Reifenfüllanschluss/ Rückwärts füllen

lesamog

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04. Mai 2010
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Frankfurt Main
Hallo eine Frage an die Fachgemeinde:

Die Funktion des Reifenfüllanschlusses ist mir bekannt und sie funktioniert auch bei meinem Mog.
Nach einigen Tage Standzeit ist etwas Luftverlust da, nach laufenlassen des Motors ist die schnell wieder aufgefüllt.
Da ich einen Kompressor im Keller habe und einen Luftanschluss am Haus, dachte ich mir, das ich die Luftbehälter des Mog auch rückwärts über den Füllanschluss füllen könnte.
Nur es geht nichts rein in den Mog.
Weis jemand warum?
Gruss Mike.
 
Hallo Mike,

an meinem großen Druckluftkessel ist ein Pneumatik Schnellkupplung mit Überwurfmutter verbaut. Nun musst du dir noch einen Schlauch mit passender Länge der auf beiden Seiten einen Stecknippel mit Gewindetülle hat zusammenbauen, dann kannst du den großen Druckluftbehälter, den Bremskraftverstärker und einen Großteil der Leitungen mit Hilfe einens Kompressors befüllen. Der kleine Druckluftbehälter wird bei dieser Methode allerdings nicht befüllt. Hier müsste man gleich nach dem Druckregler eingreifen, aber das wird dann mit dem TÜV wieder kritisch.

Bei der Füllaktion muss der Druck beobachtet werden bzw. ein Druckregler verwendet werden, da ein Kompressor normalerweise 12 bar bringt und ein U421/U403/U406 nur 7,35 bar hat. Solltest du allerdings einen 1300L haben, der hat soweit ich weiß 19 bar Betriebsdruck, da wird es mit einem normalen Kompressor schwierig.

Beim Abkuppeln trennst du die Verbindung zuerst am Mog-Druckluftkessel. Am besten wäre natürlich ein Rückschlagventil oder Kugelhahn, denn sonst entleert sich der gesamte Kompressor-Druckluftkessel.

MfG Andreas.
 
Hallo,

an meinem großen Druckluftkessel ist ein Pneumatik Schnellkupplung mit Überwurfmutter verbaut.
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Wenn dies nicht original ab Werk so verbaut war, ist auch das "TÜV-kritisch", muss also eingetragen werden, sofern es überhaupt so zulässig ist.

Zulässig ist auf jeden Fall eine Einspeisekupplung (so wie sie vielfach bei Feuerwehren verwendet wird) in Verbindung mit einem Rückschlagventil z.B. in der Füllleitung zwischen Druckregler und Luftkessel bzw. Mehrkreisschutzventil (sofern vorhanden). Muss aber auch eingetragen werden.

Bei der Füllaktion muss der Druck beobachtet werden bzw. ein Druckregler verwendet werden, da ein Kompressor normalerweise 12 bar bringt und ein U421/U403/U406 nur 7,35 bar hat.
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Jeder handelsübliche Kompressor hat entweder einen einstellbaren Abschaltdruck oder aber direkt einen Druckminderer verbaut, so dass der nötige Fülldruck eingestellt werden kann. Bei Mogs mit mehrkreisiger Druckluftanlage reicht es, wenn der Druck so hoch eingestellt wird, dass der Öffnungsdruck des Mehrkreisschutzventils erreicht wird, so dass alle Kreise belüftet werden.

Gruß,
Michael
 
Hallo Christian,

kannst du da mal ein Foto von einstellen?
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Auf dem Foto ist die Pneumatik Schnellkupplung zu sehen. Gibt es bei jedem Pneumatik Händler.

Wenn dies nicht original ab Werk so verbaut war, ist auch das "TÜV-kritisch", muss also eingetragen werden, sofern es überhaupt so zulässig ist.
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Rechtlich gesehen hast du natürlich vollkommen recht. Aber wer würde das von uns eintragen lassen?

MfG Andreas.
 

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Hallo Andreas,
danke fuer das Foto, die Idee klingt nicht schlecht....zumal ich mir erst letzte Woche eine Druckkluftleitung zur Garage gelegt habe, neben der der Mog steht ;-)


Hat jemand zufaellig ein Foto von so einer Einspeisekupplung? Wo bekommt man sowas?

Gruesse

Christian
 
Hallo,

mal eine kurze Frage, warum soll man den Schnellverschluß eintragenlassen müssen? Dann wäre wohl ein nachgerüstetes Entwässerungsventil auch eintragungspflichtig?

Markus

P.S.: bei mir hat auch bei der Vollabnahme sich niemand an der Schnellkupplung gestört.
 
Und zur Reifenfüllfunktion, ist das Ventil an der Reifenfüllflasche nur geöffnet, wenn der Druck auf einen entsprechenden Wert (siehe BA) abgelassen wird, als Schutz für die Reifen?

Markus
 
Hallo,

das ist bestimmt der gleiche anschluß wie bei nem MB Trac 800 bj 80. wie nennst sich der anschluß? wo gibt es so einen?


Elm
 
Danke für den Tip mit der Schnellkupplung am Luftkessel eine gute Idee.
In den nächsten Tagen werde ich sie anbauen.
Wenn nach Tagen der Mog angelassen wird, muss ich immer um Bremsluft zu bekommen das Auto einige Minuten laufen lassen und mein Nachbar bekommt die Krätze.
Losfahren geht nicht, weil der Lesa Federspeicherhandbremse hat und ohne Bremsluft tut sich nichts.
So verkürze ich das Losfahrbrimborium.
Gruss MIKE !
 
Hallo Mike,

das Befüllen der Druckluftanlage über den Reifenfüllanschluss funktioniert immer, nur darfst Du die Überwurfmutter des Füllschlauches nur etwa zur Hälfte draufdrehen, ich stell mal das Schemabild zum besseren Verständnis ein.

Solltest Du aber trotzdem einen separaten Füllanschluss anbauen, (das mache ich, wenn der Druckregler keinen Anschluss hat oder schlecht zugänglich ist), bitte keine Industriekupplung verwenden, das kann tatsächlich zu Problemen bei der HU führen.

In diesem Fall nimmst Du einen Prüfanschluss, wie er sowieso schon verbaut ist, da passt auch der Reifenfüllschlauch drauf und kein Prüfer wird sich daran stören.

5327178.jpg


Gruß Franz
 
Schon morgen früh werde ich eilen und diesen Tip probieren.
Ich hatte bis dato die Überwurfmutter immer vollständig draufgedreht.
Gruss MIKE .
 
Hallo,
wenn Du eine Zweileitungsremse für Anhänger am Mog hast kannst Du auch den Vorratsanschluß verwenden ( den mit dem roten Käppchen). Und da geht mehr Luftmenge durch wie durch den Reifenfüllanschluß.
Gruß Holger
 
Hallo Holger,
verstehe ich das richtig? Einfach ein Druckluft kabel bauen, das ich an dem roten Anhaenger anschluss angschlossen werden kann und Druck draufgeben?
Gruesse
Christian
 
Jupp, entweder holste Dir einen Übergangsstück zoll-metrisch oder machst einfach ein Stück Schlauch zwischen die beiden Kupplungen. Jede LKW Werkstatt oder Lama Händler haben die Luftkupplungen.
Gruß Holger
 
Hallo Holger,
so hab ich das auch gebaut.
Dann kannst den Mog auch als Kompressor für Schußapparate verwenden, wenn du abseits der Zivilisation am bauen bist;)
Grüßle
Andi
 
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