U 406 von 84 auf 110 PS

N

NewU406

New member
13. Nov. 2004
12
0
1
Vlotho
Hallo,

habe gerade meinen ersten Mog erstanden. Ich habe bei vielen Probefahrten auch einen 406 mit 110 PS gefahren und ein Unimog Sammler hat mir mitgeteilt, dass hierbei nur die Einspritzung neu eingestellt werden muss. Ich fand den Leistungsunterschied schon interessant. Wer macht denn in der nähe von Herford oder Bielefeld solche Einstellungen. Habe schon beim Bosch Dienst angefragt, die haben aber nicht die nötigen Instrumente und was kostet mich der SPaß?

Gruß

Martin
 
Hallo Herr Nachbar !

das werden ja immer mehr Unimogler hier in der Gegend,
wenn ich noch daran denke, wie es hier vor einem Jahr aussah...
Wo genau kommst Du her ?

Wegen Deiner Einspritzpumpe höre ich mich mal um...

Viele Grüsse aus Löhne !
 
Tach 406-Mogler-Cracks,

wenn ich bei meinem 406 die Einspritzpumpe von 84 auf 110 PS umstellen
lassen würde, wie ich grad gelesen habe, wird die Kiste dadurch schneller oder was würde mir die Umstellung bringen?

Wird die Einspritzpumpe oder Motor dadurch auf dauer evtl. überlastet bzw. ist damit die Lebensdauer des Motors 352 verkürzt?
Vielleicht kann jemand der damit schon Erfahrungen hat mal ne Info
geben.
Gruß Michael
:?:
 
Hallo

Also wenn Dein Mog jetzt bei 2550 U/min abgeregelt wird ist das bei der Einstellung auf 110PS bei 2800 U/min der Fall.

Das heißt in gewisser weise wird er auch etwas schneller.

Der haupt Vorteil liegt im besseren Durchzug durch mehr Drehmoment was nützlich ist am Berg oder mit Zuladung.

Die Lebensdauer wird dadurch nich verkürzt. Das wird bestimmt durch Belastung, Wartung und Umgang mit dem Motor.

Es sind auch mehr wie 110 PS drin wenn eine Pumpe mit der Bezeichnung PES 6 A 90 statt PES 6 A 80 verbaut ist. Dann geht es ohne Problem bis 125PS und mehr. Alles Leistungsstufen die auch Original bei dem Motor zu haben war.


Gruß


Thomas
 
Hallo Martin, Hallo Mogler,

Interessantes Thema, . Habe selbst nur 80 Pferdchen unterm 406er Blech. Speed ist mir nicht wichtig aber am Berg dürfte es doch mal etwas flotter gehen. Habe mich daher mal bei Schüssler nach Leistungssteigerung erkundigt. Laut Meister ist eine Leistungssteigerung nur auf max 90 PS anzuraten weil´s sonst Probleme mit der Wärmeabfuhr, zumindest bei Mog´s Bj 1970 ( kleiner Auspuff usw. ) geben kann.

Na ja, treibe meinem Mog ja nicht Std. lang unter Volllast die Berge hoch, brauche die mehr Leistung nur Temporär.

Liebe Grüße aus dem Allgäu
Armin
 
Hallo

Also mein 416 mit Original 110PS läuft schon recht ordentlich. Beim Geschwindigkeit halten im Berg ist der Motor sehr zäh. Voraus gesetzt das das Tempo schon vor der Steigung anliegt. Beschleinigen im Berg mag er nicht so.

Aber nen 8% Berg mit 50 km/H im 6. Gang (1600 U/min) ist kein Problem und auf der BAB ist er noch nie unter 80km/H am Berg abgefallen.

Dennoch werde ich bald möglichst auf 125PS umrüsten :lol:


Gruß


Thomas
 
Hallo,
mein 406 hatte auch 84 PS wurde aber immer warm wenn mann mit 2 kreiselmähern durch die Wiesen fuhr. Ich habe dann einen 110 PS Motor eingebaut keine Probleme mehr mit warm werden und am Ladewagen saust er jetzt auch besser.
Grüße aus der Eifel
 
Hallo,

die 110 PS wirken sich nach Auskunft nur auf die leistung aus. Das ist gerade bei Last und am Berg interessant. Habe aber noch keine Anlaufstelle in der Region gefunden. Die passenden Einstellgeräte hat wohl nicht jeder Bosch Dienst.
 
