Schmiernippel verschwunden??? Doppelgelenk VA U421

niru.mog

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19. Okt. 2006
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www.macadam-theatre.com
Hallo zusammen,

ich wollte eben mal meine Vorderachse abschmieren, aber zu meinem Erstaunen habe ich statt der Nippel - wie ich sie vom 411er kenne - nur folgende "Deckel" vorgefunden...

Schmiernippel.jpg


Kann das richtig sein, oder hat da ein Vorbesitzer rumgepfuscht?

Fzg: U 421 112 210 001 748, OM 615 45 PS, Bj. 67

In einem anderen Thema habe ich von einer lebenslangen Schmierung gelesen, was hat es damit auf sich, sind die Nippel deshalb verschlossen?

liebe Grüße
Nikolaus
 
Hallo Reiner,

danke für die Info, war das original so gekapselt? Dann will ich hoffen, daß das Fett nach 47 Jahren noch schmiert.
Oder ist das evt. nachträglich bei einer Reparatur geändert worden?

liebe Grüße
Nikolaus
 
Nikolaus,

dort ist kein Schmiernippel, der sitzt woanders. Wenn Du an der Welle drehst, kommt er zum Vorschein und zwar links im Bild. Hinter Deinem Deckel sitzt das Nadellager in welchem ein Zapfen des Kreuzstücks gelagert ist.
 
Also,
leider hilft auch drehen nix! Alle 1/4 Drehung erscheinen weitere Deckel - dort, wo bei meinem 411er eben die Nippel sind:

Schmiernippel1.jpg


Schmiernippel2.jpg


Schmiernippel3.jpg


Schmiernippel4.jpg


Hat sonst noch jemand Ideen / Vorschläge?

liebe Grüße
Nikolaus
 
Moin Nico,

ist Dir nicht aufgefallen, dass der Kardanring zwischen den beiden Gelenken fehlt?

In Diesem waren beim 411 alte Achse die "Nippels".
 

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    SN411.jpg
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Servus!
Schmiernippel können dort nicht sein, die würden beim Drehen abbrechen. Ich kenne dort nur Schrauben, die sich lösen und durch Nippel ersetzen lassen. Also vermute ich mal schwer, daß sich unter Deinen Deckeln auch ein Gewinde befindet, wo Du Schmiernippel eindrehen kannst.
Hoffe, geholft zu haben.
Gruß, Andreas
 
Servus,
jetzt bin ich verunsichert: In der Betriebsanleitung zum 421er, in der die Abschmiernippel aufgelistet sind, habe ich zu dem Doppelkardan an den vorderen Antriebswellen nichts gelesen. Muss jetzt dort geschmiert werden oder nicht?
Gruß
Wolfgang
 
Servus!
Die Diskussion hatten wir vor einiger Zeit schon mal durch. (Suchfunktion).
Vor 40/50 Jahren dachte wohl keiner daran, dass die Achsen immer noch laufen und irgendwann nachgeschmiert werden muss/soll.

Die Expertenmeinung (zu denen ich mich nicht zähle, ich fasse nur zusammen!) war damals: getauschte Kreuzgelenke und neuere Achsen zunächst nicht schmieren, weil das Fetteinpressen die Dichtung der Nadellager beschädigen kann, die Originalfüllung genügt.
Ältere Achsen, solche die schon immer geschmiert wurden und solche die bereits Spiel aufweisen: schmieren!
Problem dabei: Niemand kann Dir sagen wie es in deinen Gelenken aussieht.
Gruß Andreas
 
@ Reiner:
danke für's Foto, meinen 411er habe ich nicht unter der Hand, konnte also nicht direkt vergleichen; aber Du hast Recht, das Doppelgelenk ist anders aufgebaut.

@ Andreas:
ich habe versucht, die Deckel vorsichtig mit einem Schraubenzieher abzuhebeln, bewegt sich aber nichts. Da will jetzt erst mal nicht mit Gewalt dran. Spiel habe ich auch nicht feststellen können, deshalb lasse ich das jetzt erstmal so wie es ist.

vielen Dank an alle für`s mitlesen und Eure Hilfe!

Morgen geht's dann wieder los mit unserer Tour nach Andernos-les-Bains, wo wir den Sommer über mit unseren Marionetten spielen. Ihr dürft gerne die Daumen drücken, daß alles gut über die Bühne geht. Sobald unser Tournee-Blog Online steht, könnt Ihr dann wieder mitlesen (wenn auch auf französisch)...

liebe Grüße
Nikolaus
 
Hallo, da besteht keine Schmiermöglichkeit, außer man zerlegt das Gelenk, is bei manchen Baujahren 406 und Trac genauso
Mfg
Lukas
 
genau, denn die 421er mit den Achsen ab Bj. 71 haben da keine Schmiernippel !

Die Lebenslangschmierung hat bei meinem dazu geführt, dass beide Seiten jetzt mit ausgeschlagenen Kreuzgelenken zu kämpfen haben,
die nur schwer bzw. teuer zu ersetzen/reparieren sind.

Also genau beobachten und wenn du mal die Vorgelege machst, bei der Gelegenheit zerlegen und neu schmieren, bzw.Schmiernippel einbauen für die Schmierung, dann wieder raus und verschließen.

Sonst frag mal einen 421/406er Spezi aus der Region, ob er Dir die Lager prüfen und bewerten kann, bzw. was zu tun ist.

Viel Erfolg.

Klaus
 
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