ruckeln bei höherer drehzahl

S

schmeissi

New member
26. Apr. 2009
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www.hoibocher.at
Grüss euch, danke für die Hilfe letztens als Neuer ist so schnelle Hilfe echt super.

Mein 406er läuft prima aber ab einer gewissen drehzahl würde sagen halbgas beginnt das ding zu ruckeln ich kann zwar hochdrehen und fahren alles kein Problem, aber woher kommt dieses zittern in unteren drehzahlen ist nichts zu spüren nur bei hochdrehen vor dem Schaltvorgang.
 
Moin Schmeissi (!),

ich kenne mich mit 406 nicht aus, aber versuch doch mal die Kraftstoffilter zu wechseln.

Klingt aus der Ferne so, als der Gute zu wenig Kraftstoff bei erhöhter Drehzahl bekommt.

Wenn es das nichts ist, schade nichts°!

Gruß Lars
 
Das mit den Filtern Sprit als auch Luft) hätte ich so auch gesagt da es immer im oberen Drehzahlbereich vorkommt. Oder ist es GEschwindigkeitsabhängig?
Dann könnte es eine Unwucht in den Reifen sein... Hat mein 421 auch....

Grüssle Michael
 
Moing,

Filter: bei verdrecktem Filter (egal ob Luft- oder Sprit-Filter) dürfte er erst gar nicht mehr auf Drehzahl kommen - weil er eben keine Sprit/Luft mehr kriegt. Bei Luftfilter qualmt er halt nur noch kräftig. Hat ein guter Kumpel erst letzte Woche erlebt. War'n trauriger Anblick, als das Vehikel nur noch mit erhöhter Leerlaufdrehzahl lief...

Unwucht: seit wann beeinflusst ne Reifenunwucht die Motorcharakteristik??? Bitte um Erklärung. Oder - hast Du riesen Spiel im Gasgestänge i.V.m. Unwucht in kg?

@schmeissi: Hast Du auch nen Namen? Sorry Markus - zumindest dein erste Betrag war da höflicher!
Zur Sache: kannst Du den Drehzahlbereich besser eingrenzen(leer in der Ebene schalt ich auch schon bei unter 1000, am Berg mit Gewicht bei 2000 oder mehr)? Der Lastzustand wäre auch wichtig - ohne Gang, in welchem Gang, an Steigungen bzw. in der Ebene, viel/wenig Gas(pedalweg)? Motor warm/kalt?
Sobald die Suche wieder funktioniert könntest Du nach nem Beitrag suchen, der vor ca. ein/zwei Monaten zu dem Thema schon mal lief. So bliebe dir erst mal nur manuell danach zu stöbern.

mfG
Axel
 
Mit Unwucht ist schnell erklärt:

Wenn der Antriebsstarng gegen pulsierende Last arbeitet gibt es Überlagerungen von Antriebsdrehmoment und dem , durch den rotierenden Massen, Moment am Reifen. Mit der Folge, dass sich der Antriebsstrang, der seinerseits auch in gewissen Maßen elastisch ist, verspannt- entspannt-verspannt. Die Getriebebauer nennen das glaube ich Zug Schub Schwingen. Am Motorgeräusch dürfte es aber nicht ändern....der reht weiter stoisch seine Runden.

Guck mal in deine Felgen: Bei mir haben sich dicke Klumpen abgesetzt, die für ordentlich Schwingung bei Topspeed sorgten

Gruß Lars
 
Seid mir bitte nicht böse - das mit der Unwucht ist Unfug.
Lars, wie Du schon schreibst, der Motor dreht fröhlich seine Runden - die Unwucht am Rad juckt ihn wenig. Zu meiner Schande muß ich gestehen, das ich das ganze erste Mog-Jahr mit einer Felge rumfuhr, die sich als leicht krumm herausstellte - da quälen sich mehr alle Lagerstellen am Achsschenkel bzw. Rad als der Motor.
Da würde sich ein kaputter Dämpfer weit stärker auswirken, der es nicht mehr schafft, das einzelne Rad am Boden zu halten, nat. unter Vollast und viel Zug - das sollte allerdings zu bemerken sein... (bevor es das Diff bemerkt und krepiert)
Selbst dein dicker Klumpen ist - dank des kleineren Radius der Felge gegenüber dem Reifen - weit weniger wirksam, als die meist nicht gewuchteten Kompletträder. Fahr mal aus dem Dreck raus, da hast Du schon im Profil mehr Unwucht als dein dicker Batzen in der Felge schafft bzw. Masseungleichförmigkeiten von billigen Reifen bzw. auch deren Höhenschlag.
Zurück zum Thema: solange Markus keine Fakten rausrückt, ist das alles sehr müßiges Raten und Fischen im Trüben.

mfG
Axel
 
Servus Jungs,

danke für die vielen Antworten - leider ist das ruckeln auch im Stand wenn ich im Leerlauf den Motorhochdrehe - bissi qualmen tut meiner auch eher hellgrau´würde ich sagen - kann das von Wasser im Filter kommen bzw wenn eine Düse nicht richtig tut?

Danke

Markus
 
also für mich hört sich das nach dem problem mit dieser rsv? ep an.
wurde erst neulich in nem anderen thread beantwortet.
mein 416 schaukelt sich bei halbgasfahrt auch immer auf, dann ganz vom gas weg oder auf vollgas und es ist wieder weg.
war was wegen der verwindung zwischen rahmen und kabine, mit dem festen gasgestänge

grüße
alex
 
Hallo Alex,

das Ruckeln bei 1200 seh ich wie bei dem andern Beitrag als (leider) ganz normal an - hab nicht nur ich. Is offenbar ne Sache vom Regler - und der is wie er is, wie gesagt nicht nur bei meinem.

mfG
Axel
 
@Axel:
Es ist leider kein Unfug!
Kannst gerne mal kommen und mit meinem 421 fahren....
Genau bei 55km/h fängt er furchtbar an zu schütteln, das Getriebe schwingt hin und her und der Motor beginnt wie zu sägen... Und bei knapp 60 ist alles rum....

Vorderachse wurde komplett neu gemacht, Motorlager alles eingestellt ( Hab noch das alte Lager vom 40PS-Motor) usw....

Der Versuch mit ausgewuchteten Rädern hat gezeigt dass es tatsächlich das war! Nur leider hält das mit dem wuchten nicht wirklich lange... Jetzt bin dran mal ds Wuchtpulver zu testen... Im LKW war es damals ne klasse Sache!

Grüssle Michael

PS: Wenn ich sowas schreib dann vermute ich nix sondern schreib nur handfeste Sachen!
 
Hallo Michael,

faszinierend!
Welche Reifen hast Du drauf - Profil MPT/AS? welcher Hersteller?
Wie alt sind die Reifen(wann gefertigt)? Neu oder gebraucht gekauft? Runderneuert oder Lagerware?
Was bedeutet "Nur leider hält das mit dem wuchten nicht wirklich lange..."?
Wie wurde gewuchtet - Bolzen oder Mittellochzentriert?
Dieses "Wuchtpulver" - hab erst die Tage drüber in nem älteren Thema was ausgegraben. Wie das funktionieren soll konnte mir bis heut keiner erklären.

mfG
Axel
 
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