u 406 wartung und pflege

basi

basi

New member
12. Aug. 2012
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hallo,

wir haben bis jetzt einen w 124 e 250 diesel und einen w 201 1,8e und heute kam noch ein u 406 dazu :)

den unimog wollen wir am samstag überführen er ist 550 km weg.da der unimog auf eigener achse überführt wird und seit 2002 abgemeldet war wollte ich hier mal nach infos suchen was davor eventuell durchgecheckt werden sollte.

wir haben mal gedacht einen neuen kraftstofffilter und komplett neuer sprit rein,bremsflüssigkeit mitnehemen und motorenöl checken.

ist sonst noch irgendetwas wichtig??

danke im vorraus
 
Hast du auch einen richtigen Namen?

Erstmal Glückwunsch zum neuen Nutzfahrzeug. Also Diesel würde ich als am unwichtigsten finden. Bei 550 km fährst du eh zur nächsten Tanke und läßt den voll laufen. Der alte Rest blässt da so mit durch. Neue Filter ja wenn er zicken macht. Ansonsten eher auch nicht. Am wichtigsten wäre meiner Meinung nach Motorenöl wenn möglich vorher wechseln, Getriebeölstand und ganz wichtig Achsen und Vorgelege.

Schöne grüße

Friedhelm
 
Hallo BASI?

Erstmal herzlichen Glückwunsch zu der Neuerwerbung und willkommen im Forum!

In einen 406 gehört aufgrund des Gewichtes noch bisserl mehr rein als in einen PKW...
Das heißt, Du solltest außer Verbandskasten und Warndreieck auch noch eine Warnlampe mitnehmen, z.B. Hella 3003:
400078700_LIM.jpg


- Warnwesten sind im Falle einer Panne auch nicht ohne :wink:
- Ein paar Liter Wasser für den Kühler schaden auch nie...
- Abschleppseil
- ...

Und bei 500km ganz wichtig: Ohropax !!!!


Und nun viel Spaß mit dem Neuwerwerb und Bilder hier einstellen nicht vergessen!

Gruß Michael
 
Hallo Newbie,
wow, 10 Jahre abgemeldet, und dann 550 km weit auf eigener Achse überführen? Das heißt 10 Jahre keine Tüv-Untersuchung, oder sonst eine technische Prüfung. :shock: Mutig, mutig.
Ich würde an Deiner Stelle mehrere Schutzengel
angel.gif
mitnehmen dass Dir, und Deinen Mitmenschen, die vor, hinter, oder neben Dir fahren nichts passiert, wenn die Bremse versagt, oder wegen zugequollener Bremsschläuche blockiert, und Du mir dem Mog eine Pirouette drehst. Da nützt auch nichts das Du Bremsflüssigkeit einpackst :shock:

Ich kann Dir nur empfehlen einen Spediteur zu berauftragen der Deinen Neuerwerb per LKW überführt. :roll:

Willkommen im Club :wink:
 

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Ich würde das auch auf keinen Fall wagen.

Als wir unseren ebenfalls einige Jahre abgemeldeten 403 auf eigener Achse nur 50km überführten, gab es trotz der Zusagen des Verkäufers, dass die Bremse tadellos sei, einige haarige Momente zu überstehen. Der Versuch einer probeweisen stärkeren Bremsung endete fast im Strassengraben.
Befund der Werkstatt damals: Zugequollene Bremsschläuche, Rostklumpen in der Bremsflüssigkeit, Radbremszylinder defekt...
Und das betrifft nur die Bremse, andere Langzeitschäden (zB Reifen) kann man ebenfalls nichtausschließen...
Solltest du es trotzdem wagen würde ich bei einer solchen Strecke das Motorenöl wechseln und alle Ölstände in Getriebe und Achsen kontrollieren...

Gruß Pascal
 
Hallo,
schliesse mich meinen Vorschreibern an, ich würde nach meine Erfahrung,bei der Überführung meines 403ers,
nun auch auf die Speditions Variante setzen. Bremsen Öle und Wasser waren bei der Überführung meines 403 ok und nahe zu neu gemacht,
ABER dann hat doch der Kupplungsgeber nach ca. 160 km schlapp gemacht, so daß ich mich die letzten 40 km habe abschleppen lassen müßen, waren dann 400 Euronen fällig. Leider damals in keinem Automobilclub. Trotzdem freut mich einen neuen Unimoggler begrüßen zu dürfen.
 
