Schraube Motoraufhängung hinten

[sven4597]

Hallo Mog Fans,

bin seit kurzem Besitzer eines 411 mit Westfalia Kabine.
Ich habe durch Zufall gesehen dass die Schraube des hinteren aufhängen fehlt. Kann mir jemand sagen wie lang die Schraube sein muss und was für ein Gewinde.

Dadurch dass die Schraube gefehlt hat, hat sich die Schraube am vorderen Motorlager schon ein bisschen die die Ölwanne gerieben.
Gibt es eine Möglichkeit den Motor weiter nach hinten zu bringen?

Danke für die Hilfe

Gruß Sven

 

[Imkermog]

Hallo Sven,
hier Herzlich Willkommen!

Ich denke Du meinst die hintere Getriebeaufhängung?
Bilder sagen alles. Die Schraube rechts: M16x1,5 x 50 mm - links: M16x1,5 x 90 mm

Gruß
Wolfgang

 

[sven4597]

Hallo Wolfgang danke für die schnelle Antwort.

ich meine die in der Mitte. Habe sie rot markiert



Gruß Sven

 

[mhame]

Hallo,

also die Ersatzteilliste von 1965 sagt 2 Stück M16x1,5 x 110 und eine M16x1,5 x 80, Festigkeit 8.8 :!:
Hinzu kommen Muttern, Scheiben.

Die Schrauben bekommt man einzeln u.a. bei www.Schrauben-Expert.de

Es handelz sich um die Version des Getriebegehäuses mit Durchgangslöchern und Feingewindemuttern. Die kürzeren Schrauben wurden bei frühen Getriebegehäusen mit Sackloch und Innnengewinde verwendet.

Gruß
Markus

 

[sven4597]

Bei mir ist auf jeden Fall ein Feingewinde und ein Sackloch

 

[mhame]

Hallo Sven,

darum ist es so wichtig, dass man ein paar Daten zu dem Fahrzeug preis gibt, damit die Helfenden weniger raten müssen.
411 Westfalia sagt da nur wenig aus.

Gruß
Markus

 

[sven4597]

Was benötigt ihr noch für Daten Sorry bin Neuling :?

 

[mhame]

Hallo Sven,

wie du schon weißt, wurde die Getriebeaufhängung an der Traverse geändert. Daher ist das Baujahr schon von Interesse, damit man in der richtigen ETL schauen kann. Westfalia DvF gab es z.B. als 411.117 (alte Achsen) und 411.120 (neue Achsen). Wenn es also um Achsen ginge, wäre der Unterschied schon sehr groß.

Gruß
Markus

 

[sven4597]

Ok danke für die Info.
Er ist Bj 1960 und mit alte Achsen 411.117

 

[Imkermog]

Hallo Markus,
Bei dem 411.112 Bauj. 1962 sind 2 Stck. M16x1,5 x 50 und 1 Stck. M16x1,5 x 90 als Durchgangsschrauben verbaut. MB hat irgendwann? das Tragrohr- Nr.:35.2010.0712-00 geändert. :!:
Wenn das Baujahr/ Getriebenummer bekannt ist finden ich auch die passenden Schrauben :shock:

 

[sven4597]

Okay werde ich mal nächste Woche mal schauen.
Danke

 

[mhame]

Hallo Sven,

ggf. mit einem Tiefenmesschieber die Einschraubtiefe messen und die Schraubenlänge selber bestimmen. M16x1,5 8.8 ist auf jeden Fall Richtig.

Gruß
Markus

 

[MaxMan23]

Hallo zusammen,

ich restauriere gerade ein 411.110 mitr kurzem Radstand. Leider ist im Handbuch keine Angabe zu den Schrauben gemacht worden, aber bei mir waren M16x1,5 in einer Länge von 50 mm verbaut. Ich habe mal die Sacklöcher ausgemessen, diese haben eine Tiefe von etwa 45 mm (wobei das Gewinde wahrscheinlich nur bis 40 mm geht. Die Befestigungspunkte am Tragrohr haben bei mir eine Dicke von 25 mm. Somit komme ich gesamt auf etwa 65 mm.

Was mir unklar ist, wofür soll man Schrauben mit einer Länge von 2x 110 mm und 1x 80 mm verbauen? Das würde bei mir nicht passen, es sei denn bei mir würde etwas fehlen.?.

Könnt ihr mir bitte helfen und mich aufklären.


Gruß Oliver

 

[mhame]

Hallo Oliver,

wenn du dir das ganze durchliest, stellst du fest, dass etwas geändert wurde! Ich schrieb von Schrauben und Muttern als ich die langen Schrauben erwähnte. Dann kann es sich also nur um Durchgangsbohrungen handel.

Frühe Getriebe haben Sacklöcher, spätere Getriebe dann Durchgangslöcher. Das ist das Geheimnis.

Gruß
Markus

 

[MaxMan23]

Hallo Markus,

alles klar, dann habe ich noch das alte Getriebe. Danke für die Info.


Gruß Oliver