Restaurationsbericht Westfalia Hardtop für 411 Cabrio

[mhame]

Danke, war auch ein langer Weg. Die Steckfenster muss ich nur noch lackieren, geschweißt ist alles.

Markus

Edit: Hier sieht man die zweite Variante der Dichtung zwischen Hardtop und Tür, für die ich mich entschieden habe. Der Bereich mit der Hohldichtung könnte ruhig etwas größer sein. Die Dichtung kann auch etwas länger sein, dann passt sie am Fahrzeug besser. Nicht unbedingt an den alten Dichtungen orientieren, besser am Fahrzeug anpassen

 

[mhame]

Hallo Reiner,

ja, es gibt kleine Dreieckfenster und für die Türen Schiebefenster aus Glas, die sind aber noch in der Mache.

Bilder folgen nach dem Lackieren. Ja ich habe alles komplett, was selten ist.

Markus

 

[effand]

Hallo Markus,

das sieht spitze aus. Das Hardtop hast du echt super hergerichtet.
Ich suche schon lange nach einem solchen Hardtop, aber das Teil ist echt rar.

Solltest du es jemals verkaufen wollen bin ich sofort unterwegs
Mir ist natürlich klar, dass das niemals passieren wird.

Toll, dass du ein paar Bilder eingestellt hast, man sieht das Teil ja so selten.


viele Grüße
Andreas

 

[mhame]

Hallo Andreas,

für das Hardtop bin ich 2000km gefahren, es ist aus Österreich. War aber wirklich günstig, da der Verkäufer gewünscht hat, dass es wieder gut restauriert wird. Hat ja auch über vier Jahre gedauert. Es gab zwischen durch einige Angebote, meist fehlen aber die Schiebefenster an den Türen. Ohne die Dreieckfenster bekommt man es gar nicht richtig fest.

Viel Glück bei der Suche, passt aber nur ohne Umsturzbügel bei niederer Scheibe.

Gruß,
Markus

Edit: Der Umsturzbügel passt auch hinein, alllerdings ist das Hardtop dann schwieriger auf die Kabine zu heben und montieren.

 

[mhame]

So, noch ein paar weitere Bilder.

Einmal der Haltebügel, der das Hardtop dort befestigt, wo der Zapfen des Klappgestänges ist und die Einzelteile des Dreieckfensters. Nur so kann das Hardtop an der Windschutzscheine befestigt werden.

Markus

 

[mhame]

So sehen die fertigen Dreieckfenster aus. Zerlegen ist einfacher als zusammenzubauen. Gestrahlt, gundiert, lackiert, neu verglast (unter Nutzung des alten gestempelten Glases) und neue Omega-Dichtungen. arty

Bei Westfalia sah das bestimmt nicht besser aus.

Markus

Edit: Die Omega-Dichtunge werden beim Einbau sehr stark verformt. Wenn die Montage nicht so gut gelingt wie auf den Bildern, ist nicht so schlimm, man sieht im eingebauten Zustand kaum etwas von der Dichtung. Man könnte auch einfach eine Dichtung ähnlich einem auf dem Kopf stehenden "T" verwenden. Dann muss man sicher bei der Montage auch nicht so drücken bis es passt.

 

[mhame]

Die Montage der Seitenscheiben hat nur 3h gedauert, das Cabrio Fahrerhaus ist halt nicht immer maßhaltig.

Markus

 

[mademer2010]

So sehen die fertigen Dreieckfenster aus. Zerlegen ist einfacher als zusammenzubauen. Gestrahlt, gundiert, lackiert, neu verglast (unter Nutzung des alten gestempelten Glases) und neue Omega-Dichtungen. arty

Bei Westfalia sah das bestimmt nicht besser aus.

Markus

Hallo Markus,

wie kann bei einem neuen Glas der alte Stempel verwendet werden?

