Stabilisierung der Kabinen

N

namibianus

New member
08. Dez. 2003
10
0
1
Hallo,

ich brauche mal wieder \"Ausbauhilfe\": Unser Sani-Top ist fast fertig zum Wohn-Wasch-Schlaf-Küche ausgebaut... allerdings sind wir jetzt auf ein kleines Problem gestoßen: Das Ding wackelt bei jeder noch so kleinen Bewegung.

Ich suche nach einer Möglichkeit - ähnlich wie die Stützen bei den Wohnwagen - die Kabine so zu stabilisieren, daß da drin keine Gefahr für Seekrankheit besteht, wenn man darin schlafen will.

Habt Ihr Tips?

Liebe Grüße,
Namibianus
 
Hallo,
du solltest mal die Konstruktion etwas näher beschreiben, sonst kann man wenig dazu sagen. Habt ihr vor Stützen an den Ecken anzubringen, nur dass es im Koffer nicht mehr wackelt?Ne? oder?
Also schreibt einfach mal, was genau nicht mehr wackeln darf.
Grüße
Markus
Achja, sonst einfach mal die Bewegungen nutzen;)
 
Hallo,
du solltest mal die Konstruktion etwas näher beschreiben, sonst kann man wenig dazu sagen. Habt ihr vor Stützen an den Ecken anzubringen, nur dass es im Koffer nicht mehr wackelt?Ne? oder?
Also schreibt einfach mal, was genau nicht mehr wackeln darf.
Grüße
Markus
Achja, sonst einfach mal die Bewegungen nutzen;)
 
;) guter Vorschlag...

für den Rest der Nacht würde ich dann aber doch lieber den Koffer stabilisieren - i.P. genauso, wie Du es beschreiben hast: Meine Idee waren bisher Stützen an den hinteren Ecken.

Solltest Du eine bessere Idee haben: her damit! I.P. ist das noch keine Konsturktion, sondern mehr ein erster Vorschlag.

Liebe Grüße,
namibianus
 
;) guter Vorschlag...

für den Rest der Nacht würde ich dann aber doch lieber den Koffer stabilisieren - i.P. genauso, wie Du es beschreiben hast: Meine Idee waren bisher Stützen an den hinteren Ecken.

Solltest Du eine bessere Idee haben: her damit! I.P. ist das noch keine Konsturktion, sondern mehr ein erster Vorschlag.

Liebe Grüße,
namibianus
 
Die Idee mit den hinteren Stützen ist nicht schlecht. Meiner Meinung sind zwei Stützen hinten auch voll ausreichend- gebe ich dort etwas Druck vor, so halten sich die Bewegungen in Grenzen.
Neben all den technisch durchdachten Lösungen mit Luftdruck, hydr. , e- Spindel,...
halte ich einfache Füße eines Gerüstes für voll ausreichend:
Ein Rohrstück oben, in das ich die Stütze einführe und mit einem Bolzen sichere- und unten eine Aufnahme zum hochdrehen- Fertig!- Vielleicht noch zwei Unterlegklötze mitnehmen- aber die sollte man eh ja dabei haben.
Alles andere ist sicher technisch wertvoller- hat man die Zeit und Muse bitte- sonst lieber gut und günstig.
Eine andere Möglichkeit wäre eine Abstützung zur Achse- doch treten so noch die Bewegungen der Reifen ( min ) auf. sicher auch machbar, doch möchte ich nicht jedesmal unter den Mog kriechen!
Hätte ich etwas mehr Zeit, so würde auf alle Fälle noch eine Kontrollleuchte über Zündungsstrom ins Führerhaus kommen- groß und Rot!- sonst vergißt man mal auf die Schnelle das Einfahren!
Grüße
Markus
 
Die Idee mit den hinteren Stützen ist nicht schlecht. Meiner Meinung sind zwei Stützen hinten auch voll ausreichend- gebe ich dort etwas Druck vor, so halten sich die Bewegungen in Grenzen.
Neben all den technisch durchdachten Lösungen mit Luftdruck, hydr. , e- Spindel,...
halte ich einfache Füße eines Gerüstes für voll ausreichend:
Ein Rohrstück oben, in das ich die Stütze einführe und mit einem Bolzen sichere- und unten eine Aufnahme zum hochdrehen- Fertig!- Vielleicht noch zwei Unterlegklötze mitnehmen- aber die sollte man eh ja dabei haben.
Alles andere ist sicher technisch wertvoller- hat man die Zeit und Muse bitte- sonst lieber gut und günstig.
Eine andere Möglichkeit wäre eine Abstützung zur Achse- doch treten so noch die Bewegungen der Reifen ( min ) auf. sicher auch machbar, doch möchte ich nicht jedesmal unter den Mog kriechen!
Hätte ich etwas mehr Zeit, so würde auf alle Fälle noch eine Kontrollleuchte über Zündungsstrom ins Führerhaus kommen- groß und Rot!- sonst vergißt man mal auf die Schnelle das Einfahren!
Grüße
Markus
 
...oder Ihr nehmt Edgars (huhu, was macht die Baustelle?!) Patent:


2 Scherenwagenheber vom Pkw, je einen davon auf jedes Hinterrad gestellt und hochgekurbelt, bis der Wagenheber an der Radhaus-Oberseite (= Pritschen-/Koffer-Unterseite) klemmt. Schon hat man Ruhe und kein Geschaukel mehr. Schlicht, einfach und doch ergreifend ;)

..darf man vor dem Weiterfahren natürlich nicht vergessen, die Dinger wieder abzubauen :)

Grüsse

Tom
 
...oder Ihr nehmt Edgars (huhu, was macht die Baustelle?!) Patent:


2 Scherenwagenheber vom Pkw, je einen davon auf jedes Hinterrad gestellt und hochgekurbelt, bis der Wagenheber an der Radhaus-Oberseite (= Pritschen-/Koffer-Unterseite) klemmt. Schon hat man Ruhe und kein Geschaukel mehr. Schlicht, einfach und doch ergreifend ;)

..darf man vor dem Weiterfahren natürlich nicht vergessen, die Dinger wieder abzubauen :)

Grüsse

Tom
 
Habe neulich ein 416 Womo gesehen mit 2 Hi-Lift jacks. Als ich den fragte wofür er denn 2 braucht, war das genau die Antwort. Gegen das Schwanken. Die Jacks werden entweder vorne oder hinten an die Ecken vom Koffer gesetzt.

M. f. G, Arnulf
 
Habe neulich ein 416 Womo gesehen mit 2 Hi-Lift jacks. Als ich den fragte wofür er denn 2 braucht, war das genau die Antwort. Gegen das Schwanken. Die Jacks werden entweder vorne oder hinten an die Ecken vom Koffer gesetzt.

M. f. G, Arnulf
 
Denke das belegt die These, dass 2 ausreichend sind. günstiger geht das bestimmt mit einem( zwei) Spannschlössern- so ab M16 aufwärts dann.
Grüße
Markus
 
Denke das belegt die These, dass 2 ausreichend sind. günstiger geht das bestimmt mit einem( zwei) Spannschlössern- so ab M16 aufwärts dann.
Grüße
Markus
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück