Scheibenwischermotor

aginara

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08. Sep. 2004
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Rottenburg
Hallo,
ich habe Probleme mit meinem Scheibenwischermotor. Wenn ich ihn einschalte, brennt sofort die Sicherung durch. Ich habe alles überprüft und habe festgestellt, dass es der Motor selber ist. Wenn ich ihn mit einer externen Stromquelle ansteuere, funkt es nur und er bewegt sich nicht, die Achse sitzt aber nicht fest.
Lohnt es sich, den Motor zu überprüfen (Bosch?) oder soll ich mir gleich einen neuen besorgen?
Wie ist das mit 12 Volt? Mein Mog ist auf 12 Volt umgerüstet, laufen die 24Volt Scheibenwischermotoren einfach nur mit 12 Volt oder wurde da etwas umgerüstet?
Besten Dank für eure Infos und allen schöne Pfingsten

Gruß Jürgen
 
Hallo!

Zu einfachen Elektromotoren im allgemeinen.

Wenn ein Elektromotor für 24V ausgelegt ist dann sollte er auch nur da betrieben werden. Motoren laufen zwar auch in einem bestimmten Spannungsbereich aber natürlich hast du das bestmögliche Drehmoment nur im Bereich der Nennspannung.
Der Fehler hört sich nach einem Windungsschuss an - also einem Kurzschluss in der Wicklung. Neuwickeln - auch wenn du die Daten und das Material hättest - ist eine Arbeit für einen der Vater und Mutter erschlagen hat.

Gruß Olli
 
Moin,

wenn ich in physik richtig aufgepasst habe, müsste ein 24V Motor bei 12V nur langsamer laufen, wie langsam und ob das bei ordentlichen Regen noch funxt: ???

Leider habe ich keine Ahnung, wie der Markt bei 12V-Motoren ist. Den für 24 V findest Du an jeder Ecke, da lohnt sich das aufschrauben preislich schon nicht mehr.

Michael
 
Häng mich da mal drann!

Also laufen tun die Dinger auch mit 12V hab ja das gleiche Problem da ales auf 12V ist aber sehr langsam und ohne rchtige Kraft das langt eigentlich nicht zum Fahren :roll: , Langfristig schon gar nicht.
12V Motoren gibt es zwar aber meist lässt sich nicht einfach der Motor tauschen und somit passt der Winkel wieder nicht.
Ma sehn wer zuerst fündig wird.

So am Rand wie ist das eigentlich beim 411er gelöst??

Tschau Torsten
 
Hallo Jürgen,

Wenn du einen Motor, der für eine Nennspannung von 24Volt gebaut ist, an 12 Volt laufen lassen willst, hat er nur ein Viertel der Leistung. P = U x I.
Wenn du die Spannung halbierst halbiert sich von alleine auch der Strom.
1/2 mal 1/2 ist 1/4 . Also hat der Motor nur noch 1/4 der Leistung. Wenn sich der Strom halbiert dürfte die Sicherung nicht rausgehen, also ist es noch was anderes.

Hat die Kappe (das weiche Alu- Blech- Häubchen) vielleicht eine Beule? Mach mal den Haltebügel ab und zieh die Kapper herunter. Im Bereich der Kohlenhalter (längliche, durch Federn gespannte Bügel aus Messingblech) ist die Kappe relativ nahe an diesen stromführenden Teilen. Da gibt es schnell einen Kurzschluss. Der Strom fliesst von der seitlichen Plus- Anschlussklemme erst durch die Wicklung und dann in den einen Kohlenhalter. Über die Kohlen fliesst der Stron durch den drehbaren Anker des Motors. An der anderen Seite fliesst der Strom aus dem Anker in den zweiten Kohlenhalter, und der liegt auf Masse.

Wenn du wissen willst, ob der Anker oder die (nicht bewegliche) Feldmagnet - Wicklung kaputt ist, hilft ein einfacher Test. Zwischen der Feldwicklung und dem einen Kohlenhalter ist ein Verbindungsdraht. Das ist einfach das eine Ende der Wicklung. Löte oder knipse dieses Draht von dem Anschluss am Kohlenhalter ab und schliesse den Motor dann nochmal an. Wenn die Sicherung bei getrenntem Draht wieder durchbrennt, Feldwicklung kaputt. Kann man mit viel Fummelei selber von Hand neuwickeln. Wenn die Sicherung nicht durchbrennt, Anker kaputt: Kann man nicht in Handarbeit machen.

Fazit :
Selbst wenn der Motor wieder laufen sollte, hast du mit einem 24Volt Motor an einem 12 Volt Bordnetz ein Problem. --> Zu Schlapp.
Wenn die Feldwicklung kaputt sein sollte, kannst du mal was ausprobieren:
Wickele sie von Hand einfach neu und verwende dickeren Draht und weniger Windungen. Dadurch wird der Strom größer und die Leistung bei 12 Volt nimmt zu. Angenommen, der vorhandene Draht hat 1,5 mm Durchmesser. Dann wickelst du den ab und zählst dabei die Windungen.
Anschliessend wickelst du mit Kupferlack-Draht von 2 mm Durchmesser die halbe Anzahl Windungen wieder drauf und schließt alles so an, wie es vorher angeschlossen war. Habs zwar selber noch nicht ausprobiert, da mein Mog auf 24 Volt bleibt, sollte aber was bringen. Wie viel es bringt: Ausprobieren.

Schöne Grüße aus Viersen

Klaus Gartz
 
Hallo
Kein Problem - Hatte mir damals fur meinen 12V Wischerumbau beim Schrotthändler alte Wischermotoren vom VW Käfer besorgt.
Die Anker passen exakt in den 404 Wischermotor.
Habe später noch Eins draufgesetzt - Beide 404 Wischermot. auf E.-Mot. vom VW Kübel umgebaut.
Wischer automatisch in Endstellung und 2 Stufen.
...aber Umbau kompliziert und umständlich, Kübelteile schwer zu bekommen und teuer
 
HI,

ich hatte es bei mir mit einen 12-24V Wandler von Conrad gelöst.
Diese Wandler kosten nicht die Welt und gehen auch nicht so schnell kaputt.
Wenn doch, kann man den Wandler noch überbrücken und hat zumindest noch Notlaufeigenschaften.


Viele Grüße Peter
 
Hallo zusammen,
danke für die interessanten Tipps, ich werde das eine oder andere mal genauer anschauen und eventuell ausprobieren, mal sehen was dabei rauskommt.

Gruß Jürgen
 
@ Torsten:

Ich hatte dir dochmal einen Kübelwischermotor mitgebracht, was ist da eigentlich raus geworden?!
Passte der Wischerbreich nicht oder wie?

Die Wischermotoren vom VW Iltis müssen auch gehen, sind mit den Kübelteilen baugleich, evtl. noch bei VW zu bekommen?!
 
Hy Carl

bin noch nicht dazu gekommen weiterzubasteln am Wischer, weshalb der jetzt erst mal bleibt wie er ist!!

Tschau Torsten
 
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