Startprobleme U1300l

Thor

Thor

New member
03. März 2017
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Hallo,

ich bin erst seit kurzem Unimog Besitzer und habe daher noch sehr "überschaubare" Erfahrungen.
Ich habe nun folgendes Problem:

Trotz deutlicher Plusgrade (10-15) in den letzten Tagen startet der 79er 1300l mit OM 352 nicht so wie er sollte.
Ich glühe ca. 8-10 Sekunden vor und danach hat er noch deutlich zu kämpfen um anzubleiben. Ich muss den Anlasser ca. 5 - 8 Sekunden arbeiten lassen.

Die Batterien sind neu und das Problem tritt auch auf, wenn er am Vortag ordentlich gefahren wurde.
Die Leerlaufdrehzahl liegt bei warmem Motor per Drehregler eingestellt ca. bei 700 U/min.
Stelle ich ihn zwischenzeitlich mal ab, z.B. beim Einkaufen und starte ihn dann wieder, ist alles vorbildlich. Der Motor startet sofort.

Hat einer Rat? Muss ich länger vorglühen? Ich gehe davon aus, dass Anlasser und Batterien nicht als Fehler in Betracht kommen.

Außerdem lege ich nach Abstellen immer den Batteriehauptschalter um. Ist das nötig?

Gruß

T.
 
Hallo T. (sehr kurzer Vorname, kleiner Tipp ohne Name und die dadurch entstehende Missachtung der Netiquette wirst hier nicht viele Antworten bekommen. Außer du heißt wirklich Thor)

Ich glaube deinen 1300er wird es nicht sonderlich interessieren wie lange du den Schlüssel auf Zündung lässt, oder siehst du irgendwo eine Vorglühanzeige?
 
Hallo Thor,
wird das Startverhalten besser, wenn Du mit der Handpumpe Diesel vorpumpst?
Der OM353 hat keine Vorglühanlage.
Gruß Georg
 
Hallo,

danke erstmal für die Antworten. Ich habe mir nie darüber Gedanken gemacht, dass er keine Vorglühung haben könnte....
Ich habe auch noch keinen Kraftstoff händisch vorgepumpt.

Also muss ich ihn quasi so lange orgeln lassen bis er irgendwann kommt und eventuell mit dem Gas etwas spielen?

Gruß
 
Servus

Also ich muss bei meinem mit dem Gas spielen. Wenn ich das Standgas warm auf 800 U/min einstelle reicht das bei kaltem Motor nicht zum am laufen halten bzw sauberen lauf.

Grüße Alex
 
Einen Diesel ohne Elektronik würde ich immer mit Vollgas starten. Egal ob warm oder kalt.
Mein U1600 aus 1996 startet dagegen ohne Gas am besten, da ist halt schon Elektronik verbaut.
 
Hallo Lura,

und wo genau ist die Elektronik?? OM 366 mit Bosch Reihenpumpe?



Grüße Lorenz
 
Hallo T.,

warum glühst Du nur 8-10sec?

Hast Du Schnellstartkerzen drin, dann ist das schon fast zu lang. Hast Du Kerzen in Reihenschaltung, dann solltest Du die Rudolf-Diesel-Gedächtnisminute einhalten.

Daß der Motor zwar anspringt aber mit "Gasspiel am Leben gehalten werden muß" ist eher ein Zeichen von ungenügendem Vorglühen auf einigen Zylindern.
 
Ist es aber ein Direkteinspritzer, dann hat er keine Vorglühanlage und es fehlt einfach an Kompression.

Dann würde ich als erstes die Ventile einstellen und wenn er dann immer noch nicht richtig anspringt, die Kompression messen.

