suche nach stamdatenblatt
- Ersteller hecht
- Erstellt am
Hallo Unbekannter,
Lies mal hier etwa in der Mitte zu "Herrn Maier" - dort kann dir geholfen werden
und der heißt wie?hecht schrieb:
Hast Du das von Daimler in Wörth oder von sonst wem? Bei letzterem würde ich mich direkt an den "neuen" Herrn wenden, der dafür Zuständig ist. Das Datenblatt kostet lediglich ein paar € -hecht schrieb:
Lies mal hier etwa in der Mitte zu "Herrn Maier" - dort kann dir geholfen werden
Hallo Christoph,
ich vermute, Du wolltest irgendwo in Deinem Beitrag noch einen Link unterbringen um es unserem neuen Hecht etwas einfacher zu machen.
Hallo neuer Hecht, herzlich willkommen hier im Forum.
Ansprech Partner bei Mercedes ist jetzt wohl, nachdem Herr Maier im wohlverdienten Ruhestand ist, ein Herr Tobias Faas. (tobias.faas{bei}daimler.com)
ich vermute, Du wolltest irgendwo in Deinem Beitrag noch einen Link unterbringen um es unserem neuen Hecht etwas einfacher zu machen.
Hallo neuer Hecht, herzlich willkommen hier im Forum.
Ansprech Partner bei Mercedes ist jetzt wohl, nachdem Herr Maier im wohlverdienten Ruhestand ist, ein Herr Tobias Faas. (tobias.faas{bei}daimler.com)
mon mon hier der hecht
ich beanke mich für eure hilfe, werde mein glück bei der E-Mail Adresse versuchen
vielleicht habe ich Glück und bekomme so herraus was für ein motor in meinen unimog verbaut ist weil zu dem Zeitraum von 68-69 wurden 4 verschiedene Typen mit 2,2 l und 45 PS verwendet.
danke und Gruß hecht
ich beanke mich für eure hilfe, werde mein glück bei der E-Mail Adresse versuchen
vielleicht habe ich Glück und bekomme so herraus was für ein motor in meinen unimog verbaut ist weil zu dem Zeitraum von 68-69 wurden 4 verschiedene Typen mit 2,2 l und 45 PS verwendet.
danke und Gruß hecht
Hallo Hecht,
(es wäre recht nett, wenn Du uns noch enen Vornamen nennst)
wenn bei Dir bereits eine Austausch Maschine werkelt, wirst Du aber über das Stammdatenblatt vermutlich auch nicht viel mehr herausfinden.
Zumindest war bei meinem der Motorenumbau auch nicht vermerkt, und ist möglicherwese ja auch nicht bei MB durch geführt worden. Der Letzte Umbau ist auf jedenfall in meiner Garage gewesen und davon weis MB sicher nichts.
(es wäre recht nett, wenn Du uns noch enen Vornamen nennst)
wenn bei Dir bereits eine Austausch Maschine werkelt, wirst Du aber über das Stammdatenblatt vermutlich auch nicht viel mehr herausfinden.
Zumindest war bei meinem der Motorenumbau auch nicht vermerkt, und ist möglicherwese ja auch nicht bei MB durch geführt worden. Der Letzte Umbau ist auf jedenfall in meiner Garage gewesen und davon weis MB sicher nichts.
Hallo toller hecht,
auf dem Motor und der Einspritzpumpe ist auch bei AT-Maschinen ein Typenschild angebracht. Zumindest eine Motornummer eingeschlagen, wenn die Typenschilder abmontiert wurden, warum auch immer.
Woher hast du denn diese Information:
In dem Zeitraum von 68-69 wurden 4 verschiedene Typen mit 2,2 l und 45 PS verwendet. ?
Grüße
Jochen
auf dem Motor und der Einspritzpumpe ist auch bei AT-Maschinen ein Typenschild angebracht. Zumindest eine Motornummer eingeschlagen, wenn die Typenschilder abmontiert wurden, warum auch immer.
Woher hast du denn diese Information:
In dem Zeitraum von 68-69 wurden 4 verschiedene Typen mit 2,2 l und 45 PS verwendet. ?
Grüße
Jochen
erstmal mein Vornamen ist steffen
Ich weiß das mein 421.122 früher bei der Straßenmeisterei gelaufen ist und ich weiß auch das der Motor 1970 getauscht worden ist und im Kopf ist die Zahl911 eingeschlagen aber ich habe noch keine Schlagnummer gefunden. Den Zylinderkopf habe ich 1995 gewechsel weil er über die Ventilfürung bis in den Kühlkreißlauf gerissen war. Es geht mir eigentlich nur darum weil mein Motor etwas druck auf dem Kurbelwellengehäse hat.Ich vermute das die Ölabstreifringe fest oder Verkokt sind, weil der Unimog läuft viel im Stand, und die ältere Generation fahren meistens auch nur im unteren Teillastbereich. Vielleicht hat ja einer eine Idee ohne das ich den Motor ausbauen muss oder zerlegen muss.Der Mog drückt Motoröl in den Luftfilter und da der Blasevolumschlauch nie richtg dicht ist, ist immer der ganze Ventildeckel und Krümmer voll Öl.
Zu dem Thema 4 Motortypen
Ich habe mich im Net und auch bei meiner Werkstatt haben wir 2 verbaute Modell gefunden
Ich weiß das mein 421.122 früher bei der Straßenmeisterei gelaufen ist und ich weiß auch das der Motor 1970 getauscht worden ist und im Kopf ist die Zahl911 eingeschlagen aber ich habe noch keine Schlagnummer gefunden. Den Zylinderkopf habe ich 1995 gewechsel weil er über die Ventilfürung bis in den Kühlkreißlauf gerissen war. Es geht mir eigentlich nur darum weil mein Motor etwas druck auf dem Kurbelwellengehäse hat.Ich vermute das die Ölabstreifringe fest oder Verkokt sind, weil der Unimog läuft viel im Stand, und die ältere Generation fahren meistens auch nur im unteren Teillastbereich. Vielleicht hat ja einer eine Idee ohne das ich den Motor ausbauen muss oder zerlegen muss.Der Mog drückt Motoröl in den Luftfilter und da der Blasevolumschlauch nie richtg dicht ist, ist immer der ganze Ventildeckel und Krümmer voll Öl.
Zu dem Thema 4 Motortypen
Ich habe mich im Net und auch bei meiner Werkstatt haben wir 2 verbaute Modell gefunden
sorry habe mich verklickt
Mit den 4 Motomodellen soweit ich herrausbekommen habe, wurde der OM615.911,917,940und 941 in den 421.122 verbaut. Dadurch bin ich auf den gedanken mit dem Datenblatt gekommen. Mein Mog ist noch soweit ich weiß fast Orginal vom Aussehen und auch im Aufbau und ich würde den Mog gerne Orginalgetreu wieder aufbauen(wenn ich den Motor wechsel muß)
ich Grüße alle Mog`s Fans
Steffen Hecht
Mit den 4 Motomodellen soweit ich herrausbekommen habe, wurde der OM615.911,917,940und 941 in den 421.122 verbaut. Dadurch bin ich auf den gedanken mit dem Datenblatt gekommen. Mein Mog ist noch soweit ich weiß fast Orginal vom Aussehen und auch im Aufbau und ich würde den Mog gerne Orginalgetreu wieder aufbauen(wenn ich den Motor wechsel muß)
ich Grüße alle Mog`s Fans
Steffen Hecht