Schaltung U403

stephan

stephan

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21. Juli 2002
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Hallo Leute,

ich habe gestern einen U403.120 gekauft als großen Bruder zu meinem U411. :D

Der 403 hat jetzt ein paar Hebel mehr auf der Schaltkulisse wie der 411. Der Vorbesitzer hat immer nur den Hauptschalthebel benutzt und kann zu den anderen keine Auskunft geben.

Daher die Frage: wozu sind die Hebel alle und wie sind sie zuschalten?
Zuordnen kann ich den Hauptschalthebel, den Vor-Rück-Hebel, den Zapfwellenhebel, den Allradhebel und den Handbremshebel unet dem Lenkrad.
Dann ist da in der Mitte noch ein Drehhebel vorne links, ein Hebel vorne rechts vor dem Vor-Rück-Hebel und ein Hebel zw. Zapfwellenhebel und Vor-Rück-Hebel. Wozu sind die gut?

Ein Bild kann ich leider erst am Wochenende einstellen, wenn der Mog abgeholt ist.

Bei Buch&Bild gibt es leider keine Betriebsanleitung für den 403.120. Weiss jemand, ob die vom 403.122 auch geeignet ist? Sind die Hebel da beschrieben?

Gruß Stephan
 
Hallo Leute,

ich habe gestern einen U403.120 gekauft als großen Bruder zu meinem U411. :D

Der 403 hat jetzt ein paar Hebel mehr auf der Schaltkulisse wie der 411. Der Vorbesitzer hat immer nur den Hauptschalthebel benutzt und kann zu den anderen keine Auskunft geben.

Daher die Frage: wozu sind die Hebel alle und wie sind sie zuschalten?
Zuordnen kann ich den Hauptschalthebel, den Vor-Rück-Hebel, den Zapfwellenhebel, den Allradhebel und den Handbremshebel unet dem Lenkrad.
Dann ist da in der Mitte noch ein Drehhebel vorne links, ein Hebel vorne rechts vor dem Vor-Rück-Hebel und ein Hebel zw. Zapfwellenhebel und Vor-Rück-Hebel. Wozu sind die gut?

Ein Bild kann ich leider erst am Wochenende einstellen, wenn der Mog abgeholt ist.

Bei Buch&Bild gibt es leider keine Betriebsanleitung für den 403.120. Weiss jemand, ob die vom 403.122 auch geeignet ist? Sind die Hebel da beschrieben?

Gruß Stephan
 
Die Schaltung ist in allen Modellen der Baumuster 403, 413, 406 und 416 gleich. Allerdings gibt es verschieden Getriebe-Ausführungen, je nach Käuferwunsch. Es Kommt an Hebel evtl Kriechgang, Vorschaltgruppe, Zapfwelle, Vor-Rück-wärts, große Schaltplatte 2x4 oder 1x6 mit 1 oder 2 Schalthebel zum Einsatz. Die Betriebsanleitung ist bei allen Modellen gleich.
Gruß Helmut
 
Hallo Stephan,
erst mal willkommen in der Reihe der kleinen \"Grossen\".

Wenn du dein Foto hast, können wir das am besten beschreiben.
Ansonsten besorge dir schon mal das Betriebshandbuch, dort sind auch die vielen \"Golfschläger\" beschrieben, die das Getriebe bedienen. ;)
http://www.buchundbild.de/index.html?d_30_400_51_04_BA_Unimog_403_406_413_416_mit_Trommelbremse828.htm
bzw
http://www.buchundbild.de/index.html?d_30_400_51_11_BA_Unimog_403_406_413_416_mit_Scheibenbremse827.htm

Gruss -Martin.Glaeser-
 
Hallo,
es kommt auch auf die Farbe der Kugeln auf dem Schaltgestänge an. Wenn da zwei Hebel eine Rote haben, dann ist das große Getriebe eingebaut. Damit arbeitet man wie folgt:
Schalthebel ganz normal. Man kann während der Fahrt den mittleren Hebel mit rotem Knopf schalten. Dann ist ein Zwischengang eingelegt (insofern der ganz rechte Hebel nicht benutzt wurde).
Stell Dir das so vor:
Mit dem Hebel in der Mitte der Konsole schaltest Du das Vorschaltgetriebe ein. Wenn nur der Mittlere Hebel benutzt wird so werden die gewohnten Gänge einfach etwas untersetzt.
Wenn der rechte Hebel benutzt wird ist etwas Vorsicht geboten. Fahrzeug unbedingt zum Stillstand bringen. Dann kann der Hebel nach vorne und nach rechts gedrückt werden. Dann ist die erste Krichganggruppe eingelegt. Steht der Mittlere Hebel noch hinten, wirst Du da in den Gängen 1 bis 4 nichts von merken, es können aber nicht mehr die Gänge 5 und 6 geschaltet werden.
Wird der mittlere Hebel nach vorne gedrückt, schaltest Du das Vorschaltgetriebe wieder an, und siehe da, der Kriechgang ist eingelegt.
Der rechte Hebel kann noch einmal nach vorne und nach rechts gedrückt werden und Du hast noch eine weitere untersetzung (fehlt bei meinem allerdings)
Auch wenn die Krichgänge eingeschaltet sind, könntest Du den mittleren Hebel mit dem roten Knopf wieder zurückziehen um das Vorschaltgetriebe auszuschalten. Du würdest dann wieder ganz normal mit dem 6 Gang Getriebe fahren, könntest allerdings nicht die Gänge 5 und 6 schalten.
Wenn Krichgänge am rechten Hebel eingelegt worden sind, vergewissere Dich, daß dieser Hebel zurückgesetzt wird wenn Du wieder auf die Straße willst.

Gruß
Bernd Thomes
 
Hallo,
ach ja, ein Drehknopf hattest Du ja auch noch? Der ist bei mir für folgendes:
Wenn ein Anhänger mit Druckluftbremse hinter dem Mog ist und es wird die Handbremse angezogen, so wird ja der Unimog und der Anhänger gebremst. Um feststellen zu können, ob der Mog den Anhänger alleine halten kann, kann bei mir der kleine Drehknopf, der bei mir vorne auf der Schalthebelkonsole angebracht ist, nach rechts gedreht werden. Dann löst sich die Bremse beim Anhänger, der Unimog bleibt aber gebremst. Das ist eigentlich schon alles. Wird der Unimog vom Anhänger weggeschoben, dann weißt man, daß der Anhänger in jedem Fall mit Keile Abzusichern ist.
Gruß
Bernd Thomes
 
Danke Bernd Thomes!

Genau das scheint es zu sein. Wenn ich dann richtig zähle 4 Kriechgänge +4 Schneckengänge +6 Zwischengänge +6 normale Gänge mach 20 Vorwärtsgänge....WOW! :o
und wie ist das mit Rückwärts? sind das dann auch 8 Rückwärtsgänge?

Leider werde ich den 403 wohl nicht behalten können :(
Gerade als ich ihn gesten zu seinem neuen Zuhase gebracht habe, hat mir der Hallenbesitzer mitgeteilt, dass ich die fest zugesagte Halle jetzt doch nicht bekommen kann. :casstet: :casstet:

Mein 411 passt zuhause noch durchs Garagentor, der 403 aber nicht mehr. Also werde ich mich schweren Herzens wohl wieder von ihm trennen müssen... :( denn eine andere Halle ist nicht in Aussicht.

Gruß Stephan
 
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