Sicherheitsgurten im 417 nachrüsten

M

Meinolf_Thomas

Member
UCG-Mitglied
22. Juli 2002
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Hallo,

ich möchte gerne in meinem Unimog 417 einen Sicherheitsgurt (Beckengurt) nachrüsten.
Hat jemand von euch das schon einmal gemacht?
Wo kann ich den Gurt befestigen?

Viele Güße

Meinolf
 
Moing Meinolf,

absolut sinnvoll Idee!
Bei meinem 406 sind die Anschraubpunkte in der Hütte schon ab Werk vorhanden - sollten also bei deinem 417 auch drin sein.
Aber wie Lothar schon schreibt - Beckengurt allein is es nicht wirklich.
Gurte hab ich mir welche aus dem Camper-Bereich geholt, die haben Probleme mit dem oberen Umlenkpunkt bzw. der Geometrie der 406-Ganzstahlhütte in dem Punkt. Die vom 1300er dürften da besser passen - wie es im 417 aussieht mußt Du dir selber ansehn, ggf gibts die sogar noch original beim Mog-Händler. Reinschrauben und gut is, dann am besten noch Kopfstützen an/über den Sitzen montieren für den Fall der Fälle :mrgreen: .

mfG
Axel
 
Hallo,
meine Meinung zu Sicherheitsgurten in solchen Fahrzeugen sind zweigeteilt.
Sicher macht so etwas Sinn beim Trailfahren in der Version 5 Punktgurt. Fällt der Mog um, fällt man nicht raus und wird vom Fahrzeug erschlagen.
Bei der Feld und Waldarbeit absolut unsinnig.
Auf der Strasse?
Der Mog hat keine Knautschzone. Wenn das Fahrerhaus nachgibt bist du drinnen Matsch.
Fährt man gegen ein massives Hindernis fehlt bedingt durch die fehlende Knautschzone der Verzögerungsweg.
Der einzigste Weg der bleibt ist vom Sitz bis zum Lenkrad. den nimmst Du Dir mit dem Gurt.
In grauer Vorzeit hab ich mal gelernt Energie hat was mit Masse, Geschwindigkeit und Bremsweg zu tun. Ist der Bremsweg null wird die Energie unendlich. Da dies nicht ganz funktioniert, weil einen Bremsweg gibt es immer, ist das der Weg auf dem Du dich durch die Gurte quetschst. Die frage ist jetzt wer die schönere Leiche abgibt.
Ich hab da noch was kopiert:


Aufprallkraft bei Wandcrash - so wird sie berechnet
Am einfachsten können sie die Aufprallkraft berechnen, indem Sie sich kurz Gedanken über die Energie bei diesem Crash machen.1
Dort wird nämlich in sehr kurzer Zeit (tatsächlich sind es Zeiten unter 1 Sekunde) die gesamte kinetische Energie eines Fahrzeugs in Verformungsenergie umgewandelt, eine Folge der Aufprallkraft.





2
In der Physik ist Kraft als umgesetzter Impuls pro dafür benötigter Zeit definiert, egal, ob Sie beschleunigen oder abbremsen, wie in diesem Fall.
3
In Formeln: F = p/t (mit p für Impuls; t für die Kontaktzeit und F als Kraft in der Einheit Newton (N)).
4
Den Impuls eines Fahrzeugs berechnen Sie aus seiner Masse und seiner Geschwindigkeit, in Formeln: p = m * v (mit m = Masse in Kilogramm, v = Geschwindigkeit in m/s).
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Ein typisches Beispiel für solch einen Crash ist ein Fahrzeug mit einer Masse m = 800 kg, das mit einer Geschwindigkeit von v = 50 km/h = 13,89 m/s auf eine Wand auffährt.
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Den Impuls des Fahrzeugs berechnen Sie zu: p = 800 x 13,89 = 11112 kgm/s
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Die Kontaktzeit beträgt für diesen Crash - wie beschrieben - unter einer Sekunde. Eine Zeit t = 0,5 s ist daher eine gute Annahme.
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Für die Aufprallkraft berechnen Sie F = p/t= 11112/0,5 = 22224 N, also mehr als 20000 Newton.
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Um ein Gefühl für dies Aufprallkraft zu bekommen, sollten Sie einen Vergleich machen: Sie müssen (etwa) die gleiche Kraft aufbringen, um 2000 kg, also 2 t zu heben. Dies verdeutlicht die enormen Kräfte, die bei solch einem Crash auftreten.
Wer ein Sicherheitsfahrgasthaus will muß sich heute ein Neufahrzeug kaufen und selbst da muß man sich nur die Bilder in den Medien über LKW Unfälle anschauen.Häufig sind die Fahrer beim Frontalunfällen die leidtragenden.
Gruß Lothar

