Thermostat ersetzen!!!

[Uni-Neander]

Hallo Ret,
Danke für die Info.
Meiner sieht genau so aus. Der T. öffnet auch ca. bei
80° C. Ist dann überhaupt eine Bohrung nötig?

Ich hatte immer sehr hohe Temperaturentwicklung bis weit über 100 C.
Habe gedacht es liegt am T. aber der öffnet ja laut Video.
Habe beim Ablassen des Kühlwassers festgestellt, dass min 2 Liter
Flüssigkeit bis zu den 13 Litern fehlen. Ist das des Puddels Kern :?:
Franz

 

[rafi911]

Hi,

ja das Loch ist nötig damit sich kein Luftpolster vor dem Thermostat bilden kann und somit verspätet öffnet.

Gruß
Rainer

 

[kramer-sven]

Hallo,

Ich habe meine Thermostatkonstruktion nun auch endlich montiert
und probegefahren!
Die Temperatur steigt auf 70 Grad und bleibt dort unverändert, so
wie ichs mir auch gedacht hatte, da das Thermostat durch den
Anschluss an einen "kleinen Kreislauf" nur zwischen Motor und
Thermostatgehäuse umspült wird!
Ohne "kleinen Kreislauf" würde die Temperatur immer stark schwanken
weil das Thermostat immer voll öffnet, kaltes Wasser aussem Kühler
nachfließt und sofort dadurch wieder schließt!
Ich denke dies ist auch der Grund für die ewigen Kopfdichtungsschäden
am OM 636 !

Grüße Sven

 

[thomas-406]

Habe beim Ablassen des Kühlwassers festgestellt, dass min 2 Liter
Flüssigkeit bis zu den 13 Litern fehlen. Ist das des Puddels Kern :?:
Franz

Guten Morgen Franz,

das ist es wohl nicht. Im Kühlsystem sind zwar nominell 13l drin, die kommen aber beim Ablassen niemals vollständig raus. Erfahrungsgemäß verbleibt eine nicht unerhebliche Menge Kühlmittel in den diversen Winkeln und Ecken des Motors.

Das wurde hier schonmal irgendwo diskutiert, weil sich einige (darunter auch ich) wunderten, daß beim Wiedereinfüllen keine 13l hineingingen.

Es spricht für Deine Gründlichkeit, daß Du schon beim Ablassen die Menge nachgemessen hast. :wink:

 

[ret]

Moin Sven,

Ohne "kleinen Kreislauf" würde die Temperatur immer stark schwanken
weil das Thermostat immer voll öffnet, kaltes Wasser aussem Kühler
nachfließt und sofort dadurch wieder schließt!
Ich denke dies ist auch der Grund für die ewigen Kopfdichtungsschäden
am OM 636 !

Das musst Du mir erklären!

Auf welchem Wege soll denn kaltes Wasser aus dem Kühler zum Thermostaten kommen?

Die ewigen Kopfdichtungsschäden kommen davon, dass das gekühlte Wasser vorne in den Motor und auch vorne wieder herausfließt.
Die hinteren beiden Zylinder werden dadurch schlecht gekühlt und die Dichtungen verbrennen.