rein teoretisch sollte das schon gehen wurde gerade beim 2,4D oder 3,0D schon öfters gerade auch in Vebindung mit Ladeluftkühlern gemacht.
Allerdings sind die Leistungszuwächse nicht so extrem wie man sich das allgemein immer wünscht, schließlich zahlt man ja auch genug für zudem zumindest bei herkömmlichen Ladern, Comprex kenn ich nicht wirklich,erst bei höheren Drehzahlen spürbar.
Zumindestt nich wenn man sich auch noch eine geringfügige Lebensdauereinbuße wünscht.
Kt bot zB. für den 617 eine nachträgliche Turbolösung an für den Einbau im G, da sich viele den 617A wünschten als dieser auf den Markt kam.
Real bettrachtet lassen sich wohl 10-20% Leistungssteigerung erziehlen ohne den Motor über die Maßen zu quälen.
Je nachdem was man verbaut Bypassventil oder Dampfrad eine zuverlässige sache aber vorsicht Öl und Wassertemp. steigen erheblich, spezielle Zykodichtungen und ein verstärkter Wärmehaushalt ist Pflicht.
Und mehr wie 0,4bar Ladedruck sind für einen nicht umgebauten Motor tödlich auf dauer.
wo ist denn der 2,4 drinn, haste schon mal ans optimieren der ESP gedacht? Da schlummert i.d.R auch noch das ein oder andere PS.
Tschau Torsten