Hey, ich habe einen 406 Bj. 70.
Laut einem Arbeitskollegen, der super Unimog Plan hat, sind 125 PS kein Problem. Wie oben schon beschrieben nur mit dem warm werden.
Ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem zusätzlichen Lüfter, den ich mir einbauen will. Der soll ständig Luft auf den Motor blasen. Ich habe meine Kabine ca. 4cm höher gelegt. Dadurch kann sich weniger Hitze zwischen Motor und der Motorabdeckung innen sammeln.
Durch das höher legen der Kabine habe ich es auch besser bei Wartungsarbeiten. Ich brauche jetzt nicht wegen jedem SCHEISS die Kabine kippen. Wenn ich den Lüfter habe werde ich die Leistungssteigerung vornehmen. Laut meinem Kollegen muss dafür nur der vordere Deckel der Einspritzpumpe ab, dann kann man die Pumpe an einer Einstellschraube einstellen. Er sagt die selben Motoren mit 125 PS laufen in der Wüste zum Wasserpumpen, wenn eine gute Kühlung vorhanden ist, ist es kein Problem.
Ich werde es auf jeden Fall testen. Wie wahrscheinlich alle hier, brauche ich den Mog nur um mal Holz zu holen. Meistens suche ich seine Grenzen im Matsch, die ich aber bisher sehr selten gefunden habe. Mit einem Mog fährt man ja überall durch. Ich bin echt schon sehr extrem mit dem gefahren, aber werde immer wieder auf ein neues überrascht.
Hoch lebe der 406.
Marcy
 
Hallo Martin,
habe auch lange gesucht, aber dann einen guten Boschdienst
gefunden.
Fa. Heisel u. Heiner oHG ,Hubert- Biernat-Str.2f,59425 Unna
Tel. 02303-60250 ( Herr Reimann)
Na ja .ok ist vielleicht ein bischen weit weg von dir.
Aber super Laden !!!
Werte hatten die zwar auch nicht aber ich habe aus dem WHB die Seite mit der Einstellung vom OM 353.940 kopiert und Ihnen unter die Nase gehalten,und wir waren alle glücklich.
Preis: inkl.Ausbau,Pumpenüberholung,Einstellung, Einbau. ca. 176 EUR(2003).
Ich find 110 PS ist die Leistung die ein 406 einfach haben muss.84 PS ist einfach zu mager,und mit der Leistung machst du bei der Haltbarkeit des Antriebsstranges auch nichts verkehrt.

Gruß
Hubertus
 
Hallo Aufrüster,

das Steigern der Leistung geht zwar im Prinzip mit der Einstellung der E-Pumpe, hat aber noch ein paar Hürden. Die Kupplung mit Durchmesser 280mm macht das Drehmoment nicht lange mit. Der Förderbeginn muß je nach Pumpe und Leistung angepasst werden, der Kühler muß ein Hochleistungsgeflecht bekommen, sonst gibt es schnell Temperaturprobleme und das F-Getriebe macht mehr als 110Ps nicht lange mit.

Wenn Ihr also eine technisch einwandfreie Lösung wollt, muß einiges mehr getan werden, als die Pumpe aufdrehen.

Nachzulesen auf: http://www.unimurr.de/html/e-pumpe.html

Gruß

Franz
 
Rechtliches ...

Wir diskutieren grade das Thema im Profi-Forum auch.

Bedenke jegliche Änderung der Motorleistung fürht zum Erlöschen der ABE und damit auch des Versicherungsschutzes ... also könnte es in Falle eines Personenschades zu schwerwiegenden Folgen kommen.

Neulich gab es einen Bericht über einen Unfallschverständingen der DEKRA, der hat einen Schlepperunfall bearbeitet. Da wurde aber keine Schraube außer acht gelassen ...

Wie schaut es denn mit der Möglichkeit die Leistungserhöhung auch einzutragen?

Gruß Michi!

PS: Meine Unimog hatten auch immer 30 PS mehr wie im Papier stand =)
 
Hallo

Das kommt auch immer auf den Gutachter an.

Gernerell ist es richtig. Veränderung der Motorleistung über dem Toleranzwert ist Eintragungspflichtig.

Aber in dem Fall schwer nachzuweisen. Unfallwagen auf dem Leistungsprüfstand? Und auf die Idee die Pumpe auf Ihre Werte zu testen kommt keiner. Behaupte ich jetzt einfach mal.

Ich hatte schon viel mit Gutachter und Tüv Prüfer zu tun und meistens ist es so das man den Leuten sein Auto erklären muss. Wirklich Ahnung haben nur wenige. Höchstens von PKW normalen LKW und tiefergelegten Gulli- Deckel- Such- Apperaten

Wenn ich natürlich nen Turbo an den Motor schraube oder ähnliche Geschichten dann sieht diew Sache beim Begutachten übel aus wenns nicht eingetragen ist.

