kontrolliert... :cry:
Der ganze Quatsch mit den Keilriemen hat mich schlussendlich auf die Höhe von 375 Euro gebracht - dazu muss man sagen ich hab mit gearbeitet und wir haben den GANZEN Tag von 8:00 bis 16:30 gebraucht...

Ich glaub das wär sonst teurer geworden oder was kostet die Stunde DC Geselle?
Viele Grüße, Kolja
 
Hallo 404Wolf,
Der Einstellschlüssel...
Zum Glück arbeitet in der esagten Werkstatt ein Kollege, der so seine knappen 35 Jahre hinter sich hat, der, und nur der hatte noch den Schlüssel zum einstellen - zum Glück...

Aber warum sagst Du das das mit einem normalen Schraubenschlüssel nicht geht?

Ich dachte mir, das man einfach einen normalen Schlüssel nimmt und den so zurecht biegt, das er die Form des "spezial Schlüssels" annimmt...
Warum sagst Du der macht die Muttern krumm?

Was ist daran anders?

Gruß KOLJA
 
-404 Ventileinstellschrauben-
Diese Ventileinstellschrauben sitzen irgendwie in einer Presspassung im Kopf und sind in der Regel sehr schwergängig (sollen sich ja selber nicht verstellen)
An einige kommt man mit normalem Gabelschlüssel drann, hatte bei meinen ersten Versuchen ,wie geschrieben, die Schrauben fast rund gemacht.
- vielleicht hast Du Glück und bei Deinem Motor sind die Schrauben nicht so fest und Du kannst mit normalem(zurecht gebogenen Schlüssel arbeiten)
-Schneeketten-
Hatten auf unserer damaligen Islandfahrt sehr gutes Wetter, keinen Schnee.
hatten versucht ein Schneefeld aus Unerfahrenheit mit vollem Reifeluftdruck zu queren, abgebrochen.
Heute würde ich sagen
Altschneefelder sind wie Dünen - mit stark abgesengtem Luftdruck fahren
Die Ketten daheim lassen und GEWICHT SPAREN
Ketten mögen hilfreich sein wo die Räder sich auf griffigen Untergrund durchgraben können.
 
Leute,
könntet Ihr mir hierzu noch etwas sagen?

Der Luftpresserkeilriemen wäre mir wichtig,
wichtiger die Steuerkette, sind die Ritzel schon zu spitz?

Steuerkette, Gleitschienen und Spanner sind bei Westfield4x4 für ca 120 Euro zu haben, dafür müsste dann der Motor raus, richtig?
( also für Spanner nicht sowie die Kette - einziehen, aber die Gleitschienen? )

Dank und GRuß, KOLJA
 
Hallo Kolja,
der Tread ist zwar schon was älter, aber die Frage nach den Keilriemengrößen scheint noch offen. ...

Kurbelwelle - Generator - Kühlmittelpumpe: 9x5 x 925 (9,5 x 900 bei Tropenausstattung)
Lüfter - Kühlmittelpumpe - Spannrad: 9,5 x 875
Kurbelwelle - Luftpresser: 9,5 x 1175
Generator - Drehzahlregler: 8 x 710

Beim Wechseln des Luftpresser- Keilriemens musste ich das Ding auch komplett aus der Halterung am Rahmen lösen, weil der Schlitz zwischen Lima- und Luftpresser- Riemenscheibe so eng ist.

Wie ist es denn nun mit dem Rasseln? Isses weg?


Gruß
Klaus
 
Ha Klaus, reges lesen und durchforsten gerade wa?
Das hilft mir weiter, die Daten habe ich nur teilweise...
1175 ist immerhin länger als meine 1150 !!!
Hab ich mir gedacht, ich denke ich nehm nächstes mal sogar noch eine Nummer länger...

Sind das die Daten die bei Dir verbaut sind oder sind das Fabrik Angaben???


Das Rasseln ist leise(r) weg bestimmt noch nicht.
Allerdings habe ich den Mog momentan auf dem Hof und bastel überall dran rum, er läuft momerntan nur im Stand, und da bekomme ich das Rasseln GAR nicht ! Wie gesagt nur unter LAst bei ca 70 km/h...

Weg ist es definitiv leider nicht. Aber ich muss demnächst mal wieder fahren um zu analysieren...

Danke der NAchfrage.
Gruß KOLJA
 
Hallo Kolja,

Die angegebenen Daten stammen aus dem Handbuch UND sie sind bei
meinem 404- FuKo ex. BW auch genau so verbaut, bis auf den Keilriemen
für den Fliehkraftregler, denn ich hab keinen Fliehkraftregler.

Also nomma: Eingebaut is:
Kurbelwelle - Generator - Kühlmittelpumpe: 9x5 x 925
Lüfter - Kühlmittelpumpe - Spannrad: 9,5 x 875
Kurbelwelle - Luftpresser: 9,5 x 1175

Schöne Grüsse aus den verregneten Viersen

Klaus Gartz
 
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