Restauration Unimog 406 Cabrio, gerade Scheibe, Bj. 1972

[Finner]

Hallo Unimogfreunde,

auch ich möchte euch ein wenig an der Restauration meines Unimogs teilhaben lassen.

Da die Kabine von meinen Unimog vom Vorbesitzer schon mal sehr übel geflickt wurde, war ich lange auf der Suche nach einer Ersatz-Kabine.
Hier im Forum bin ich dann auch fündig geworden, musste allerdings einen ganzen Unimog kaufen, der schon zum größten Teil zerlegt war. Kabine war aber schon geschweißt.

Anfangs wollte ich alle Teile vom Ersatz-Mog wieder verkaufen und nur die Kabine behalten, aber es zeigte sich, dass Rahmen, Getriebe, Achsen, Sperren usw. in besseren Zustand waren als bei meinen Haupt-Mog.
Und ausser dem konnte ich so schon mit der Restaurierung beginnen und hatte immer noch einen Unimog zum Fahren.

Bevor ich nun loslege habe ich noch eine Bitte:
Bitte nicht sofort wieder Diskussionen ob Sandstrahlen oder nicht, pulverbeschichten oder lackieren, usw. Das haben wir im Forum schon zu genüge.


Also, erst mal den Rahmen sandstrahlen.

 

[Finner]

Die Achsen wurden ebenfalls von Hand gestrahlt, alle empfindlichen Stellen gut abgedichtet und beim Strahlen ausgelassen.

 

[Finner]

Der Rahmen wurde im KTL Becken getaucht und anschließend in RAL 9005 matt pulverbeschichtet.

 

[Finner]

Die Achsen habe ich mit Brantho Korrux 3in1 vom Korrosionsschutz-Depot schwarz lackiert.

 

[Finner]

Getriebe habe ich mit Flex und Drahtbürste gereinigt, grundiert und in Resedagrün lackiert.

 

[ret]

...... musste allerdings einen ganzen Unimog kaufen,

Moin,

ich hab mal einen kpl. 411 gekauft, weil ich einen anderen ZK brauchte. :lol:

Das war allerdings zu Zeiten, als der Mog mich weniger als ein neuer Kopf gekostet hat. 8)

Bitte nicht sofort wieder Diskussionen ob Sandstrahlen oder nicht, pulverbeschichten oder lackieren,

Manches muss man über sich ergehen lassen und einfach "aussitzen" :lol:

Auf jeden Fall: Viel Erfolg und Spaß mit Deinem Mog!

 

[Finner]

Hurra. Es können die ersten Teile wieder montiert werden.

 

[Finner]

Die Felgen wurden ebenfalls sandgestrahlt, KTL und Pulverbeschichtet in RAL 3000, Feuerrot glänzend.

 

[Finner]

Die MPT-Reifen der Größe 14,5 von Barum werden jetzt nur montiert, um das Chassis besser bewegen zu können. Später kommen meine 405er Reifen mit AS_Profil auf den Mog.

 

[Finner]

Nebenbei immer ein paar Kleinteile mit aufbereiten.

 

[Finner]

Neue verstärkte Stoßdämpfer von Sudburg, ein bisschen aufgehübscht.

 

[Finner]

So weit so gut. Ich hoffe euch gefallen die Bilder.
Als nächstes ist die Kabine drann, vielleicht zwischen den Feiertagen.

Gruß Stefan

 

[Marke01]

Hallo Stefan,
schöne Bilder und sehr ordentliche Arbeit!!!!!!!
Ich muss dich irgendwann mal besuchen kommen und mir deine Mogs anschauen

 

[WolfgangS]

Hey Stefan,
saubere Arbeit. Respekt. Auf einem Bild sieht man ja deinen 2. Mog etwas von hinten. Der sieht aber noch verdammt gut aus und scheint auch gut ausgestattet zu sein. Vielleicht zeigst und berichtest uns auch von dem Fahrzeug etwas.
Grüße
Wolfgang

 

[Finner]

Euer Wunsch ist mir Befehl.

Hier mal Bilder von meinen Mog, wie er zur Zeit dasteht und eins von meinen Holder A 12, Restauriert in 2010.

 

[Jörgs427]

Hallo Stefan

Kannst du mir bitte sagen von welchem Hersteller die Reifen sind
und welche Größe es ist ? Vermute 405'er !!

Was übernimmst du denn von deinem jetzigen Mog zu dem anderen?

Viele Grüße
Jörg

 

[Finner]

Hallo Jörg,

die AS-Reifen sind von Mitas und wie du schon vermutet hast 405er.

Ich werde den Motor transplantieren, da der Ersatz-Mog ursprünglich ein 403 war. Aber vorher wird der Motor ebenfalls generalüberholt, Einspritzpumpe soll auf 110 PS eingestellt werden (beim Motoreninstandsetzter Storm).
Da der Mog nicht mehr Arbeiten muss und eigentlich nur noch in den großen Gängen läuft und selbst hier der 1 + 2 Gang nur beim Rückwärtsfahren genutzt wird, wird der Mog die 110 PS auch ohne Schaden verkraften.

Ausser dem tausche ich die Kipperspinne mit Stempel, Pritsche, Zapfwellen vo. + hi., teilweise die Bremsen, Auspuff, Forstschutzplatten und sonst noch einige Kleinteile.

Die Pritsche habe ich bereits 2010 restauriert, Kipperstempel mit Kardanring wurden ebenfalls erneuert.



Gruß Stefan

Vorher:

 

[Finner]

Nachher:

Topf neu, Kipperkreuz neu aus 4mm Profilen, Stirnwand neu, Siebdruckboden 31mm stark neu, Zurrringe im Boden eingelassen.
Sandgestrahl, KTL-Beschichtet und lackiert in Meergrün.

 

[unimogmaster]

Hallo Stefan

tolle Arbeit super.
wie bist Du mit der Farbe: Brantho Korrux 3in1 zufrieden?
Bin auch am überlegen ob ich die einzelnen Komponenten
damit lackieren soll.

Gruß

Andreas

 

[Finner]

Hallo Andreas,

das muss sich erst noch zeigen.
Die Farbe war gut zu verarbeiten(mit Pistole und Pinsel).
Ich habe die Farbe ohne Grundierung auf die rostfreien Achsen aufgetragen, ca. 3 Schichten.
Danach habe ich die Achsen ca. 4 Wochen im Freien gelagert, um zu sehen, wo ich nicht genügend Farbe hinbekommen habe. Dies Stellen habe ich dann vor der Montage am Chassis mit den Pinsel nachlackiert.

Gruß Stefan