Hallo auch,

auf der Fahrt solltest du auch unbedingt regelmäßig die eventuell durch einen hängenden Bremszylinder auftretende Erwärmung der Räder prüfen. Falls du das übersiehst kann es entweder zu völligem Bremsausfall und oder plötzlichem blockieren führen.

MogMog
Auch ein Jürgen :wink:
 
403er schrieb:
...Abschleppen... Leider damals in keinem Automobilclub.
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Hi!

... und? Hätte Dir das was gebracht? Imho ist ein 403/6 zu groß/schwer um vom ADAC bewegt zu werden, die schließen doch Nutzfahrzeuge eh aus. ( Womo mal ausgenommen wenn nicht zu hoch )

Zu "basi"s Vorhaben... auch ich hatte damals mit dem Gedanken geliebäugelt den Mog von Rottweil nach Bad Dürkheim zu fahren... auf der kurzen Probefahrt (als Mog-Neuling ) ging ja auch alles :)

Was ich beim genaueren nachschauen alles gefunden habe sieht man hier:

http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=58612&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight

Auf dem kurzen Weg vom Abladeort zur Halle hat sich einer der Wasserschläuche verabschiedet und die Bremswirkung gleich null.

Ich würde eine Spedition beauftragen. Ich hatte die hier:

Fehrenkötter
www.fehrenkoetter.de

Gut und rel. preiswert.

Grüße,

Klaus
 
Wenn der so lang gestande hat würd ich den bremsen auch net vertrauen...spedition spart dir im endeffekt vll en haufen ärger un Geld
 
Hallo,

aus eigener Erfahrung würde ich sagen, dass die meisten Zylinder (Bremse wie Kupplung) nach langer Standzeit hinüber sind. Darum halte ich nichts von einer Überführung auf eigener Achse. Das ist Sparsamkeit an der falschen Stelle....

Viele Grüße
Uwe
 
hallo,

erstmal die antwort auf meinen richtigen name,sebastian waldmann.vielen dank erstmal für die vielen ratschläge.werden uns das mit der überführung aufjedenfall nochmals überlegen.

bericht gibts dann wenn das gute stück da ist ;-)
 
boettger schrieb:
Hi!

... und? Hätte Dir das was gebracht? Imho ist ein 403/6 zu groß/schwer um vom ADAC bewegt zu werden, die schließen doch Nutzfahrzeuge eh aus. ( Womo mal ausgenommen wenn nicht zu hoch )

Klaus
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Also bis 3,5T Nutzfahrzeuge nehmen die vom ADAC auch mit. Habe ich aus erster Quelle- Von einem ADAC Fahrer . Ich selber bin +Mitglied und da Würden die mich mit´n 411ér von Europa nach Hause bringen
 
papaecka schrieb:
boettger schrieb:
Hi!

... und? Hätte Dir das was gebracht? Imho ist ein 403/6 zu groß/schwer um vom ADAC bewegt zu werden, die schließen doch Nutzfahrzeuge eh aus. ( Womo mal ausgenommen wenn nicht zu hoch )

Klaus
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Also bis 3,5T Nutzfahrzeuge nehmen die vom ADAC auch mit. Habe ich aus erster Quelle- Von einem ADAC Fahrer . Ich selber bin +Mitglied und da Würden die mich mit´n 411ér von Europa nach Hause bringen
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Hallo Jürgen,

nichts für ungut, aber hast Du schon mal nen 411 mit nem 406 verglichen?

Das ist so als wenn Du nen SMART mit ner S-Klasse vergleichst... :wink:

Nicht umsonst galt der 406 bei seiner Einführung als "schwere Baureihe" :lol:
Und der U65 war ein "Spielzeug" im Vergleich zu den letzten 406ern.

