U 421 Kraftstoffproblem

[UnimogHeim]

Hallo

Wenn im Problemfall die Filter wirklich leer sind. Ist in den Filtern Luft und nicht genügend Diesel.
Die Frage ist woher kommt die Luft.
Du solltest aber zur Kontrolle das Filtergehäuse öffnen und nicht nur die Endlüfterschraube.
Dann kommt Luft in das System zwischen dem Diesel im Tank und den Filtern.
Eine Sichtkontrolle sagt garn nichts.
Merke:
Hatte ähnliche Probleme, der Chef vom Forum gab mir einen Tipp.
"" Öldicht ist nicht Luftdicht""""
Der Mann hatte recht, eine Leitung war das Problem.

Viel Erfolg und Gruß
Eberhard

 

[Saibot]

Hallo zusammen,

also Tank hatte ich draußen, sauber gemacht und auch das Steigrohr geprüft, Leitungen sind alle neu.
Das Filtergehäuse hab ich auch schon mehrmals offen gehabt und auch die Dichtungen und Filter neu gemacht.
Natürlich habe ich auch die Kupferringe erneuert.
Also soll ich zur original pumpe die e-pumpe vom tank bis vor die Filter laufen lassen?
Ob das System 100% luftdicht ist kann man wohl nie genau prüfen aber ich gehe mal davon aus.

Gruß
Tobi

 

[benz]

Wenn das System nicht 100 %ig luftdicht ist, dann hat man immer Blasen beim entlüften. Kommen keine Blasen beim entllüften und der Motor geht über kurz oder lang aus dann liegt ein Kraftstoffmangel vor.

Hast du in der letzten Zeit den Test mit dem Kanister mal gemacht?
Wenn die Fördermenge nicht ausreicht, dann ist die Rücklaufmenge fast 0.

Hast du das neue Überströmventil mal getestet? Ich meine nach dem entlüften, wieviele Male musst du pumpen bevor du das Ventil schnarren (öffnen) hörst?

 

[Saibot]

Mit der aktuellen Pumpe habe ich den Test mit dem Kanister noch nicht gemacht.
Beim letzten Test war aus dem Rücklauf fast nur tropfen gekommen.
Wenn die ESP, Filter und Leitungen voll mit Diesel sind Pumpe ich ca 3-5mal bis ich das Ventil höre.

Gruß Tobi

 

[benz]

Nach 2 x pumpen höre ich bei mir das Überströmgeräusch. 5 x pumpen bei korrekt entlüfteter Anlage ist zu viel. Das liest sich als wie wenn nicht genug Diesel nach oben kommt oder das Überströmventil den Diesel nicht hält.

Mach in diesen Pumpversuch mit einer provisorischen Leitung (z. B. Ringauge an durchsichtigen Benzinschlauch), mit dem richtigen Querschnitt und häng diesen Schlauch einfach in den Tankeinfüllstutzen.

 

[hubertschneider]

Hallo Tobi

Hatte ähnliches Problem am 406 (OM 352)
Auch alles Mögliche probiert, neue Leitungen, Filter e.t.c.
Habe jetzt versuchsweise eine gebrauchte E-Pumpe aus einem John Deere paralell
geschaltet.

Separate Saugleitung aus dem Tank zur Pumpe,
die Hohlschraube (Saugseite) an der mechanischen Förderpumpe Am Kopf aufgebohrt,
einen Anschlußnippel hart eingelötet und mit tranparentem Gewebeschlauch verbunden.
Kabel vom Zündschloß zur Pumpe verlegt und mit Hängesicherung abgesichert.
Alles so verbaut daß es Rückstandsfrei wieder Rückgebaut werden kann.

Bis Jetzt funktioniert alles prima.
Offensichtlich ist die mechanische Förderpumpe nicht mehr in Ordnung.

Gruß Hubert

 

[Wolfgang421]

Hallo,
bei meinem 421.140 mit OM 616 hatte ich auch immer das Problem mit Luft in den Treibstoffleitungen, schlechtem Anspringen nach langem Orgeln, plötzliche Leistungsschwäche beim Betrieb, etc. Ich habe dann die Flatterventile in der Pumpe erneuert, alle Dichtungen erneuert, die Kupferdichtungen geglüht, etc. Das Ergebnis aller Maßnahmen war ernüchternd. Bis mir ein Landmaschinenprofi den Tip gab, die Treibstoffpumpe (nicht Einspritzpumpe!), die vorne am Motor befestigt ist, zu erneuern. Ich habe dann im Landmaschinenhandel die Pumpe für ca. 60 EUR gekauft und montiert - seither ist alles in Ordnung.
Nachdem ich hier im Forum schon einige gute Tips erhalten habe, möchte ich meine Erfahrung ins Forum geben.
Gruß
Wolfgang