Grüße Andy

 

[mhame]

Wo steht denn etwas von neuem Glas? Ich habe das Glas neu eingeglast, d.h. alten Kit raus (ja es war Kit) und dann flexible Dichtmasse rein. Das Glas habe ich sauber gemacht, es war noch gut.

Markus

 

[mademer2010]

Okay, dann habe ich das falsch verstanden :mauer
Danke für die Antwort. :danke

Grüße Andy

 

[mhame]

Hallo Hardtop Freunde,

heute bei Regen und kaltem Wind der Abschluss der Restauration. arty Habe die Seitenscheiben auf den Türen montiert. Dazu habe ich Einnietgewindemuttern benutzt, so hat man eine vernünftige Gewindelänge trotz Blech. Die gab es wohl damals noch nicht.

Oben auf der Schiebescheibe könnte eine Dichtung sein, damit der Abschluss zum Hardtop spaltloser wird. Wer noch vor der Montage steht sollte ausmessen wie hoch das Fenster muss und entsprechend zwischen Tür und Fenster Gummi unterlegen. Danach erst die seitlichen Befestigungen bohren. Legt man nach dem Bohren noch unter, stimmen die Bohrungen in den Türen nicht mehr. Steht aber leider auch kein Hinweis in der originalen Montageanleitung. War wohl früher nicht so wichtig. :lol:

Danke für die Aufmerksamkeit. Bei Fragen gerne melden. :danke
Gruß,
Markus

Edit: Ich habe die Seitenfenster doch noch etwas höher gesetzt. Dazu habe ich Holzleisten in Form eines "H" gefräst und schwarz lackiert. Die Blindnietmuttern in den Türen habe ich neu gesetzt, erwas höher. Jetzt ist der Abschluss zum Hardtop besser.

 

[mhame]

So liebe Freunde des Unimog 411 Cabrio mit Westfalia Hardtop noch ein kleiner Nachtrag.

Die Griffe, mit denen die Schiebefenster geöffnet, verschlossen und verriegelt werden, sind nun auch montiert. Das Wetter lädt zwar eher zum offen fahren ein, aber ich wollte das Projekt endgültig abschließen. Die Knöpfe sind gemäß Zeichnung gedreht worden, die alten waren nach der Demontage (Ausbohren der Schlitzsenkkopfschrauben :mauer ) nicht mehr so gut. Die Griffe wurden nach Muster abgeformt und gegossen. Der ursprünglich elfenbeinfarbige Kunststoff war wohl nicht uv-beständig, gealtert und sehr brüchig. Gut dass noch einer als Muster taugte. Die C-Profile habe ich wiederverwendet (eins fehlt noch ). Es gibt aber Gardinenschienen, die dem Profil sehr ähnlich sind. Eine Scheine habe ich auch neu anfertigen müssen, daher fehlt auch das C-Profil.

Somit ist das Thema abgeschlossen. War ein langer Weg, hat sich aber gelohnt. arty

So jetzt sollten alle, die ähnliches vorhaben mit Informationen zum Westfalia Hardtop versorgt sein.Ich habe die einzelnen Beiträge noch mit kleinen Nachträgen ergänzt wo es nötig war. Vielleicht ist der Beitrag ja etwas für die Datenbank.

Gruß,
Markus

Hier sieht man die Holzleiste, die jetzt Tür und Seitenscheibe verbinden und die Seitenscheiben etwas höher positioniert

 

[ret]

Moin Markus,

Du hast Dir viel Arbeit gemacht, doch es sieht top aus!!! :spitze

(Hast Du keine Bedenken, bez. der Holzleisten?)

 

[mhame]

Hej Reiner,

meinst du wegen des Aufquellens oder wegen der Originalität? Original ist es nicht, der ursprünglichen Dichtung nachempfunden (die es nicht mehr gibt).

Aufquellen ist kein Problem, da mache ich eine neue. Außerdem ist die Grundiert und lackiert. Die Bracken sind doch auch aus Holz. Und der Nutzen im Winter war enorm, deutlich dichter als ohne Holzleisten.

Gruß,
Markus