Es gehört schon einiges dazu einen 406 unter 3,5t eingetragen zu kriegen. Dann kann man aber bestenfalls damit noch spazierenfahren, Arbeit ist definitiv nicht mehr möglich.
Mein 406 war mal leer (damals noch ohne Kranrahmen) auf der Waage: 3640kg Leergewicht
Und den ADAC interessiert nur das zul. Gesamtgwewicht. Die meisten haben 6000kg, ein paar wenige sogar bis zu 7500kg.


Gruß Michael
 
Hi!

Auszug aus den Leistungen des ADAC:
"Geschützt sind Fahrzeuge mit bis zu
9 Sitzplätzen (einschließlich Fahrerplatz), bis zu 2,55m Breite, insgesamt bis zu 10m Länge, bis
zu 3m Höhe und bis zu 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht..."

Passt also gerade noch für die kleine Baureihe, aber schon die Langen und der 404 sind zu schwer... und hier geht es um einen 406... :)

Die ADAC Truckservice-Leistungen sind machbar, aber kosten _deutlich_ mehr als der normale "Plus":

427,- bei Fzg.alter >8 Jahre, und das Abschleppen kostet nochmal 160,-/Stunde!! mehr...

Taugt also eher nicht für Privatmenschen...

Grüße,

Klaus
 
Hallo

Grundsätzlich schließe ich mich den anderen an. Besser transportieren lassen.

Wenn doch selbst fahren zu den genannten Dingen 5l Öl mit nehmen. Öl Verbrauch ist technisch normal. Und bei so einer Tour darfs auch schon mal ne Tasse mehr sein. Korrekt ist den Ölstand nach Motorlauf zu messen oder ohne aber dann muss er ca. 2 Fingerbreit über max. stehen.

Des weiteren Ölstand Getriebe und zumindest an den vorderen Vorgelegen checken. Dazu nen 19er mit nehmen.

Getriebe hat rechts bei Messstab und Vorgelege muss an der oberen Einfüllschrauben Öl sein.

Viel Erfolg

Gruß

Thomas
 
hi,

so jetzt ist das gute stück da :) in dresden hat sich erstmal rausgestellt,dass es ein 416 er is also 110 ps :)

nach 1,5 stunden testen und begutachten gings dann los richtung heimat (überland ca.700km)

erster halt war ein baumarkt um eine 12v steckdose für das navi zu montieren.

nach 200 km baute der mog den bremsdruck nur noch auf 4-5 bar auf,bremste aber noch,ein schlauch ist geplatzt :?
an einem haus klauten wir dann einen halben meter 3/4 zoll gartenschlauch besorgt um damit die leitung zu flicken.

dann gings wieder weiter,bei einbruch der dunkelheit dann 2 stunden schlaf in einer volksbank und dann richtung heimat.




alles sehr erlebnisrech und viel viel glueck!!
warn dann froh nach 20h fahrt yu hause yu sein und ab ins bett!
 
basi schrieb:
dann gings weiter ohne bremskraft mit sehr sehr viel vorrausschauendem fahren und vieeel obacht!!yum
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Sorry, aber auch wenn ich hiermit gegen sämtliche Boardregeln verstosse und die Mods mich sogar rausschmeissen...

:evil: DU BIST DOCH WOHL NICHT GANZ DICHT, ODER?? :evil:
 
Hallo Hallo Hallo!




Ich empfehle den Webmastern, Moderatoren usw.,


diesen Thread s o f o r t zu löschen, er ist ein Geständnis!




Und Du, Sebastian, machst bitte sowas nie wieder.
 
:twisted: ....tolle Aktion , wenn Du das so meinst :evil:

Aber leider sind das die Leute wie Du, die den ehrenwerten Unimog-Freunden aus der Oldtimerszene den guten Ruf kaputt machen, und den Politikern es möglich mache viele Dinge per Gesetz zu verschärfen :evil:
Du brauchst auf Deine Überführungsfahrt nicht stolz zu sein, Du hast Glück gehabt dass nichts passiert ist, auch wenn nachts die Straßen nicht so befahren sind.
:roll: Erlaube mir eine Frage, hast Du überhaupt einen Führerschein :?: :?:
 
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