Hallo,
anbei ein paar Tipps zum Scheibenwischer des 411. Nach dem die Wischer immer langsammer wurden, habe ich beide zerlegt. Das Fett in beiden Getrieben war sehr klumpig. Also musste das ganze zerlegt werden und in die Teilewaschmaschine.
1) Zum Zerlegen des Wischermotors muss der Deckel demontiert werden. Dann muss die Leitung (Plus) oben an der Spule gelöst werden. Dort ist die Spule der Schleifkohlenhalter und der Pluspol angelötet.
2) Jetzt können die beiden Schrauben gelöst werden und die Schleifkohlenhalter und Kontakte abgenommen werden. Das Blechpaket kann nun abgenommen werden. Anschließend kann der Rotor aus dem Getriebe gezogen werden. Beim der Montage darauf achten, dass der Rotor nicht am Statorbelchpaket scheift. Ggf. die beiden Schrauben lösen und den Stator etwas verdrehen.
3) Der Getriebedeckel kan jetzt abgeschraubt werden. ($ Schrauben). Vorsicht beim Einschrauben, die Gewinde im Aluminium reißen schnell aus.
4) Die Abtriebswelle abnehmen. Ggf. die Welle im Bereich, wo der Wischerarm geklemmt wird, nacharbeiten. Dann kann man die Welle aus dem Deckel ziehen.Beim Zusammenbau habe ich eine Papierdichtung geschnitten und eingelegt, damit später das Fett im Sommer nicht wieder heraustropft.
5) Jetzt kann das große Zahnrad entnommen werden. Unterhalb wie an dem Zapgen ist eine Passscheibe eingelegt. Der Winkel des Scheinewischers wird ausschließlich über die Exzentrizität des Zapfens gesteuert. Alle VErzahnungen sind gleich. Das Rad ist mit dem Winkel gestempelt (135° beim Unimog 2010-411).
6) Die keinen Zahnräder sind mit einer Platte gesichert. Bei neueren Modellen ist die Platte nur eingelegt, bei älteren noch geschraubt.
7) bei dem schrägverzahnten Zahrad aus Kunststoff auf die Unterlegscheibe unten und die Buchse oben achten.
Anschließend wieder zusammenbauen und alles gut fetten.
:!: Bei der Elektrik sei angemerkt, dass zum Schalten des Wischers die Masse im Wischermotor unterbrochen wird und nicht der Pluspol. :!: Auf die isolierenden Unterlagen achten.
Gruß
Markus
anbei ein paar Tipps zum Scheibenwischer des 411. Nach dem die Wischer immer langsammer wurden, habe ich beide zerlegt. Das Fett in beiden Getrieben war sehr klumpig. Also musste das ganze zerlegt werden und in die Teilewaschmaschine.
1) Zum Zerlegen des Wischermotors muss der Deckel demontiert werden. Dann muss die Leitung (Plus) oben an der Spule gelöst werden. Dort ist die Spule der Schleifkohlenhalter und der Pluspol angelötet.
2) Jetzt können die beiden Schrauben gelöst werden und die Schleifkohlenhalter und Kontakte abgenommen werden. Das Blechpaket kann nun abgenommen werden. Anschließend kann der Rotor aus dem Getriebe gezogen werden. Beim der Montage darauf achten, dass der Rotor nicht am Statorbelchpaket scheift. Ggf. die beiden Schrauben lösen und den Stator etwas verdrehen.
3) Der Getriebedeckel kan jetzt abgeschraubt werden. ($ Schrauben). Vorsicht beim Einschrauben, die Gewinde im Aluminium reißen schnell aus.
4) Die Abtriebswelle abnehmen. Ggf. die Welle im Bereich, wo der Wischerarm geklemmt wird, nacharbeiten. Dann kann man die Welle aus dem Deckel ziehen.Beim Zusammenbau habe ich eine Papierdichtung geschnitten und eingelegt, damit später das Fett im Sommer nicht wieder heraustropft.
5) Jetzt kann das große Zahnrad entnommen werden. Unterhalb wie an dem Zapgen ist eine Passscheibe eingelegt. Der Winkel des Scheinewischers wird ausschließlich über die Exzentrizität des Zapfens gesteuert. Alle VErzahnungen sind gleich. Das Rad ist mit dem Winkel gestempelt (135° beim Unimog 2010-411).
6) Die keinen Zahnräder sind mit einer Platte gesichert. Bei neueren Modellen ist die Platte nur eingelegt, bei älteren noch geschraubt.
7) bei dem schrägverzahnten Zahrad aus Kunststoff auf die Unterlegscheibe unten und die Buchse oben achten.
Anschließend wieder zusammenbauen und alles gut fetten.
:!: Bei der Elektrik sei angemerkt, dass zum Schalten des Wischers die Masse im Wischermotor unterbrochen wird und nicht der Pluspol. :!: Auf die isolierenden Unterlagen achten.
Gruß
Markus
