U1000 Motor und Getriebetausch

Christoph.Schulze

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07. Apr. 2009
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Wildau
Hallo Mogler,

nach 34 jahren gönne ich meinem MOG einen AT-Motor und ein neues Getriebe. Nun meine erste Frage. Wir haben alle Nebenaggregate abeklemmt. Wie bekomme ich einen FREILAUF hin. Die Federspeicherbremse ist zu.

:technik

Kann man mit einem zweiten Fahrzeug Luft ins System pumpen...

U1000 424.121 Bj. 79
 
Hallo Christoph

Beim Druckregler ist oberhalb der Zuleitung ein Anschluss vorhanden, womit du die Anlage mit Hilfe eines Kompressors oder eben eines Zweitfahrzeugs mit Druckluft füllen kannst, um dann die Bremse zu lösen.
 
danield schrieb:
Hallo Christoph

Beim Druckregler ist oberhalb der Zuleitung ein Anschluss vorhanden, womit du die Anlage mit Hilfe eines Kompressors oder eben eines Zweitfahrzeugs mit Druckluft füllen kannst, um dann die Bremse zu lösen.

Hallo Daniel,

deshalb liebe ich dieses Forum... Danke für die schnelle Antwort. Werde es sofort probieren...

:spitze
 
federseicher aushängen oder zurckdrehen das ist meist ne 24er oder 27er Mutter am Ende des Federspeichers
 
Hallo Christoph

wenn du die Notlöseeinrichtung verbaut hast einfach mit einem Kunststoff-Hammer den Ring zurückschlagen. Aber nicht erschrecken, wenn die Bremse löst und vor allem vorher gegen weglaufen sichern.
Das mit dem Aushängen geht bei angezogerner Bremse nicht wirklich, Da muss der Stangenkopf komplett herausgedreht werden.
 
Habe die Bremse über das Reifenfüllventil am Kessel öffnen können... Einfach einen Schlauch vom 403 an den 424 angeschlossen und gewartet.
 
Hier ein paar Bilder vom gestrigen Ausbau des Motors sowie vom neuen Motor und Getriebe...
 

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Noch ein paar Bilder von heute. Habe mal eine Frage, wo kann ich günstig eine neue Kupplungsscheibe nebst Automat und Ausrücklager bestellen?

Ich benötige ebenfalls noch ein neues Handbremsventil, wie auf dem Foto (Komplett mit Hebel)
 

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Hallo Mogler,

hat keiner eine Idee, wo ich eine Kupplung günstig bestellen kann? Mir würde auch ein Preis helfen (grob), was eine Kupplung kosten könnte....

:technik
 
Hallo Christoph!
Ich habe sehr gute Erfahrungen, was Preis und Kompetentz anbelangt bei Firlbeck

Code:
http://www.firlbeck-ersatzteile.de/
 
So nach und nach kommt das ganze grauen zum Vorschein... Gibt es für die Hütte vorgefertigte Reparaturbleche?

:technik
 

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Hallo Christoph,
irgendwie kommt mir das Bild bekannt vor. :flex
Du bekommst die Bleche (Karosseriebleche, keine Rep-Bleche) bei DB und zum Teil günsiger als man denkt. Ich habe die beiden äußeren Längsträger original gekauft und den Rest aus 1mm VA-Blech selbst gebaut.

Gruß Hilger
 
Loki schrieb:
Hallo Christoph,
irgendwie kommt mir das Bild bekannt vor. :flex
Du bekommst die Bleche (Karosseriebleche, keine Rep-Bleche) bei DB und zum Teil günsiger als man denkt. Ich habe die beiden äußeren Längsträger original gekauf und den Rest aus 1mm VA-Blech selbst gebaut.

Gruß Hilger

:danke
 
Loki schrieb:
Hallo Christoph,
irgendwie kommt mir das Bild bekannt vor. :flex
Du bekommst die Bleche (Karosseriebleche, keine Rep-Bleche) bei DB und zum Teil günsiger als man denkt. Ich habe die beiden äußeren Längsträger original gekauft und den Rest aus 1mm VA-Blech selbst gebaut.

Gruß Hilger

Hallo Hilger,

Danke für den Tip. ich habe das Radhaus, den Träger, den Seitenschweller und das Bodenblech bei MB bestellt. Ist tatsächlich nicht so teuer...

Allmählich treffen die Teile ein: Öldruckgeber, Einstiege 2x, etc. Kupplung als AT fehlt noch...
 

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Moin Christoph,
kannst du mal Bilder von den Einschweißteilen und evtl. Preis einstellen?
Vielen Dank,
Gruß Thomas

Steht mir im Frühjahr bevor... :?
 
Hallo Mogler,

weiter gehts, Radkasten, Bodenbleche habe ich entfernt. Neuen Teile werden gerade eingeschweißt... :flex

@Thomas
Bodenblech EUR 114,-- ,Radkasten EUR 184,--, Längsträger EUR 49,-- usw.
 

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