Suche Erfahrungen zu U90 Turbo, BR 408
- Ersteller u1800
- Erstellt am
Hallo Walther
Das könnte dich interessieren. :wink:
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=48611&highlight=408%2F418
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=37333&highlight=408%2F418
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=67648&highlight=408%2F418
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http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=67648&highlight=408%2F418
Hallo Walther,
was willst du hören bzw. geschrieben sehen. Der 408 ist ein Unimog, also wie alle anderen genau so viel oder wenig anfällig. Es ist ein Nutzfahrzeug und wenn es genutzt wird bzw. wurde sind Teile verschlissen und müssen getauscht werden.
Also am besten ein Fahrzeug mit wenig Stunden/ Kilometer mit nachvollziehbarer Dokumentation zu den Wartungen kaufen, dann ist der Typ genau so zuverlässig wie alle anderen bei diesen Voraussetzungen.
Ich selbst habe so einen U90 Turbo gefunden/ gekauft.
Und hatte bisher ausser ein paar Kleinteilen nur eine gebrochene Feder (bekanntes Thema durch Be-/Überlastung), dazu neue Bremsbeläge hinten und hinten musste ich einen Bremssattel überholen. Der Rest waren die üblichen Wartungsarbeiten.
Und wie bei jedem Mog habe ich ein paar mehr oder weniger große Roststellen die ich nach und nach beseitige.
Ich würde ihn wieder kaufen, der Fahrkomfort ist mit einem neueren Transporter vergleichbar, im Verbrauch liege ich auf Strecke bei ca. 17 Ltr. und das bei einer üblichen BAB Geschwindigkeit.
Grüße
Ralf
was willst du hören bzw. geschrieben sehen. Der 408 ist ein Unimog, also wie alle anderen genau so viel oder wenig anfällig. Es ist ein Nutzfahrzeug und wenn es genutzt wird bzw. wurde sind Teile verschlissen und müssen getauscht werden.
Also am besten ein Fahrzeug mit wenig Stunden/ Kilometer mit nachvollziehbarer Dokumentation zu den Wartungen kaufen, dann ist der Typ genau so zuverlässig wie alle anderen bei diesen Voraussetzungen.
Ich selbst habe so einen U90 Turbo gefunden/ gekauft.
Und hatte bisher ausser ein paar Kleinteilen nur eine gebrochene Feder (bekanntes Thema durch Be-/Überlastung), dazu neue Bremsbeläge hinten und hinten musste ich einen Bremssattel überholen. Der Rest waren die üblichen Wartungsarbeiten.
Und wie bei jedem Mog habe ich ein paar mehr oder weniger große Roststellen die ich nach und nach beseitige.
Ich würde ihn wieder kaufen, der Fahrkomfort ist mit einem neueren Transporter vergleichbar, im Verbrauch liege ich auf Strecke bei ca. 17 Ltr. und das bei einer üblichen BAB Geschwindigkeit.
Grüße
Ralf
Hallo zusammen,
danke schon mal für die Hinweise.
Man hört halt oft in Unimogkreisen, dass ein 408er nicht so zuverlässig ist, als die "klassischen" Baureihen wie 427 usw.. Scheint dann ja bei normaler Benutzung nicht so zu sein.
Weiß jemand eigentlich warum von der Baureihe so relativ wenig Fahrzeuge gebaut worden sind? Dadurch ist ja wohl dann auch die schlechte Ersatzteilsituation bzw. das Preisniveau der Fahrzeuge bestimmt.
Gruss
Walther
danke schon mal für die Hinweise.
Man hört halt oft in Unimogkreisen, dass ein 408er nicht so zuverlässig ist, als die "klassischen" Baureihen wie 427 usw.. Scheint dann ja bei normaler Benutzung nicht so zu sein.
Weiß jemand eigentlich warum von der Baureihe so relativ wenig Fahrzeuge gebaut worden sind? Dadurch ist ja wohl dann auch die schlechte Ersatzteilsituation bzw. das Preisniveau der Fahrzeuge bestimmt.
Gruss
Walther