Nebenbei gesagt werden auch an Behörden Fahrzeugen offiziell Sachen eingebaut wo außer dem Fahrern kein Tüv was von weiß. Und das sollten ja Vorbilder sein.


Gruß


Thomas
 
Hallo Michi,

zum Beispiel bei einem 416 mit 84Ps kannst Du problemlos 125Ps eintragen lassen, wenn es diese Fahrzeugausführung gibt und eine Freigabe des Herstellers vorliegt. Diese habe ich 1985 noch problemlos bekommen. Wie es heute aussieht, kann ich nicht sagen.
DC macht in der Freigabe allerdings auch die von mir beschriebenen Auflagen. Vor Allem den G-Antriebsstrang.
10% Mehrleistung trägt der TÜV ohne Papierkram ein.
Zumindest beim WoMo geht der Leistungssteigerer ein unnötiges Risiko ein, da der Tarif von der Motorleistung abgekoppelt ist.

Beispielsweise darf ich in meinem 125PS- 416 einen Turbo einbauen, aber nur mit max. 140PS. Für mehr Leistung brauche ich eine DC- Freigabe, die ich natürlich dafür nicht bekomme. Die 140PS muß ich mit einem Einstellprotokoll der E-Pumpe belegen.

Wenn ich mich so in der Szene umschaue, fährt sowieso die Hälfte aller Unimog wahrscheinlich ohne Betriebserlaubnis rum.
Geht ja auch gut, bis mal was passiert.

Beim Blechschaden kümmert sich kein Mensch um solche Dinge. Anders schaut es aus bei Personenschaden. Dann zerlegen Gutachter das gute Stück und die finden Alles.

Ich habe mir schon lange angewöhnt, vorher mit den Ingenieuer vom TÜV zu reden. Erstens haben die doch manchmal ein bisschen Ahnung und wenn der Prüfer vorher mit einbezogen wurde, kann er gute Tipps geben und ist immer viel gnädiger, als wenn er beim §29 was findet.

@Thomas, da irrst Du. Das Erste, was die Gutachter bei Verdacht auf erhöhte Leistung machen, ist die Pumpe auf den Prüfstand und die Werte mit der vorgabe verglichen.

Gruß

Franz
 
Es stellt sich natürlich auch die Frage, was kosten die Gutachten, Bescheinigungen usw ... Die Sternapotheke rückt ja auch keinen Zettel mehr für ein Dankeschön raus ...

Und bei den großen Schlepperherstellern heute bescheinigt dir keiner mehr auch nur einen PS mehr .. schließlich sollst Du auch dann das größere Modell kaufen, wenn Du mehr Leistung willst.

Gruß Michi!
 
Hallo Micha,

eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von den Herrn mit dem Stern: ¤ 70,-
Gutachten nach §21 : ¤ 64,-

Was ist das "Profi-Forum" ?

Gruß

Franz

ps, Ich stelle für den TÜV oder Dekra eine Kopie meines Briefs zur Verfügung. 416.163 mit 92kW (125PS) Manchmal klappt es damit mit der Eintragung.
 
Das sind ja noch einigermaßen brauchbare Preise.

Was kommt denn noch dazu, wenn der Boschdienst die Pumpe mit Bescheinigung einstellt? Was sagt der TÜV wenn ich einen ganz anderen Motor einbaue?

www.profi.com

Das größte Landtechnik Magazin in DE.

In der Trecker Szene wird ja jetzt fast nur noch gechipt, also andere Steuerbox oder Laptop dran. Aber nicht nur zur Leistungserhöhung, sondern um Sprit zu sparen, wegen der auf Abgas eingestellen Motoren.

Michi!
 
Wie ist es eigentlich wenn der Vorbesitzer schon zum Bosch-Tuning gegrifen hat? Ich fahre meinen 73er 406 (leistungsmäßig) wie ich ihn vom Vorbesitzer gekauft habe (110PS). Wenn ich ihn nicht mal an der Zapfwellenbremse gehabt hätte wüßte ich ja gar nicht warum der so gut geht.

@Franz
Meinst Du die 110PS wären zu viel für den originalen Antriebsstrang?

Gruß Matthias

Ach ja, zum Profi Forum: Wirklich gut...
...leider nur für Abonenten (zum Glück bin ich das seit ....).
 
Hallo Matthias,

Mit dem Baujahr 73 hast Du schon den G- Antriebsstrang, der hält 110PS aus. Ob Du die 310mm- Kupplung hast, kann ich aus der Ferne nicht beurteilen. Must halt Gewaltakte vermeiden.

Gruß

Franz
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück