U 1400 geht nicht aus !!!

[Nickel]

Hallo zusammen!

Hab gestern sehr stolz den neuen 427/50 1400 vorgeführt, nur als er wieder an seinem Plätzchen stand wollte ich ihn ausmachen und nichts keine Wirkung beim Schlüssel rumdrehen. Wahrscheinlich Vorführeffekt aber es geht immer noch nicht.
Meine fragen sind, wie wird er überhaupt an der Einspritzpumpe betätigt zum ausmachen?Hab mal bisschen rumgeguckt und es sieht so aus als ob er da einen pneumatischen Zylinder hat (wie und wo wird er angesteuert)
Wie kann man das Zündschloss auf defekt prüfen und halt noch vielleicht erfahrungswerte was kaputt sein kann?

Vielen Dank im Voraus für jede Antwort die ich bekommen kann, würd mich freuen.

Nikolaus Busch

 

[stefan77]

Hallo Nikolaus,

also beim 424 (1000) und auch beim 427 (U1200) wird über den Standgashebel das Fahrzeug "ausgeschaltet".
Beim U130 (408/418) wiederum wird dies wie beim Auto über den Schlüssel realisiert.

Oder: Es gibt auch noch die Variante, über das Motorbremsventil (Fußventil) das Fahrzeug abzustellen.

Gruss
Stefan

 

[hannes70]

Hallo Nikolaus
Wenn dein 1400 ein Euro 2 ist kann man ihn nicht mehr über die Motorstaubremse abstellen, da diese die Einpritzpumpe nicht mehr auf Nullförderung stellt.
Bei meinem (Bj 97) wird die Nullförderung pneumatisch geschalten d.H. wenn ich keinen Luftvorrad habe kann ich ihn nicht abstellen.


mfg

Hannes

 

[Nickel]

Hallo Hallo

Danke erstmal! Also er hat den om366 la drin deshalb euro 2 und staudruckbremse. Hab eben mal das Zündschloss genauer angeguckt und vermute, dass der mit abschlten von 15 ein signal auf einen Elektro-pneumatisches Ventil gibt und dann per luftdruck den Abstellzylinder an der Pumpe betätigt.
Weiß einer wo das Ventil sitzt?
Der Zylinder kann ja auch fest sein, oder?

Schönen Gruß Nickel

 

[u45frank1]

Hallo Nikolaus,

An der Einspritzpumpe sitzt ein kl.pneumatischer Federspeicherzylinder.
Dieser betätigt den Absteller an der Einspritzpumpe.Betätigt wird der Zylinder von einem Magnetventil welches neben dem Fahrerhauslager
hinten rechts eingebaut ist.Gesteuert wird der ganze Kram vom Zündschloss
über ein Relai in Verbindung mit der Lichtmaschine,genauer gesagt über Klemme D+.Sind die Sicherungen i.O.? Der Motor lässt sich erst abstellen wenn die Ladekontrolle erloschen ist.Liegt Spannung an D+ an wenn der Motor läuft?Grob gesagt ist die Lima i.O.?Fährt der Zylinder an der ESP aus,
und trifft er den Abstellhebel?In den meisten Fällen ist das ein elektr.Fehler.
Mit einem Stromlaufplan wird die Fehlersuche sicher leichter.Hier kann ich dir nur grob die Funktion beschreiben.
Gruß
Frank

 

[lugge]

mit verlaub. Wenn du eh selbst "genauer guckst" (löblich, nicht negativ gemeint) dann such doch gleich nach- soviel ist in dem Wagen auch nicht...

 

[unimogschmied]

Hallo Nikolaus,
der Motor geht nur aus, wenn dein Luftsystem mindestens 10 Bar Druck aufgebaut hat, und die rote Warnlampe für die Luftkontrolle aus ist !
Vorher kannst du am Zündschlüssel soviel drehen wie du willst der Motor wird nicht ausgehen.
Gruss Heiko