Spurstange/Manschette
- Ersteller reini1388
- Erstellt am
Guten Tag, es ist vollbracht.
Ich habe den Fehler behoben, jetzt passt alles. :sorry
Die Konusverbindung war wieder mal super fest und konnte nur mit den Spezialabzieher gelöst werden.
Ich habe mir jetzt ein Abzieher-Set gekauft. Das wird sicher noch für andere Projekte gute Dienst leisten.
Das hier habe ich jetzt:
https://www.ebay.de/itm/274834997842
Aber die neue Manschette ist jetzt oben auf der Spurstange wie auf der linken Fahrzeugseite relativ leicht drauf. Der obere große Ring hätte gut 1mm kleiner sein können.
Ich hatte die Größe 50mm/27mm gekauft. Als Auswahl gab es aber auch nichts anderes in dieser Größenordnung.
Allen noch eine schöne Woche
Ich habe den Fehler behoben, jetzt passt alles. :sorry
Die Konusverbindung war wieder mal super fest und konnte nur mit den Spezialabzieher gelöst werden.
Ich habe mir jetzt ein Abzieher-Set gekauft. Das wird sicher noch für andere Projekte gute Dienst leisten.
Das hier habe ich jetzt:
https://www.ebay.de/itm/274834997842
Aber die neue Manschette ist jetzt oben auf der Spurstange wie auf der linken Fahrzeugseite relativ leicht drauf. Der obere große Ring hätte gut 1mm kleiner sein können.
Ich hatte die Größe 50mm/27mm gekauft. Als Auswahl gab es aber auch nichts anderes in dieser Größenordnung.
Allen noch eine schöne Woche
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Guten Abend
lange nicht mehr hier gewesen, jetzt habe ich aber mal wieder eine Frage in die Runde.
Spurstange U 406 Bj 76, den TüV hab ich bekommen (geringer Mangel) aber ich möchte es jetzt zeitnah in Ordnung bringen.
Ich spreche von der Stange, die von der Lenkung ans rechte Rad geht und nicht die Stange zwischen den beiden Rädern. Ich hoffe ich drücke mich da nicht zu doof aus.
HIer sind beide Manschetten defekt. Kann mir jemand sagen was ich da für Teile brauche?
Ich gehe mal davon aus, dass ich diese Stange mit einem Abdrückwerkzeug komplett ausbaue und dann die Manschetten an beiden Seiten tausche und dann diese Stange wieder in den UNIMOG einbaue. Geht das so oder habt Ihr mir einen anderen Tipp
Viele Grüsse Jo
lange nicht mehr hier gewesen, jetzt habe ich aber mal wieder eine Frage in die Runde.
Spurstange U 406 Bj 76, den TüV hab ich bekommen (geringer Mangel) aber ich möchte es jetzt zeitnah in Ordnung bringen.
Ich spreche von der Stange, die von der Lenkung ans rechte Rad geht und nicht die Stange zwischen den beiden Rädern. Ich hoffe ich drücke mich da nicht zu doof aus.
HIer sind beide Manschetten defekt. Kann mir jemand sagen was ich da für Teile brauche?
Ich gehe mal davon aus, dass ich diese Stange mit einem Abdrückwerkzeug komplett ausbaue und dann die Manschetten an beiden Seiten tausche und dann diese Stange wieder in den UNIMOG einbaue. Geht das so oder habt Ihr mir einen anderen Tipp
Viele Grüsse Jo
Hallo,
was die Manschetten betrifft kann ich nur von meinem 421 reden. Aber die könnte ich einfach in der Landmaschinen-werkstatt nach Maß bestellen. Dafür mussten sie natürlich ausgebaut sein. Die Maße des 406 kann ich dir nicht bieten.
Für den Ausbau wird normal kein Abziehen benötigt.
Dafür gibt es verschiedene Methoden und auch verschiedene Meinungen.
Einerseits kann man Seitlich auf das Auge hauen, in dem der Konus vom Kopf sitzt. Dabei sollte sich der gegen-Konus Kurzzeit so verformen, dass die Spurstange heraus gedrückt wird. Es besteht aber potenziell die Gefahr, dass du das Auge dauerhaft verformst.
