Startproblem U1000

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ThorstenStreit1

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18. Aug. 2002
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76275 Ettlingen-Oberweier
Hallo,
mein U1000/424 springt mit warmem Motor nur sehr schwer an. Wenn ich den Zündschlüssel drehe höre ich nur ein klacken, sonst tut sich nichts. Ein neuer Anlasser ist drin. nun hab ich mal die Datenkarte kommen lassen und da ist Code M19, Anlaßsperre, drin. Das würde ja bedeuten daß ich die Kupplung voll durchtreten muß um den Motor starten zu können. Bringt aber nichts. Wo sitzt der Schalter der Anlaßsperre? Kann ich den überbrücken oder muß das Teil getauscht werden? Das Problem tritt komischerweise aber nur bei warmem Motor auf. Dehnt sich hier im Schalter ein Metallteil aus und verhindert so das Schließen des Kontaktes? Es ist zwar nicht lebenswichtig, aber es nervt wenn man den Anlasser immer mit dem Schrauberzieher kurzschließen muß um zu starten.
Thorsten
 
Hallo,
mein U1000/424 springt mit warmem Motor nur sehr schwer an. Wenn ich den Zündschlüssel drehe höre ich nur ein klacken, sonst tut sich nichts. Ein neuer Anlasser ist drin. nun hab ich mal die Datenkarte kommen lassen und da ist Code M19, Anlaßsperre, drin. Das würde ja bedeuten daß ich die Kupplung voll durchtreten muß um den Motor starten zu können. Bringt aber nichts. Wo sitzt der Schalter der Anlaßsperre? Kann ich den überbrücken oder muß das Teil getauscht werden? Das Problem tritt komischerweise aber nur bei warmem Motor auf. Dehnt sich hier im Schalter ein Metallteil aus und verhindert so das Schließen des Kontaktes? Es ist zwar nicht lebenswichtig, aber es nervt wenn man den Anlasser immer mit dem Schrauberzieher kurzschließen muß um zu starten.
Thorsten
 
Hallo thorsten
Mein 1000er hat keine Anlasssperre. er hat eine Anlass-wiederhol-sperre. und das ist im anlasschalter integriert. das Bedeutet, dass um wenn gerade gestartet wurde und nochmals gstartet werden soll, der schluessel wieder ganz zurrueck gedreht werden muss, sonst gehts nicht.
 
Hallo Thorsten,

beim drehen einmal klack, beim loslassen nochmal klack oder Rattergeräusch, wenn Schlüssel in Position Starten?
Im ersten Fall kenn ich dieses Geräusch vom PKW. Da ist das dann der Magnetschalter, der den Anlasser schaltet, der klebt dann. Bei Schlüssel in Startposition mal vorsichtig mit einem kleinen Hammer auf den Magnetschalter schlagen...einen Versuch ist es wert.

Gruß Stephan
 
Wenn er sich mit dem Schraubendreher starten läßt, kann das Problem ja nur Richtung Zündschloß oder dem besagten Schalter liegen, wärs der Anlasser, würd mit dem Schraubendreher ja auch nicht gehen. Ich würd den Schalter, falls denn vorhanden, im Bereich des Kupplungspedals vermuten, der Rest der Betätigung ist ja hydraulisch, also im Fußraum. Nur wenn er den Schalter hätte, dann könnte man ihn ja kalt auch nur mit getretener Kupplungs starten... ist dem so ? Hast du mal die Prüflampe an Klemme 50 am Anlasser dran gehabt ? Liegt da volle Spannung an ? Prüf mal den Kabelverlauf auf Scheuerstellen, vielleicht liegt der Fehler da...
 
