Restauration meines Unimog 424.121 bzw U 1000

Hallo Daniel,

Donnerwetter, da entsteht ja ein Neuwagen :shock: . Bringt das Radio denn etwas ? Wenn ich so an meinen 1300L denke... den Mitfahrer auf dem Beifahrersitz muss man ja regelrecht anschreien, dass er was versteht. :mrgreen: Saubere Arbeit !! Gruß aus Hohentengen :wink:
 
Hallo Oli

Danke für dein Lob! Was das Radio angeht kann ich noch nix dazu sagen, aber lauter muss man ihn auf jeden fall stellen dass man etwas hört :D
Grüße zurück aus Riedern...
 
hallo Unimog freunde

gestern hab ich die instand gesetzte Vorderachse bekommen. Jetzt wird sie für die Lackierung und den wiedereinbau vorbereitet! :technik :mog1
 

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Grüße euch Unimog Freunde

hatte die letzten tage endlich mal wieder zeit bisschen an meinem Unimog weiter zu bauen. Wie ihr im vorigen Beitrag mitbekommen habt, hatte ich die instandgesetzte Vorderachse, wieder bekommen. Technisch war sie also wieder einwandfrei, nur die Optik musste natürlich noch angepasst werden. Ich bin ein großer Sandstrahlfan, weswegen sämtliche Teile des Unimogs in der vergangenheit auch sandgestrahlt wurden, um danach den Lack von Grund auf neu aufzubauen. Bei der Vorderachse ging das allerdings nicht so einfach! Der Sand hat den Nachteil, dass er sich in jeder Ritze absetzt, was die Lagerbuchsen der Achsschenkel ruiniert hätte. zuerst wollte ich die Achsschenkel mit Plastiktüten abschirmen, um dann den Rest Sandstrahlen zu können. Doch durch die Spurstange und andere teile wäre ein einwandfreies abdichten der besagten Stellen schwierig geworden, weshalb ich mich dann für eine andere Variante entschieden habe. Mit einem Druckluftnadelentroster habe ich die Achse so gut es eben geht vom Lack und dem Rost befreit. Da es aber einige Rostnester gab, bei denen der Rost schon zu tief ins Metall eingedrungen war, als dass ich diese mit dem Entroster entfernen hätte können, trug ich zuerst Rostegal auf. Rostegal kommt aus dem Schiffsbau und ist eine 1A Rostschutzfarbe. Das besondere ist dass man sie sogar auf den puren Rost auftragen kann, man sollte nur vorher die losen Roststellen entfernt haben. Durch diese Farbe ist die Rostschicht versiegelt und ein weiter Rosten ist quasi ausgeschlossen. Der riesen Nachteil ist, dass Rostegal extrem lange bracht bis es ausgetrocknet ist, gerade beim Auftragen mit Pinsel! Mit der Pistole geht der Prozess etwas schneller, aber mit ca. 1-2 Wochen ist trotzdem zu rechnen! Außerdem verträgt er sich nicht mit Acryharzfarben, mit denen ich aber hauptsächlich arbeite! ich ging deshalb folgendermaßen vor! Nachdem die Achse, wie oben erwähnt mit dem Entroster grob entrostet war, trug ich auf die übrig gebliebenen, tief ins Material gehenden Rostnester mit einem Pinsel das Rostegal schön dick auf! Anschließend wurde die Achse mit der Lackierpistole einmal komplett dünn nachlackiert. jetzt kam die Grundierung auf Acrylharzbasis, anschließend der Decklack! Diesen Lackaufbau habe ich so zum ersten mal gemacht und bin mal gespannt wie er sich bewährt! Falls das Ergebnis passt und die Farbe gut haftet könnte dieses Verfahren eine echte alternative für Nicht sandstrahlbare und von Hand schwer schleifbare, verrostet Bauteile werden.....
 

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Mittlerweile konnte ich die Vorderachse ordnungsgemäß einbauen. Doch beim anschrauben der Bremssättel stellte ich leider fest das die Achsschenkellager auf der Beifahrerseite total ausgeschlagen waren! Also nächste Schrauberbaustelle am Mog eröffnet :Technik
 

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Hallo Unimoggler

Ich lasse auch mal wieder etwas von mir hören. Vorderachse wäre jetzt auf der Beifahrerseite neu ausgebuchst! Die letzte Zeit habe ich überwiegen kleine Arbeiten am Unimog erledigt. Gestern baute ich dann noch 4 neue Bremsscheibe und Bremsbeläge ein. Nun rückt die Hochzeit und damit der erste Start immer näher :Party
 

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Heute wurde das Lüftspiel an der HA eingestellt und die Reifen ran geschraubt! :lol:
 

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Hallo Daniel

Tolle Arbeit die du da leistest danke für den super Beitrag und deine Ausdauer !
Kann es nachempfinden !

Gruss Ingo :danke
 
Hallo,
danke für den ausführlichen Bericht.
Ich werde demnächst auf deine Doko zurückgreifen. Muss die Hütte von meinem grossen reparieren.
Gruss
Torsten
 
Hallo,

der ist ja super schön geworden. :respekt Habe Deinen Beitrag schon länger auf beobachten gesetzt, eigentlich von Anfang an...

Bin mal gespannt, ob meiner auch mal so super aussehen wird
 
8) Nabend Unimoggler

Nach längerer Pause geht es langsam aber sicher wieder los beim Unimog Schrauben! Konnte heute nach längeren Vorarbeiten endlich den Klarlack auf die felgen und Kühlergrill auftragen! :party
 

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Ein Gutes Neues Jahr an alle Forums-Mitglieder!

Leider konnte ich mich im vergangen Jahr kaum der Fertigstellung meines 1000ers wittmen! Um so motivierter bin ich, mein Fahrzeug in der nächsten Zeit, nach den Restarbeiten endlich in Dienst stellen zu können! Zur Zeit bringe ich die Elektrik noch ein bisschen auf Vordermann! Auserdem folgt noch die Hochzeit mit der Kipperpritsche. Neue kotflügel gönne ich mir ebenfalls noch! Die Bilder stammen vom Sommer letzten Jahres
 

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Hier brandaktuelle Bilder nach dem anschließen der Scheinwerfer und des Blinklichts
 

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Hallo an alle unimogler

Bin kurz vor der TÜV Abnahme, jedoch habe ich momentan noch ein größeres Problem das es zu lösen gilt! Das Seilzugbetätigte Betriebsbremsventil ist leicht undicht und somit nicht TÜV fähig! Da es dieses Bauteil nimmer zu kaufen gibt Suche ich entweder ein gebrauchtes Ventil oder einen Dichtsatz! Kann mir jemand weiter helfen? :party