Du kannst genauso mit einem Hammer auf die Spurstange schlagen, um den Kopf heraus zu Hämmern. Dann musst du aber wahrscheinlich etwas auf z.b. den Spurarm gegen halten, dass die Energie das Schlages nicht verloren geht.
Grüße
Sebastian
was die Manschetten betrifft kann ich nur von meinem 421 reden. Aber die könnte ich einfach in der Landmaschinen-werkstatt nach Maß bestellen. Dafür mussten sie natürlich ausgebaut sein. Die Maße des 406 kann ich dir nicht bieten.
Für den Ausbau wird normal kein Abziehen benötigt.
Dafür gibt es verschiedene Methoden und auch verschiedene Meinungen.
Einerseits kann man Seitlich auf das Auge hauen, in dem der Konus vom Kopf sitzt. Dabei sollte sich der gegen-Konus Kurzzeit so verformen, dass die Spurstange heraus gedrückt wird. Es besteht aber potenziell die Gefahr, dass du das Auge dauerhaft verformst.
Du kannst genauso mit einem Hammer auf die Spurstange schlagen, um den Kopf heraus zu Hämmern. Dann musst du aber wahrscheinlich etwas auf z.b. den Spurarm gegen halten, dass die Energie das Schlages nicht verloren geht.
Grüße
Sebastian
- 25. Dez. 2019
- 567
- 9
- 18
- Membership Unimog Club Gaggenau
- UCG282523
- I offer Unimog Help
- Yes
- I am a dealer
- No
- Unimog 1 Typ
- U411.120
- Unimog 1 Baujahr
- 1964
- Unimog 1 Description
- Restauriert 2018 bis 2024
Weitere Fahrzeuge: U2010 BJ 53 und schweizer Bergtraktor Merk Pullax BJ61.
- YOUTUBE
- @winnifetzer8953
Hallo Sebastian
Es mag verschiedene Möglichkeiten zum lösen solcher Konussitze geben, verzichten sollte man aber auf solche, die ein Beschädigungsrisiko bergen.
Ich habe diese Arbeit an meinem 411 mit Hilfe eines Zweiarmabziehers mühelos gemacht.
Kronenmutter lösen, Spindel des Abziehers gegen den Gewindezapfen des Konus richten und kräftig vorspannen. In der Regel braucht es dann nur noch einen kurzen, satten Hammerschlag auf die Spindelstirnseite und der Konus löst sich.
Viele Grüße
Winni
Es mag verschiedene Möglichkeiten zum lösen solcher Konussitze geben, verzichten sollte man aber auf solche, die ein Beschädigungsrisiko bergen.
Ich habe diese Arbeit an meinem 411 mit Hilfe eines Zweiarmabziehers mühelos gemacht.
Kronenmutter lösen, Spindel des Abziehers gegen den Gewindezapfen des Konus richten und kräftig vorspannen. In der Regel braucht es dann nur noch einen kurzen, satten Hammerschlag auf die Spindelstirnseite und der Konus löst sich.
Viele Grüße
Winni
- 20. Juli 2002
- 15.057
- 19
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo Josef, Johannes oder Jokurt
es wäre nett, wenn du dich an die hier gepflegten Regeln der Nettiquette halten würdest, alle Beiträge beginnen mit einem Gruß und enden mit der Unterschrifft des Realnamen.
Die Manschetten bekommst du bei jedem Unimog-Teileschop. Es gibt beim 406 zwei verschiedene Durchmesser. Entweder die Dicke am Gewinde oder Schlüsselweite der Mutter messen.
Mit dem Draufschlagen mittels Hammer sollte man als ungeübter besser unterlassen, das geht fast immer schief, meistens ist dann ein Neuteil fällig. Vor allem wenn du nur die Manschette erneuern möchtest. Nimm einen ordentlichen Abzieher dafür.
es wäre nett, wenn du dich an die hier gepflegten Regeln der Nettiquette halten würdest, alle Beiträge beginnen mit einem Gruß und enden mit der Unterschrifft des Realnamen.
das ist die Lenkschubstange oder Lenkstange, zwischen den Rädern ist die Spurstange.Hotzenwaldlogger schrieb:
Die Manschetten bekommst du bei jedem Unimog-Teileschop. Es gibt beim 406 zwei verschiedene Durchmesser. Entweder die Dicke am Gewinde oder Schlüsselweite der Mutter messen.
