Rost kommt wieder durch...

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Gelöschtes Mitglied 11327

Guest
Hallo Unimog-Freunde,

seit einem Jahr bin ich nun mit meinem neu lackierten 406 unterwegs.
Das Fahrerhaus wurde gesandstrahlt, grundiert und lackiert.
Nun kommen unterhalb des Fahrerhauses an div Schweißpunkten etc. die ersten Roststellen wieder durch.

Habt Ihr ein paar Tip's für mich wie dieses Problem einigermaßen und vor allem langfristig in den Griff zu bekommen ist?
Welche Erfahrungen habt Ihr? Rostumwandler? Unterbodenschutz? Hohlraumversigelung? WD40? Stetig nachstreichen?

Vielen Dank für Eure Meinung!

Thomas
 
Hallo Thomas,

Hohlräume und Blechfalze werden mit "Mike Sanders" Fett behandelt. Das Fett heiss machen und das heisse Fett irgendwie in die Hohlräume und Falze einspritzen. Es gibt dafür auch eine heizbare Druckbecherpistole.

Ich empfehle hierfür die Techno Classics in Essen, Anfang April.

Gruss aus dem Bergischen, michael
 
Mike Sanders kann ich auch empfehlen.
Ebenso Fluid Film, Damit sprüh ich den Mog unternrum 2 mal im Jahr ein.
Ein prima Zeug wie ich finde.

http://www.korrosionsschutz-depot.de

Die haben eigentlich alles was man sich nur vorstellen kann und man bekommt dort sehr kompetente Auskünfte fürs jeweilige Problem.



Gruß
J.
 
....aber wenn der Rost schon wieder durchkommt, musst du ihn erst entfernen.
Da habt ihr wohl damals beim Sandstrahlen nicht aufgepasst und das blank polierte Metall nicht sofort versiegelt. (was man bei Stößen oder Schweißnähten am besten mit einem "Opfermetall" wie Verzinnen oder mit Zinkspray macht) Dann wäre da noch eine antioxidante Grundierung (kostet kaum mehr) die bessere Lösung gewesen.

Aber nachher ist man immer schlauer :(
 
Hallo,

das mit dem Opfermetall is grundsätzlich ok. Zinn is aber edler als normaler Stahl und dann wird der Stahl das Opfer. Zinkspray hilft (solange es kein Baumarktspray is), zumindest teilweise. Als Lack geht es nur bedingt einen direkten Kontakt zum Untergrund ein - aber auf jeden Fall besser als nix!
Letztlich geht kein Weg an ordentlichem (und damit meist teurem) Material vorbei, sonst is die Arbeit zweimal zu erledigen :evil:

mfG
Axel
 
Hallo Leute,


also ich kann auch nur empfehlen, wenn man sich einmal übers Sandstrahlen eines Teil waagt, sollte man danach auch eine qualitativ guten Lack verwenden.

Mir wurde immer eine Zinkstaubgrundierung empfohlen, denn diese unterbindet das weiterrosten unter der Lackoberfläche, wenn einmal Rost ausbricht z.B. durch eine Kratzer oder einen unbearbeiteten Rostfleck.

Und wie Axel schon sagte: Ein guter Lack kostest auch dementspreckend viel.


MfG

Sebastian
 
Hallo Leute,

danke für die bisherigen Beiträge.
Ich möchte meine Frage noch mal ausweiten:

Würdet Ihr zum besseren Rostschutz für die Zukunft auch mit Mike Sanders arbeiten?
Das eine ist sicherlich die Ursachen zu erkennen. Die lassen sich aber leider nicht mehr verändern.
Das andere an der Sache ist nun sicherlich, das Thema dauerhaft in den Griff zu bekommen.

Viele Grüße
Thomas
 

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Hallo
Bevor ich neue Bleche einschweiße , streiche ich die Bleche vorher mit Schweißprimer ein und dann trocknen lassen, also nix blankes Blech verarbeiten ! Vorher muß alles metallisch rein sein den ganzen alten Rost weg , der muß raus. Mit meinen Primer habe ich sehr gute Erfahrung gemacht den gibt es auch nur im Fachhandel.
Wenn man zu einen Baumarkt Produkt greift hat man einfach nicht die Qualität und oftmals ist das auch noch teurer !
Später wenn das Fahrzeug Lackiert ist dann gibt es noch eine Mike Sanders Behandlung auch in den Hohlräumen habe mir dafür extra eine Pistole gebaut .Das Fluid Film nehme ich für Schwer zugängliche stellen das hat hervorragene Kriech Eigenschaften! Ich habe auch bei meinen Nissan Pick up den ganzen Boden mit Mike Sandres eingespüht ! Das bleibt auch im Radkasten sitzen. Im Sommer läuft das Zeug , aber das soll es ja auch lieber mal mit Lappen wischen als über Rost Ärgern.
Ich nehme auch nur Feuerverzinkte Schrauben die galvanisierten fangen schnell an zu rosten.
 
Hallo Thomas,

kann täuschen - aber kann es sein, das ihr beim ersten mal sandstrahlen genau an der Stelle der Stütze diese etwas "übersehen" habt? Kann es sein, das der Mog mal kommunalorange war (sieht auf Rost.jpg so aus).
Fälze sind immer die Schwachstelle bei Blechkarossen - also im Zweifelsfall rausschneiden und ersetzen...
Mike Sanders hab ich beim PKW mal in den Radkästen probiert, dafür is es nix, gibt es sicherlich besseres (z.B. Perma-Film?). Für Hohlräume, die an keine Gummiteile anschließen is es super. Allerdings nicht zu viel rein, das es die Ablauflöcher verschließt - das is schlechter als gar nix.
Gummiteile - sind mit Mike Sanders als auch mit Fluid-Film ein Problem. An meinem PKW hat die Türdichtungen Mike Sanders quellen lassen, am Mog M.S. und Fluid Film. Trotzdem stimm ich M.S. voll zu - "lieber ein Fettfleck als ein Rostfleck"!

mfG
Axel

PS: is evtl bisschen gehässig, aber evtl für andre hilfreich - welchen Lack hast Du eigentlich verwendet?
 