:idee
 
Hi,

jetzt hat Forummitglied T viele Antworten bekommen , die aber leider nicht weiterhelfen.
Deshalb hier mal ein Versuch zu helfen. Dein Problem ist höchstwahrscheinlich Luft in den
Kraftstoffleitungen oder der Filteranlage. Die Flüssigkeitssäule die in den Leitungen bzw.
in den Filtern steht läuft wahrscheinlich , wenn genug Zeit ist , in den Kraftstofftank zurück.
Deshalb auch der Vorschlag des " Vorpumpens". Das kann durch Undichtigkeiten an Leitungen,
Leitungsübergängen, Verschraubungen etc. entstehen. Es gibt auch Rückschlagventile die in die
Leitung gestzt werden um das zurückfließen des Kraftstoffes zu vermeiden . Da solltest Du suchen,
dann wird Dein 435 wieder auf den Schlag anspringen. Motorenverschleiß wird es kaum sein da die
" Wehrmachtsgefährte" mit 30000 km schon als GUT benutzt gelten. :spitze

Gruß Lorenz
 
barry1 schrieb:
Hallo Lura,

und wo genau ist die Elektronik?? OM 366 mit Bosch Reihenpumpe?
Zum Vergrößern anklicken....

Da wären Zündanlasswiederholsperre, elektrisches Motoraus, Kaltstart ohne Vollgas. Weiter bin ich noch nicht vorgedrungen, lerne aber gerne dazu.

Gruß
Bernd
 
Hallo Bernd
lerne aber gerne dazu.
Zum Vergrößern anklicken....
wir sind da gerne behilflich
Ein RSV-Regler startet, sofern er nicht auf Nullförderung steht, grundsätzlich durch Federkraft mit der Startmenge, schon seit Jahrzehnten vor dem OM366. Abgestellt wird mit einem Druckluftzylinder, Anlasswiederholsperre ist ein simpler Elektromagnet.
 
Hallo zusammen,
Ich hoffe, ich gehe nicht als Kaperer von Thor's Thread durch.
Ja cool, da bin ich jetzt deutlich entspannter, ich mag Elektronikfreie Fahrzeuge. Bei LKW unbedingt von Vorteil aus meiner Sicht. Hab ich wieder was gelernt. Freut mich :)
Ich habe weder bei Magirus noch bei IFA oder beim 814 er einen RSV-Regler mit Startmengeneinspritzung gehabt. Ist das beim Unimog schon länger Serie?

Gruß
Bernd
 
Hallo Thor,

bevor Du solche Manöver startest wie die Kompression zu prüfen oder die Ventile einzustellen, solltest Du ALLE externen Parameter checken. Damit meine ich die grundlegenden DInge wie Treibstoffversorgung und Batteriezustand. Ich habe die Erfahrung gemacht, das die Technik in unseren Lieblingsspielzeugen derart primitiv ist, das nur selten etwas wirklich defekt ist. Meist stimmen irgendwelche Rahmenbedingungen nicht.
Für mich klingt das nach einem beinahe verstopften Ansaugfilter im Tank. Erst wehrt er sich nach längerem Stillstand und die nächste Stufe wird sein, das er sich weigert Vollgas anzunehmen. Ob der Vorfilter ok ist, siehst Du ja im Schauglas.
Wie ein Extremfall aussehen kann, habe ich mal im Bild beigefügt. Die Symptome waren dabei ähnlich.
Grüße in die Runde,

Hartmut
 

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Hallo Bernd
Ich habe weder bei Magirus noch bei IFA oder beim 814 er einen RSV-Regler mit Startmengeneinspritzung gehabt.
Zum Vergrößern anklicken....
glaube ich gerne, was beim IFA verbaut war weiß ich nicht, weder RSV noch RQV, war irgend eine sozialistische Kopie der verachteten West-Technik. Beim Maggi war ein RQV oder sogar nur ein RQ-Regler verbaut. Sofern wir von einem U1300L mit OM 366 sprechen, reden wir von einem RSV-Regler, sprechen wir von einem U1300L mit OM352 ist wahrscheinlich ein RQV-Regler verbaut. Beide Arbeiten nach sehr unterschiedlichen Prinzipien, aber alles ohne Elektronik.
 
Hallo Helmut,

ich finde RSV-Regler ziemlich elegant. Gute Ideen ohne Elektronik. Echt Klasse.
 
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