sperren bei der Sperre immer beide Achsen ?

[haubi]

Hallo,

ich bin erst seit kurzem Besitzer eines 421er Bj. 82, setzte den überwiegend im Wald ein und bin schon zwei Mal fast abgesoffen. Beim einlegen der Sperre habe ich nicht unbedingt eine Besserung gespürt. Vor allem dachte ich immer, bei eingelegter Sperre nicht mehr lenken zu können, es fühlte sich aber nicht unbedingt starrer an.
Ist die Sperre immer automatisch auf beiden Achsen ? Gibt es auch Moggs, die nur hinten sperren ?
Kommt es oft vor, dass die Sperre in der Vorderachse repariert werden muss?

Haubi

 

[MagMog]

guude,

eigentlich mehr ein thema für das technikforum.

bei schlüpfrigem untergrund ist nicht unbedingt eine verschlechterung der lenkbarkeit festzustellen.
in den originalen ausführungen werden beide sperren gleichzeitig geschaltet.

methoden der funktionsprüfung findest Du hier:

http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=8012&highlight=sperren+testen

gut mog, justus.

 

[flugzeugschlepper]

Hallo Haubi (?),

Frage von Dir: Gibt es auch Moggs, die nur hinten sperren ?

Antwort von Justus: in den originalen ausführungen werden beide sperren gleichzeitig geschaltet

...es gibt viele, die den Druckluftschater umgebaut haben...
siehe hier: http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=19233&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=sperre+schalten

das hat den Vorteil, dass Du auch mal die hintern Sperren ohne den Allrad einsetzten kannst
und dass der Mog bei Allrad und gesperrter Hinterachse vorne noch gut lenkbar bleibt...

Entgegen zu Justus Erfahrungen (bei schlüpfrigem untergrund ist nicht unbedingt eine verschlechterung der lenkbarkeit festzustellen)

finde ich es gerade bei sschlüppfrigen, schlammigen Untergrund unangenehm,
wenn trotz vollem Lenkeinschlag der Mog einfach nur nach vorne schiebt.
Seit einer Trennung der Sperren hat sich das bei unserem Mog sehr verbessert...

Grüsse

Dieter

 

[haubi]

Danke für die Hinweise, habe im Technikforum mal unter ein paar älteren Beiträgen gelesen und werde mich mal an das Luftventil an der Vorderachse rantasten und mit Öl in der Luft mal probieren ob der Bolzen beweglich ist.

Haubi

 

[Moggälä]

Hallo Dieter,
hast Du nur die Sperren einzeln geschalten oder schaltest Du die Sperre hinten völlig getrennt vom Allrad? deshalb, weil ich auf lockerem bzw. weichem Untergrund recht Allrad einleg, allein um den Boden nicht so aufzureisen (AS-Profil).

Ok, jetzt hab ich's auch gerafft, offenbar kannst Du auch bei geschaltetem Allrad die HA allein sperren.

Nebenbei - außer wenn bei mir die Sperren nicht funktionieren (was ich jetzt mal ausschließ...), hab mich letzten Herbst im Wald nur gewundert, warum's nach bischen rumfahren (nicht viel) so geknackt hat - bis ich draufkam, daß die Sperre noch drin war
Also vom Lenken her war da erstaunlich wenig zu merken - da bin ich von unserem Fahr mit Sperre anderes gewöhnt.

@Haubi, (echt dein Name ? :shock: )
entgegen einer anders lautenden Meinung über die Verwendung von Rostlöser (MoS2) zum lösen der Sperren - solang Du nicht weißt, ob Du mit mit dem Zeugs an Gummidichtungen rangehst - laß die Finger davon. Gummi und MoS2 vertragen sich wirklich nicht! (hab da mein Lehrgeld schon vor längerem bezahlt ). Ganz am Anfang wird sich der Gummi auf dem Öl sogar sehr gut bewegen - aber nicht lang :twisted:
Versuchs erst mal mit Silikonöl o.ä.

mfG
Axel

 

[MagMog]

[quote="flugzeugs

Entgegen zu Justus Erfahrungen (bei schlüpfrigem untergrund ist nicht unbedingt eine verschlechterung der lenkbarkeit festzustellen)

finde ich es gerade bei sschlüppfrigen, schlammigen Untergrund unangenehm,
wenn trotz vollem Lenkeinschlag der Mog einfach nur nach vorne schiebt.
Seit einer Trennung der Sperren hat sich das bei unserem Mog sehr verbessert...

Grüsse

Dieter[/quote]


guude,

die unterschiedlichen erfahrungen rühren warscheinlich von unseren unterschiedlichen radständen und achlasten her.

auf alle fälle ist eine getrennte schaltbarkeit der diffs wünschenswert und von vorteil.

gut mog, justus.

 

[holgi63]

Hallo Leuts,

bitte aber bedenken, dass eine nur hinten geschaltete Sperre von den vorn besser lenkenden Rädern stärkeren Kräften ausgesetzt wird!

Harzfreies Nähmaschinenöl ist für die Sperren auch geeignet.

Grüße

Holger

 

[mogler74]

Hallo,

im der Betriebsanleitung steht doch das man einmal jährlich das Kondenswasser aus den Sperren ablassen soll und dan ein wenig Motoröl einfüllen soll. Das habe ich auch so gemacht und habe keine Probleme mit den Sperren. Ich habe allerdings den hinteren Dichtgummi 2006 ausgetauscht, denn da war schon längere Zeit vom Vorbesitzer nichts mehr gemacht worden . Wenn das Motoröl den Motor vor Korossion schütz dann sollte es bei den Sperren doch auch funktionieren. Oder???

schöne Grüße aus Hessen Jens

 

[unimogchief1]

Das Motoröl könnte aber durchaus nach längerer Zeit (keine Anhnug wie lang, lang ist) verharzen und dann kann die Sperre auch nicht mehr geschaltet werden.

Gruß

Roland