Restauration meines Unimog 424.121 bzw U 1000

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Nun begannen wir mit den ersten kleinen Blechnerarbeiten. Dazu musste stets der Unterbodenschutz entfernt werden, was speziell unter der kabine eine Drecksarbeit war . Zum Thema Unterbodenschutz ist noch zu sagen dass es eigentlich eine feine Sache ist. Einziges Problem ist nur, dass, falls irgend wo der Unterbodenschutz durch Steinschlag usw. beschädigt ist, das Blech darunter anfangen kann zu gammeln und man merkt es nicht wirklich! Jedes fertige Blech pinselten wir zusätzlich mit "Rostegal" ein, einer wirklich sehr guten Korrosionsschutzfarbe ....hier nun das erste Blech im Motorbereich auf der Beifahrerseite!

 

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Hier das selbe Blech auf der gegenüber liegenden Seite!

 

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Die nächste arbeit sollte im Bodenbereich auf der Fahrerseite sein. Hier war im Bereich Fußboden/Radkasten sowie an der Stelle wo der Fahrerseitz mittels Schraube befestigt wird, Roststellen. Diese wurden großzügig ausgeschnitten und durch neue Bleche ersetzt!

 

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Im Rahmen der Frontscheibe vielen uns zwei Stellen auf, die Rost aufwiesen. Außerdem eine weitere Stelle rechts oben in der Rundung des Rahmens. Also schnell Rost ausgeschnitten, neue Bleche gebogen und eingeschweißt. Selbstverständlich wurden alle Unebenheiten zu einem späteren Zeitpunkt noch ordentlich verzinnt!

 

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Jetzt erneuerten wir die angerostete Blechleiste im Bereich des Scharnieres der Motorhaube (siehe grüner Kasten)!

 

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die etwas andere hebebühne

 

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Im Bereich des Radkastens auf der Beifahrerseite sah es relativ schlecht aus. Deshalb haben wir uns schnell entschlossen den kompletten Radkastenbereich neu zu rekonstruieren!

 

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Für das neue Radkastenblech das wir im Vorfeld bestellt hatten, mussten wir zuerst ein Blech anfertigen auf dass das neue Radkastenblech aufliegen konnte. Gesagt- getan :shock: (zweites Blech war für ein Stück des Holms unter der Fahrerseite)

 

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Jetzt konnten wir das Radkastenblech einpassen und anschweißen...

 

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Anschließend noch offener Holmen mit Rostschutz anstreichen und restliche Bodenbleche anschweißen!

 

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Hier einmal einer Vorher/ Nachher Ansicht der Blechnerarbeiten am Radkasten

 

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Nun kam der Bereich Fahrerseite/ Holmenbereich an die Reihe. Hier wurde das letzte Stück Holm sowie das Blech daneben neu angefertigt und eingeschweißt! Zuletzt wieder Rostschutzschicht aufgetragen.

 

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Jetzt kam das Endtsück des Holms unterhalb des neuen Radkastenblechs an die reihe!

 

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Auch am hinteren Eck auf der fahrerseite war der Boden durchgerostet. Hier wurden ebenfalls großzügig neue Bleche eingeschweißt und rostsicher versiegelt!

 

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Oberhalb des gerade gerichteten Bodens sah es erheblich schlecht aus. Hier hatte der Rost schon ganze Arbeit geleistet! Also flexten wir erst einmal die beiden nachträglich vom Vorgänger angeschweißten Bleche heraus, danach Innenleben ordentlich sand gestrahlt!

 

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Wie zu sehen war der untere Teil des Holms vom Rost komplett weggefressen. Deshalb stabilisierten wir diesen durch anschweißen von Winkelblechen wieder!

 

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So nun wurden die Bleche angefertigt und angeschweißt. Anschließend selbstverständlich alles verzinnt!

 

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Die runde leiste des radkastens auf der Fahrerseite war unterhalb im Bereich des Holms auch vom Rost befallen. Auch wenn wenig platz war- raus trennen, biegen und neu einschweißen

 

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