Stoßdämpferhalterung

Hallo!
Also mir ging es jetzt weniger um das Schwanken des Aufbaus, als um das Tänzchen, daß das ganze Fahrzeug veranstalltet, wenn man mit schlechten Dämpfern auf schlüpfrigem Untergrund (Sand) anfahren will. Wenn die Dämpfer dem Bestreben der Räder allzu schnell nachgeben Schlupf zuzulassen, verlagert sich das Gewicht auf die anderen zwei. Also vore+hili bzw. voli+hire im Wechsel. Das sieht zwar lustig aus, nervt aber auf die Dauer, weil man ohne Diff.-Sperren nicht weg kommt. Mit 4 neuen Dämpfern war es schon besser, aner wie heißt es so schön: viel hilft viel....
Dazu kommt, was auch weiter oben steht, von wegen Sinnhaftigkeit und so....
Markus
 
Hi Markus,

das könnte auch an der allgemeine Funktion der originalen Dämpfer liegen. Die originalen dämpfen nur bei ZUG nicht bei STOSS !!!
 
Hallo zusammen!
Nur für den Fall, daß es soviel später noch einer ließt:
Das mit den Doppelstoßdämpfern auf der Hinterachs hat schon seine Vorteile.
Nach Knapp 8000 Km Marocko will ich das nicht missen, auch weil mein Wohnkoffer so hoch ist , daß ich (knapp 1,8m) drin stehen kann. Und das mit der Anfahr-Traktion im Sand - evtl. noch bergauf oder so - ist schon besser. Subjektiv von zwei Unimog-Fahrern so empfunden, obwohl ich mich nach dem Einbau auch schwer tun würde das anders zu sehen....und man freut sich ja auch wenns denn klappt, schraubt auch mal was um des Schraubens willen.
Was der TÜV sagt, hör ich im Sommer.
Noch ne Frage:
Warum dämpfen die denn auf ZUG, wenn die STOSSdämpfer heißen?
Schön Gruß aus dem Rheinland
Markus
 
Hallo Markus.

Stoßdämpfer sollen ja in erster Linie die Eigenbewegung des Fahrwerkes und aber auch der Karosserie dämpfen. Wenn der Dämpfer in der Zugbewegung nicht dämpfen würde,
würde dein Aufbau im Kurfeninneren sofort bis zum Anschlag ausfedern.
Da möchte ich keinen Kofferaufbau draufhaben!

Federnde Grrüße

Heino
 
Dacht ichs doch ! Is ja dem Öl egal in welcher Richtung es das durch das kleine Loch gequetscht wird....