Hallo Klaus-Peter,
ein bisschen möchte ich Dir widersprechen.
Es stimmt natürlich, dass eine Batterie mit größerer Kapazität längere Zeit benötigt um bei gegebenem unverändertem Ladestrom geladen zu werden als eine kleinere Batterie.
Aber bei beiden Batterien wird bei einem Startvorgang etwa die gleiche Energiemenge entnommen, die anschließend wieder ersetzt werden muss, und daher dauert dann auch der Ladevorgang annährend gleichlang Kapazitätsunabhängig.
Für den Kaltstart gilt, was Bernd oben schreibt. Wichtig ist der Innenwiderstand und damit der maximale Kurzzeitstrom. Dieser ist von der Konstruktion der Batterie und dann allerdings doch wieder von der Kapazität abhängig.
Wie man an Deinem Beispiel aus dem Tabellenbuch auch sehen kannst haben sich in den letzten paar Jahren auch die Batterien weiterentwickelt. Wurden dort 100AH bei 400A Kaltstartstrom empfohlen, ist dies heute praktisch nicht mehr kaufbar. Selbst die billigsten Noname Baumarkt 88AH Batterein haben bereits einen deutlich höheren Kaltstartstrom
ein bisschen möchte ich Dir widersprechen.
Es stimmt natürlich, dass eine Batterie mit größerer Kapazität längere Zeit benötigt um bei gegebenem unverändertem Ladestrom geladen zu werden als eine kleinere Batterie.
Aber bei beiden Batterien wird bei einem Startvorgang etwa die gleiche Energiemenge entnommen, die anschließend wieder ersetzt werden muss, und daher dauert dann auch der Ladevorgang annährend gleichlang Kapazitätsunabhängig.
Für den Kaltstart gilt, was Bernd oben schreibt. Wichtig ist der Innenwiderstand und damit der maximale Kurzzeitstrom. Dieser ist von der Konstruktion der Batterie und dann allerdings doch wieder von der Kapazität abhängig.
Wie man an Deinem Beispiel aus dem Tabellenbuch auch sehen kannst haben sich in den letzten paar Jahren auch die Batterien weiterentwickelt. Wurden dort 100AH bei 400A Kaltstartstrom empfohlen, ist dies heute praktisch nicht mehr kaufbar. Selbst die billigsten Noname Baumarkt 88AH Batterein haben bereits einen deutlich höheren Kaltstartstrom