Mit dem Draufschlagen mittels Hammer sollte man als ungeübter besser unterlassen, das geht fast immer schief, meistens ist dann ein Neuteil fällig. Vor allem wenn du nur die Manschette erneuern möchtest. Nimm einen ordentlichen Abzieher dafür.
- 25. Dez. 2019
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- 9
- 18
- Membership Unimog Club Gaggenau
- UCG282523
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- Yes
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- No
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- U411.120
- Unimog 1 Baujahr
- 1964
- Unimog 1 Description
- Restauriert 2018 bis 2024
Weitere Fahrzeuge: U2010 BJ 53 und schweizer Bergtraktor Merk Pullax BJ61.
- YOUTUBE
- @winnifetzer8953
Helmut Schmitz schrieb:
Hallo Helmut
Aufgrund deines obigen Hinweis habe ich bemerkt, dass auch in meinem Beitrag die Signatur fehlt. Hab sie manuell nachgetragen, obwohl sie eigentlich durch die seit Jahr und Tag eingerichtete automatische Signatur hochgezogen werden müßte.
Hallo zusammen,
[usermention=46691]@Hotzenwaldlogger[/usermention] lies auch mal hier weiter:
https://www.unimog-community.de/phpBB3/spurstangen-dichtbaelge-wechseln-t100949.html
Ich hab das auch schon mal gewechselt, komplett ausgebaut mit dem Abzieher den siehst du im anderen Beitrag. Um die richtige Grösse rauszubekommen hab ich die Kappen unten mit einem Schraubendreher raus gehebelt um den Durchmesser zu messen, da es ja verschiedene Grössen gibt.
Gruß Hermann
[usermention=46691]@Hotzenwaldlogger[/usermention] lies auch mal hier weiter:
https://www.unimog-community.de/phpBB3/spurstangen-dichtbaelge-wechseln-t100949.html
Ich hab das auch schon mal gewechselt, komplett ausgebaut mit dem Abzieher den siehst du im anderen Beitrag. Um die richtige Grösse rauszubekommen hab ich die Kappen unten mit einem Schraubendreher raus gehebelt um den Durchmesser zu messen, da es ja verschiedene Grössen gibt.
Gruß Hermann
Hotzenwaldlogger schrieb:Guten Abend
lange nicht mehr hier gewesen, jetzt habe ich aber mal wieder eine Frage in die Runde.
Spurstange U 406 Bj 76, den TüV hab ich bekommen (geringer Mangel) aber ich möchte es jetzt zeitnah in Ordnung bringen.
Ich spreche von der Stange, die von der Lenkung ans rechte Rad geht und nicht die Stange zwischen den beiden Rädern. Ich hoffe ich drücke mich da nicht zu doof aus.
HIer sind beide Manschetten defekt. Kann mir jemand sagen was ich da für Teile brauche?
Ich gehe mal davon aus, dass ich diese Stange mit einem Abdrückwerkzeug komplett ausbaue und dann die Manschetten an beiden Seiten tausche und dann diese Stange wieder in den UNIMOG einbaue. Geht das so oder habt Ihr mir einen anderen Tipp
Viele Grüsse Jo
Hallo,
@Sebastian:
Bei meinem 406 hat bei dem, was ein nicht gerade kleiner LaMa-Werkstatt in der Gegend besorgen konnte immer irgendwas nicht gepasst. Mir hat dann Thomas-vom-Bodensee sehr gut weitergeholfen. Kann allerdings nicht sagen, ob er noch aktiv ist.
Mit freundlichen Grüßen
Axel
@Sebastian:
das verwundert mich ein wenig. War der Meinung, die Teile wären beim 421 und beim 406 in vielen Punkten gleich - offenbar nicht.Sepjö schrieb:
Bei meinem 406 hat bei dem, was ein nicht gerade kleiner LaMa-Werkstatt in der Gegend besorgen konnte immer irgendwas nicht gepasst. Mir hat dann Thomas-vom-Bodensee sehr gut weitergeholfen. Kann allerdings nicht sagen, ob er noch aktiv ist.
Mit freundlichen Grüßen
Axel
Hallo Zusammen
danke für die Tipps und Kommentare.
Da es beim UNIMOG viele Varianten und Kombinationen gibt werde ich die Dichtungen erst bestellen wenn ich sie raus habe
und gut messen kann.
Leider passt der Abrücker - den ich bei den Spurstangen verwendet habe - nicht auf der Lenkschubstange .
jetzt ist ein grösserer im Zulauf - nein nicht der von Hazet für > 500€ .
Grüsse Jo (das mit der Signatur muss ich noch üben.
danke für die Tipps und Kommentare.
Da es beim UNIMOG viele Varianten und Kombinationen gibt werde ich die Dichtungen erst bestellen wenn ich sie raus habe
und gut messen kann.
Leider passt der Abrücker - den ich bei den Spurstangen verwendet habe - nicht auf der Lenkschubstange .
jetzt ist ein grösserer im Zulauf - nein nicht der von Hazet für > 500€ .
Grüsse Jo (das mit der Signatur muss ich noch üben.
Hallo,
habe gerade heute die Spurstange bei meinem 416 mit einem ganz einfachen Klauenabzieher aus dem Baumarkt rausgedrückt. Aber vorsicht, wenn die fest sitzt muss man ganz schön Kraft aufwenden und dann löst sich das ganze auf einen Schlag mit einem lauten Knall. Mir ist dabei dann einiges an Werkzeug um die Ohren geflogen. Also besser nicht mit der Nase direkt davor sitzen!
Manschettendurchmesser 45 mm.
Gruß, Bernhard
habe gerade heute die Spurstange bei meinem 416 mit einem ganz einfachen Klauenabzieher aus dem Baumarkt rausgedrückt. Aber vorsicht, wenn die fest sitzt muss man ganz schön Kraft aufwenden und dann löst sich das ganze auf einen Schlag mit einem lauten Knall. Mir ist dabei dann einiges an Werkzeug um die Ohren geflogen. Also besser nicht mit der Nase direkt davor sitzen!
Manschettendurchmesser 45 mm.
Gruß, Bernhard
Hallo an alle,
damit beim Entspannungsschlag nichts durch die Gegend fliegt, sollte man die Mutter lösen, aber nur 2 Gänge und nicht entfernen! So fliegt der herausgezwungene Kegel / Spurtsange etc NICHT durch die Gegend und es fällt maximal der Abzieher herunter. Der Knall bleibt aber......
Christoph
damit beim Entspannungsschlag nichts durch die Gegend fliegt, sollte man die Mutter lösen, aber nur 2 Gänge und nicht entfernen! So fliegt der herausgezwungene Kegel / Spurtsange etc NICHT durch die Gegend und es fällt maximal der Abzieher herunter. Der Knall bleibt aber......
Christoph
Hallo Christoph,
das ist ein guter Hinweis für das nächste Mal. Den Klauen des Abziehers werde ich dann auch noch mit einem kleinen Zurrgurt oder Schlauchschelle sichen. Dann müsste es eigentlich sicher sein.
Gruß, Bernhard
das ist ein guter Hinweis für das nächste Mal. Den Klauen des Abziehers werde ich dann auch noch mit einem kleinen Zurrgurt oder Schlauchschelle sichen. Dann müsste es eigentlich sicher sein.
Gruß, Bernhard
Hallo Christoph / Bernhard
gute "hacks" habt ihr da. Ich kauf mir jetzt den Abdrücker. Hobby muss Geld kosten ...
Die Mutter lasse ich eh drauf, auch beim Abziehen von Radlager BMW zB, sonst verhünert man sich noch das
Gewinde von der Welle/Kugelkopf
Gruss Jo
gute "hacks" habt ihr da. Ich kauf mir jetzt den Abdrücker. Hobby muss Geld kosten ...
Die Mutter lasse ich eh drauf, auch beim Abziehen von Radlager BMW zB, sonst verhünert man sich noch das
Gewinde von der Welle/Kugelkopf
Gruss Jo
Moin in die Runde
so, das Teil ist da (Kukko KUGELGELENK ABZIEHER 40 mm, 129-4)
und die Lenkspurstange ab.