Hallo Olli,
neuer Anlasser ist drin. Das anlassen mit dem Schraubendreher, sprich kurzschließen des Anlasseres, geht immer. Ich hab heute mal im EPC nachgesehen, der Anlaßsperrenschalter sitzt am Kupplungspedal. An meinem Unimog find ich aber an besagter Stelle weder Schalter noch Kabel. Hat der Vorbesitzer dann wohl ausgebaut. Hätt ich eigentlich wissen können, denn bei kaltem Motor kann ch ihn auch ohne Kupplungtreten anlassen. Muß dann wohl am Strom liegen. Welches ist Klemme 50 am Anlasser? Ich hab noch ein neues Zündschloß von miener neuen Schließanlae. Soll ich das mal auf Verdacht einbauen? Ist aber nur der Zylinder vom Schloß selbst, wie wird der aus- und eingebaut?
Thorsten
 
Hallo Thorsten,

klingt für mich so, als ob der Magnetschalter nicht genug Saft bekommt (der Anlasser bekommt offenbar genug). Schraube mal die Kabel zum Magnetschalter ab, reinige die Kontakte, und baue sie danach wieder dran. Das hatte ich beim U411 mal, vielleicht hilft das bei Dir ja auch.

Oder in Deinem Zündschloß ist was im Eimer, hast Du viele elektrische Verbraucher darüber laufen, so daß es sich erwärmt? Kann ja sein, daß es nicht am warmen Motor/Anlasser liegt, sondern am warmen Zündschloß...
 
Hallo, Daniel,
ich habe nur das die Zündung über das Zündschloß angeschlossen. Alle anderen Verbraucher, wie Zusatzscheinwerfer, Radio, Innenbeleuchtung,... sind direkt angeschlossen über Sicherungen. Dem Tip mit dem Kabel werd ich mal nachgehen und ein 50qmm Kabel direkt von der BAtterie zum Anlasser als \"Freileitung\" verlegen. Mal schauen ob das was bringt.
Thorsten
 
Hallo Thorsten,

ich glaube nicht, daß das viel bringt, da der Anlasser selbst offenbar genug Saft bekommt (sonst hättest Du die Probleme auch beim Starten mittels Schraubendreher).
Die Stromversorgung des Magnetschalters scheint das Problem zu sein...
 
Hallo,
ich hab heute mittag wie geschrieben die 50qmm Leitung verlegt. Beim Abklemmen der alten Leitung habe ich festgestellt daß die Batterieklemme des Pluskabels gebrochen war, nur noch lose auf dem Batteriepol hing und das Kabelende in der Klemme stark oxidiert war. Bin mal gespannt ob mein Problem gelöst ist. Falls nicht, wie bring ich dann mehr Saft an den Magnetschalter? Welches Kabel muß ich ersetzen?
Von vorne auf den Anlasser geschaut habe ich am rechten Anschluß das Pluskabel und ein dünnes und links die anderen Kabel.
Thorsten
 
Jetzt weiß ich zwar nicht, wie der Anlasser beim 1000er aussieht, aber meist ist da ein oder zwei Klemmen vorhanden, an denen dünne (1,5 mm²) Kabel angeschlossen sind. Wenn Du mit dem Schraubendreher startest, verbindest Du ja nur das dicke Plus (30) mit dem \"dünnen\" Anschluß (Kl.50). Damit hast Du auch das Kabel, das vom Zündschloß kommt. Möglich wäre auch noch, das die Kontakte am Zündschloß nicht mehr die tollsten sind, sowas hat ähnliche Folgen. Schau mal von unten auf das Zündschloß, da müsste eine Kontaktplatte angeschraubt oder aufgesteckt sein, die sorgt für das eigentliche Schalten von 15 und 50. die kann man meist seperat wechseln, das erneuern des Zylinders bringt nix, abgesehen davon sind die mit Abreißschrauben montiert um ein ausbauen zu verhindern.
 