Gruß Lothar
 
Hallo zusammen,

also ich kann mich da nur dem Axel anschließen. Sicherheitsgurte sind eine absolut
sinnvolle Einrichtung. Ob im Unimog oder in anderen Fahrzeugen! Dass man in der heutigen
Zeit noch über den Sinn oder Unsinn von Sicherheitsgurten diskutiert ist mir absolut Unbegreiflich!
Man muss ja nicht immer vom schlimmsten Fall ausgehen, bei dem man gegen eine Hauswand fährt.
Es reicht auch schon wenn man einen Auffahrunfall oder änliches hat. Das hält die Anbauplatte leicht aus, vorausgesetzt es ist nur ein PKW. Was dann kaputt ist, ist die Windschutzscheibe durch die man
ausgestiegen ist.
Bei der Wald oder Feldarbeit braucht man den Gurt ja nicht anlegen, da Stört er mehr als er nutzt - der Meinung bin ich auch. Aber im Straßenverkehr macht er schon Sinn.
Außerdem sollte jeder seinen Mog so herrichten dürfen wie er ihn für seine Arbeit braucht!!

Gruß
Andreas
 
Hallo Andreas, Du hast nicht verstanden was ich sage. Auch ich trage grundsätzlich den Gurt beim Autofahren wegen der Sicherheit. Wer Sicherheit möchte darf heute keinen alten Unimog mehr fahren. Der hat keine Sicherheit. Wie Du selbst sagst: Die Anbauplatte hält es aus.
Die Kiste ist nach heutigen Massstäben zu massiv und würde nie mehr eine Bauartzulassung bekommen.
Es wir ja auch kein Oldtimermotorradfan versuchen eine Black Widow auf abs umzurüsten oder eine BMW R26 auf Scheibenbremsen. Beides Fahrzeuge aus der Zeit der alten Unimog.
Also wie gesagt, wer bei solchen Fahrzeugen passive oder gar aktive Sicherheit sucht sollte sich ein Neufahrzeug kaufen.
Gruß Lothar
 
Aber bei weitem lieber Knochenbrüche als eine Lenksäule aus dem Rücken stehend!
Wenn man mit Gurt draufgeht ists halt so- ohne aber hätte er helfen KÖNNEN!
Man kann ja mal davon ausgehen, dass der Gegner knautschend ist. Da ist drin im Fahrzeug zu bleiben und nicht ausgestiegen werden mal nicht so schlecht. Vollbremsung, Ausgestiegenwerden und Überrolltwerden liese sich ebenso zumindest minimieren. Auch bei einem Überschlag: halbe Rolle seitwärts und man sitzt blöd oder so. Lieber drinbleiben und Kabine hin aber dafür nicht drunter.
Für mich gibt es KEIN Argument GEGEN den Sicherheitsgurt. Ein bisschen hält auch eine 406 Kabine aus!
 
Würde ich so nicht behaupten, dass es nicht geht- es gibtsoviel, wo man sagt: DAS GEHT NICHT ;) Wenn du die Rechnung mit dem Aufprall bisserl umformst, sag mir bitte nicht, dass das Lenkrad da nicht nachgibt wenn alles passt.
( Trotzdem fühl ich mich in Unimog mit Sicherheitszelle und 4 Punktgurt weitaus wohler)

Der Weg zum Diskutieren ist mir da ein wenig zu weit, entschuldige :)
 
Hallo Lothar,

auch ich will mich auf die Seite der Gurt Befürworter schlagen.
Natürlich hilft der Gurt nicht immer und absolut, darüber sind wir uns ja alle einig. Aber wie Andreas und Lukas schon geschrieben haben, zwischen schwarz und weiß gibt es viele Graustufen. Und genau in diesem Bereich liegen wohl die meisten Unfälle. In diesem Bereich ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Leben gerettet wird oder auch schwere Verletzungen vermieden werden weit aus größer als dass durch Verwendung des Gurtes jemand mehr zu Schaden kommt.
Selbst in einem 411 oder älteren Mog läßt sich ein Gurt nachrüsten.
 
Hallo Lukas,
bau Dein Lenkrad ab. Dafür brauchst Du einen großen Abzieher oder besorge dir einfach ein altes Lenkrad. Es besteht aus massiven Stahl und Druckgussaluminium. Da gibt nichts nach.
Für mich ist ein Sicherheitsgurt in so einem alten Fahrzeug so sicher wie der Rosenkranz. Hauptsache man glaubt daran.
Nochmal.
Im PKW oder entsprechend sicheren Fahrzeugen schnalle ich mich grundsätzlich an und fahre nicht los bevor alle Beifahrer angeschnallt sind. Nicht das hier der eindruck entsteht ich sei ein Sicherheitsmuffel.
Gruß Lothar
PS eine Seltenheit. Wegen Sicherheit weigere ich mich im Auto mit dem schnurlosen Telefon zu telefonieren
 
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