Tachometer defekt
- Ersteller Prickel
- Erstellt am
Hallo Marcus
Dein Tacho ist wirklich defekt.
Anhand der Wellenumdrehungen werden die Km mitgezählt.Das erfolgt über eine Schnecke und Zahnräder. Da wird wohl was nicht so sein, wie es sollte.
Geöfnet wird der Tacho von de Vordereite, der Ring ist nur gebörteld.
Michael
Dein Tacho ist wirklich defekt.
Anhand der Wellenumdrehungen werden die Km mitgezählt.Das erfolgt über eine Schnecke und Zahnräder. Da wird wohl was nicht so sein, wie es sollte.
Geöfnet wird der Tacho von de Vordereite, der Ring ist nur gebörteld.
Michael
Servus zusammen,
das Problem von Markus ist beim /8 sehr weit verbreitet.
Hier rutscht das Zahnrad auf der Welle durch und nimmt die Zahlen nicht mehr mit.
Abhilfe hier ist das Verkleben (z.B. Loctite 638) des Zahnrades auf der Welle.
Denke das könnte beim Mog die gleiche Ursache sein.
Grüße aus dem Allgäu
Jochen
das Problem von Markus ist beim /8 sehr weit verbreitet.
Hier rutscht das Zahnrad auf der Welle durch und nimmt die Zahlen nicht mehr mit.
Abhilfe hier ist das Verkleben (z.B. Loctite 638) des Zahnrades auf der Welle.
Denke das könnte beim Mog die gleiche Ursache sein.
Grüße aus dem Allgäu
Jochen
Moin,
die Welle war`s nicht, nun ist der Tacho offen.
Auseinandernehmen ist leicht, die Mechanik scheint simpel und doch versteh ich sie nicht.
Dieser "Topf" (Nr1) ist mit der Tachonadel fest verbunden, wenn er so wie auf dem Foto entgegen Uhrzeigersinn gedreht wird, wandert die Nadel zur entsprechenden Geschwindigkeit.
Eine Feder hält die Nadel bei 0Km/h am Anschlag. Die geht von der Welle zu einem Fixpunkt am Gehäuse. Vor der Demontage ,dh nur Glas ab, hatte die Feder keine Wirkung, als wäre dei Nadel (in Richtung weniger als 0 km/h) über den Anschlag gesprungen. Wenn man die Nadel über den Stift hebt (in Richtung mehr Geschwindigkeit) hat die Feder wieder etwas Wirkung. Das geht auch zweimal, dann ist es strammer.
Bis hierher scheint ja noch alles korrekt zu sein, wenn ich mal außer Acht lasse wie groß die Federwirkung sein muss.
Das Teil Nr 2 dreht sich mit der Tachowelle gleich und stülpt sich in Teil 1
Das scheint auch alles ok. Inmitten ist noch das keine Lager für die Welle der Tachonadel. Spiel in Längsrichtung ist geschätzte 4mm.
In der Mitte liegt ein winziger Span, aber kein hartes Material, eine ehemalige Feder kann das nicht sein. Ich vermute eher ein Rückstand aus Alu von der Herstellung.
Mit der kleinen Rückstellwelle vom Tageskilometerzähler lässt sich das Ganze prima per Bohrmaschine in Betrieb setzen.
Nur, ganz gleich wie stramm die Feder eingestellt wird, ich glaub nicht dass es so richtig ist. Die Nadel bewegt sich zwar, müsste aber doch bei ziemlich konstanter Drehzahl der Bohrmaschine wesentlich ruhiger sein, sie weiß einfach nicht was sie will, pendelt, zittert und macht sonstige Kapriolen.
Ich glaub nicht dass ich das hinbekomme, werd mir wohl nen Neuen oder Alten suchen müssen obwohl scheinbar nichts wirklich defekt scheint.
Ach ja, der Defekt am Tacho kam urplötzlich von einer Sekunde zur Anderen.
Aber, und das ist mir ein Rätsel, wie kommt überhaupt die Kraftübertragung zwischen Teil 2 und 1 zustande?
Magnetisch ist da wohl nichts. Wird da eine Spannung induziert?
Diese beiden Zapfen an Teil 2 erschließen sich mir auch nicht, ebensowenig wie die beiden Ausbuchtungen an Teil 1
Beste Grüße
Thomas
die Welle war`s nicht, nun ist der Tacho offen.
Auseinandernehmen ist leicht, die Mechanik scheint simpel und doch versteh ich sie nicht.
Dieser "Topf" (Nr1) ist mit der Tachonadel fest verbunden, wenn er so wie auf dem Foto entgegen Uhrzeigersinn gedreht wird, wandert die Nadel zur entsprechenden Geschwindigkeit.
Eine Feder hält die Nadel bei 0Km/h am Anschlag. Die geht von der Welle zu einem Fixpunkt am Gehäuse. Vor der Demontage ,dh nur Glas ab, hatte die Feder keine Wirkung, als wäre dei Nadel (in Richtung weniger als 0 km/h) über den Anschlag gesprungen. Wenn man die Nadel über den Stift hebt (in Richtung mehr Geschwindigkeit) hat die Feder wieder etwas Wirkung. Das geht auch zweimal, dann ist es strammer.
Bis hierher scheint ja noch alles korrekt zu sein, wenn ich mal außer Acht lasse wie groß die Federwirkung sein muss.
Das Teil Nr 2 dreht sich mit der Tachowelle gleich und stülpt sich in Teil 1
Das scheint auch alles ok. Inmitten ist noch das keine Lager für die Welle der Tachonadel. Spiel in Längsrichtung ist geschätzte 4mm.
In der Mitte liegt ein winziger Span, aber kein hartes Material, eine ehemalige Feder kann das nicht sein. Ich vermute eher ein Rückstand aus Alu von der Herstellung.
Mit der kleinen Rückstellwelle vom Tageskilometerzähler lässt sich das Ganze prima per Bohrmaschine in Betrieb setzen.
Nur, ganz gleich wie stramm die Feder eingestellt wird, ich glaub nicht dass es so richtig ist. Die Nadel bewegt sich zwar, müsste aber doch bei ziemlich konstanter Drehzahl der Bohrmaschine wesentlich ruhiger sein, sie weiß einfach nicht was sie will, pendelt, zittert und macht sonstige Kapriolen.
Ich glaub nicht dass ich das hinbekomme, werd mir wohl nen Neuen oder Alten suchen müssen obwohl scheinbar nichts wirklich defekt scheint.
Ach ja, der Defekt am Tacho kam urplötzlich von einer Sekunde zur Anderen.
Aber, und das ist mir ein Rätsel, wie kommt überhaupt die Kraftübertragung zwischen Teil 2 und 1 zustande?
Magnetisch ist da wohl nichts. Wird da eine Spannung induziert?
Diese beiden Zapfen an Teil 2 erschließen sich mir auch nicht, ebensowenig wie die beiden Ausbuchtungen an Teil 1
Beste Grüße
Thomas
Servus,
ist klar daß es in deinem Fall die welle nicht ist, bezog sich auch auf den Marcus.
Die Kraftübertragung zw. der Alutrommel und dem von der Tachowelle angetriebenen Magneten erfolgt durch Wirbelströme. Die Rückstellfeder ist auf das durch die Wirbelströme erzeugte Drehmoment abgestimmt - d.h. Änderungen an der Federeinstellung lassen die Anzeige vor- oder nachgehen.
Das Zucken deiner Tachonadel kann angefangen vom Tachogetriebe im Getriebe über eine mangelhafte Tachowelle bis zum Tacho selbst von allem möglichen kommen; hier mußt du alles nacheinander prüfen und ausschließen können - oder aber einfach einen neuen oder anderen, nachweislich funktionierenden Tacho probieren. Denke das ist das einfachste in dem Fall.
Mir sind in meinem Erfahrungsschatz bis auf einen Fall an sich nur defekte oder falsch verlegte Tachowellen (wie Uli schon schrieb) bekannt. Das eie andere Mal war die Lagerung ausgelaufen und daher striff der Magnet an der Alutrommel.
Halte uns auf dem Laufenden
Gruß, Jochen
ist klar daß es in deinem Fall die welle nicht ist, bezog sich auch auf den Marcus.
Die Kraftübertragung zw. der Alutrommel und dem von der Tachowelle angetriebenen Magneten erfolgt durch Wirbelströme. Die Rückstellfeder ist auf das durch die Wirbelströme erzeugte Drehmoment abgestimmt - d.h. Änderungen an der Federeinstellung lassen die Anzeige vor- oder nachgehen.
Das Zucken deiner Tachonadel kann angefangen vom Tachogetriebe im Getriebe über eine mangelhafte Tachowelle bis zum Tacho selbst von allem möglichen kommen; hier mußt du alles nacheinander prüfen und ausschließen können - oder aber einfach einen neuen oder anderen, nachweislich funktionierenden Tacho probieren. Denke das ist das einfachste in dem Fall.
Mir sind in meinem Erfahrungsschatz bis auf einen Fall an sich nur defekte oder falsch verlegte Tachowellen (wie Uli schon schrieb) bekannt. Das eie andere Mal war die Lagerung ausgelaufen und daher striff der Magnet an der Alutrommel.
Halte uns auf dem Laufenden
Gruß, Jochen
nur der Vollständigkeit halber,
es war der Tachometer.
Das Teil 2 hat Spiel in der "Höhe", nicht seitlich.
Wenn die Welle angeschraubt wird, drückt der Vierkant es hoch.
Dadurch geht die Nadel an Teil 1 mit dem Widerlager an Teil 2 eine allzu starre Verbindung ein. Daher die zu groß angezeigte Geschwindigkeit.
Beste Grüße
Thomas
es war der Tachometer.
Das Teil 2 hat Spiel in der "Höhe", nicht seitlich.
Wenn die Welle angeschraubt wird, drückt der Vierkant es hoch.
Dadurch geht die Nadel an Teil 1 mit dem Widerlager an Teil 2 eine allzu starre Verbindung ein. Daher die zu groß angezeigte Geschwindigkeit.
Beste Grüße
Thomas
Moin,
bei mir ist gerade das gleiche Problem aufgetreten, daß der Kilometerzähler nicht mehr zählt.
Aber ich fummel da nicht selber rum sondern schicke ihn zu TACHO-THOMAS. Der hat mir meine Iltis-Tachos auch immer prima repariert und hinterher waren sie viel genauer!
Gruß Tim!
bei mir ist gerade das gleiche Problem aufgetreten, daß der Kilometerzähler nicht mehr zählt.
Aber ich fummel da nicht selber rum sondern schicke ihn zu TACHO-THOMAS. Der hat mir meine Iltis-Tachos auch immer prima repariert und hinterher waren sie viel genauer!
Gruß Tim!