Hallo
Am besten etwas systematisch vorgehen.
Also wenn der Anlasser geht, wenn man die beiden dicken Kabel mit einem schraubenzieher verbindet besagt, dass der Motor an sich funktioniert.
Erster Schritt: dunnes kabel abschrauben und anstatt dessen ein kurzes kabel anschrauben. Mit dem mal auf den Hauptanschluss + gehen
a) spurt nicht ein= Magnetschalter hat ein Problem
B) spurt sauber ein, dann liegt das problem etwas weiter vorne in der Leitung.
Jetzt wenn B) zutrifft dann mal Schalttafel abbauen und dirrect am Zuendschloss ueberbruecken. das geht beim Unimog recht gut, da alle drei kabel in ein Multistecker muenden. den einfach abziehen und mit einem starken Schraubenzieher ueberbruecken.
A) Spurt sauber ein==Zuendschloss defeckt
B)spurt nicht sauber ein, dann weiter nach vorne wegsuchen.

bis hierher hab Ichs bei meinem schon gemacht und dann das Zuendschloss gewechselt und dann gings alles wieder prima. Aber wie gesagt-- es kann auch weiter vorne liegen.

Gruesse aus irland und viel spass beim Kupferwurm suchen.
Hans
 
Hallo,
ich hab wie geschrieben heute mittag das Hauptkabel von der Batterie zum Anlasser ersetzt. Sollte sich morgen beim fahren zur Forst-Live unddanach zum Schraubertreff zeigen daß dies nicht die Ursache des problems war werde ich wohl weitersuchen müssen. Hoffentlich nicht. Elektrik ist zwar nicht so mein Spezialgebiet, bisher hab ichs aber immer noch hinbekommen. Meine Zeit kostet im Vergleich zur Werkstatt ja nichts!
Thorsten
 
Hallo Thorsten,
wir haben, wie Du vielleicht schon im Forum gelesen hast, ein ähnliches Problem, wie Du hattest, wir hoffen es ist inzwischen behoben.
Wir würden gerne mit Hans Weitbrecht aus Irland Kontakt aufnehmen, wissen aber nicht wie es geht. Hast Du evtl. seine E-mail Adresse?
Vielen Dank
liebe Grüße aus Gambia
Heike und Heiner
 
Hallo Afrika-Mogler,
leider habe ich von Hans auch keine mailadresse.
Versucht mal den Mog direkt am Anlasser zu starten. Dazu einfach den Anlasser kurzschließen. Geht einfach, nimm einem kräftigen Schraubendreher und verbind KURZ die beiden Anschlußkabel vorne am Anlasser. Geht aber vorsichtig ran, nur kurz und wichtig:schaut daß kein Gang eingelegt ist. Handgas nicht vergessen und Zündung auslassen. Wenn es dort funktioniert liegt es wie bei meinem U1000 nicht am Anlasser sondern die Suche geht weiter.
Thorsten
 
Hallo Thorsten,
das ist mal ein guter Vorschlag. Wir werden es gleich morgen früh mal probieren.
Leider ist es hier schon um 20.30Uhr stockdunkel.
Danke und liebe Grüße aus Gambia
heike und Heiner
 
Hallo nach Afrika,
nein, am Batteriekabel lag es bei meinem Mog leider nicht. Heute werd ich mich wieder mal auf die Suche nach dem Glück des Anlassers machen!
Ich werde mal alle Kabel die vom Anlasser wegehen prüfen oder besser gleich austauschen und dann mein, schon vorhandenes, neues Zündschloß einbauen. Wenns dann immer noch nicht gehen sollte, wa ich aber nicht hoffe, bin ich am Ende meines Elektrikerlateins. Dann hilft wohl wirklich nur noch ein Besuch in der Ambulanz vom Bosch-Dienst.
Übrigens, nicht nur in Gambia ist es um 20.30 Uhr stockdunkel. Auch hier im Badnerland!
Thorsten
 
Hallo Thorsten,

habe gerade in Deinem ersten Posting gelesen, daß Dein Anlasser neu ist. Bekommt der vielleicht nicht ausreichend Masse, weil er lackiert ist? Wäre \'ne Möglichkeit...
 
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