Hallo,
schade, dass die Kanten so schnell wieder Rost angesetzt haben. Fette, wie Mike Sanders, sind sehr gut für Hohlräume. Wenn das Zeug da einmal drin ist, passiert so schnell nichts mehr.
Für den Aussenbereich ist Fett aber eigentlich nichts. Es wird viel zu schnell abgewaschen und im Sommer sabbelt es überall.
Ich fahre meinen Unimog 2010 auch im Winter und behandel Ihn vorher mit Wachs. Alle Teile vom Rahmen, doppelt liegenden Bleche und Nähte habe ich mit Schutzwachs eingesprüht. Kleine Stellen mit der Dose und grosse Sachen mit Katusche und Kompressor. Es gibt den Schutzwachs in transparent oder bernsteinfarbig. Einfach mal beim Autozubehör schauen oder einen Blick bei ebay riskieren. Das Wachs tropft nicht und bildet eine elastische Schicht. Sauerstoff kommt nicht dran und es rostet nicht weiter.
Bei meiner Heckflosse habe ich den ganzen Unterboden von Unterbodenschutz befreit und nur grundiert und dann gewachst. Ein bis zweimal in Jahr schaue ich mir alles an und sprühe eventuell etwas Wachs nach. Nach 12 Jahren sieht der Unterboden immer noch wie gerade gemacht aus. Der Schutzwachs ist nicht spröde geworden. Kein Rost oder so etwas. Die Flosse fahre ich zwar nicht im Winter, aber Regen muss sie schon vertragen können.
Weiterhin viel Spass mit dem Mog wünscht
Günter
 
Hallo Thomas,

ja schade drum das der Rost so schnell wieder durchkommt,
aus den Überlappungen kriegst Du den ja nicht mehr raus.

Wie die Vorgänger schon schreiben ist konservieren, stoppen ja jetzt angesagt.

Ich nehme in so einem Fall Owatrol oder Leinöl und verdünne damit die Grundierung / Rostschutzfarbe auf Kunstharzbasis, gut 30%.
Den Fals gut einstreichen und mit Druckluft einblasen, kricht überall hin.


Viel Erfolg und Gruss Bert
 
Hallo
Ist schon komisch das sich das Mike sanders Fett bei euch anders verhält ! Wie gesagt ich habe es bei mir im Radkasten bei meinen Pick up und ich muß sagen es ist super !
Ich würde die Finger von Wachs lassen ! Da gerade das Wachs aushärtet und es dabei zu Rissbildung kommt , dabei dringt nun Wasser oder gar Salzwasser durch die Kapilarwirkung unter das Wachs ! Den Rest kennt ihr ja :shock:
Das Wachs hat einfach nicht die Kriecheigenschaften wie etwa Mike sanders die doch gerade benötigt werden , sollte die Lackschicht einreißen durch Verwindung der Karosserie etc.
Mir scheint das du da einen Kommunal Mog hast oder der mal im Winterdienst gelaufen hat ? Da der Rost so schnell durch kommt. Wenn den so ist dann wird es schwer werden darüber Herr zu werden ist leider so.
Gruß Jürgen
 
Hallo Jürgen,

Ist schon komisch das sich das Mike sanders Fett bei euch anders verhält !
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Wie lang hast Du das an deinem Fzg? Ich hab's an meinem alten Alltags-PKW über ca.fünf Jahre und 180.000tkm sehen können. Das Fett, welches nicht aus den Radkästen gewaschen wurde, war so mit Dreck zugesetzt, das es nutzlos war - nur noch Dreck.
Mit Wachs geb ich dir auf jeden Fall recht, das is bei dem Auto als erstes so nach und nach aus den Radhäusern etc. weggebröckelt - anschließend hab ich's dann mit Mike Sanders versucht, das schwemmt's halt mit der Zeit weg....
Im Unterboden-/Spritzbereich wird aber Wachs wohl als Deckschicht leider die bessere Wahl sein - aus oben genannten Gründen. PermaFilm scheint da ein guter Kompromiss aus beidem zu sein (Restkriechfähigkeit von Fluidfilm, trockene, glatte Oberfläche wie Wachs), hab's zwar hier aber noch keine Dauererfahrung damit gemacht.

mfG
Axel
 
Hallo Leute,

auf Unterböden welche nicht sichtbar sind trage ich Seilfett auf.

Wenn man jährlich einmal nacharbeitet hat man meiner Erfahrung nach mit der Korrosion kein Problem.
Auch das es weggewaschen würde, wäre mir noch noch nie aufgefallen.

Ich habe Mike Sanders leider selber noch nie angewendet, habe aber schon viel positives darüber gehört und gelesen (Oldtimer Markt).

Der große Nachteil von Seilfett ist, dass es am Anfang sehr klebrig ist und daher kleine Schmutzpartikel aufgefangen werden.
Deshalb trage ich es nur auf nicht sichtbaren Flächen auf, z.B. LKW Achsen, Auto Unterböden usw.

Zum Thema Wachs kann ich sagen, dass ich es auf den "sichtbaren" Flächen verwende.
Wie bereits erwähnt wurde wird Wachs rissig, doch ich arbeite jedes Jahr einmal nach uns in diesem Zeitraum ist es mir noch fast noch nie aufgefallen das etwas wegbröckelt.

Mit freundlichen Grüßen

Neidhart Sebastian
 
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