Völlig unspektakulär ist der Kegel frei gekommen, ohne zu knallen, Druck hatte ich schon
einigermassen auf die Spindel gegeben.
44mm ist der Manschettendurchmesser innen
wäre dann wohl die 45mm die Bernhard aussen (?) gemessen hat.
Sieht gewaltig aus neben dem "kleinen", mit dem die Spurstangen abgedrückt hatte.
VG Jo
so, das Teil ist da (Kukko KUGELGELENK ABZIEHER 40 mm, 129-4)
und die Lenkspurstange ab.
Völlig unspektakulär ist der Kegel frei gekommen, ohne zu knallen, Druck hatte ich schon
einigermassen auf die Spindel gegeben.
44mm ist der Manschettendurchmesser innen
wäre dann wohl die 45mm die Bernhard aussen (?) gemessen hat.
Sieht gewaltig aus neben dem "kleinen", mit dem die Spurstangen abgedrückt hatte.
VG Jo
Hallo Zusammen,
habe das auch gerade hinter mir.
Die Abdrücker (konnte ich in einer LKW Werkstatt ausleihen) haben bei mir bei der hinteren auch nicht geholfen.
Auch weil bei der Spindel bzw. dem Teil das auf das Gewinde des Spurstangenkopfes drückt keine Kugel mehr drin war.
D. h. das hat direkt auf das Gewinde gedrückt und hätte das Gewinde beschädigt. Wenn der nicht mit gewechselt wird geht die Kronenmutter nicht mehr drauf.
Die Lösung war dann ein "Schlagimpuls Kugelgelenktrenner". Eine Gabel mit zwei schräg zulaufenden Zinken die zwischen die zu trennenden Teile geschoben wird. Mit Hammerschlägen auf den Schaft werden die Teile auseinander "getrieben".
Vielleicht hilft es jemand weiter.
habe das auch gerade hinter mir.
Die Abdrücker (konnte ich in einer LKW Werkstatt ausleihen) haben bei mir bei der hinteren auch nicht geholfen.
Auch weil bei der Spindel bzw. dem Teil das auf das Gewinde des Spurstangenkopfes drückt keine Kugel mehr drin war.
D. h. das hat direkt auf das Gewinde gedrückt und hätte das Gewinde beschädigt. Wenn der nicht mit gewechselt wird geht die Kronenmutter nicht mehr drauf.
Die Lösung war dann ein "Schlagimpuls Kugelgelenktrenner". Eine Gabel mit zwei schräg zulaufenden Zinken die zwischen die zu trennenden Teile geschoben wird. Mit Hammerschlägen auf den Schaft werden die Teile auseinander "getrieben".
Vielleicht hilft es jemand weiter.
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Hallo Martin
auch ein interessants Gerät.
warum hat der Herr Ingenieur da nur gemeckert?
Letztes Jahr war das bestimmt noch perfekt.
Beim Abrücken des 2. Kugelkopfes hatte ich ziemlich Druck
machen müssen mit der Rätsch (19 mm Nuss) und als die frei
kam hat es heftig gekracht. Die Kronenmutter drauf gelassen um das Gewinde zu schonen.
mit 2 Zangen konnte das gleichmässig aufgepresst werden, ohne dass die Blechkante zu stark verdrückt wurde
ready for the next 48 Years
Die Grösse der Manschetten sind 44/24 mm, 2 Stck incl. Versand 30€ bei MogParts
Cheers Jo
auch ein interessants Gerät.
warum hat der Herr Ingenieur da nur gemeckert?
Letztes Jahr war das bestimmt noch perfekt.
Beim Abrücken des 2. Kugelkopfes hatte ich ziemlich Druck
machen müssen mit der Rätsch (19 mm Nuss) und als die frei
kam hat es heftig gekracht. Die Kronenmutter drauf gelassen um das Gewinde zu schonen.
mit 2 Zangen konnte das gleichmässig aufgepresst werden, ohne dass die Blechkante zu stark verdrückt wurde
ready for the next 48 Years
Die Grösse der Manschetten sind 44/24 mm, 2 Stck incl. Versand 30€ bei MogParts
Cheers Jo