Moin zusammen!
Nach Jahren habe ich mal wieder ein ernsteres Problem mit meinem U2010 Bj. 53 und bräuchte mal Euren Rat.
Hab vor ein paar Wochen neben dem normalen Frühjahrsdienst die Trommeln abgehabt, Belagdicke überprüft, alles auf Gängigkeit getestet und die Bremsen wieder eingestellt. Danach fuhr er eigentlich ganz gut.
Gestern sollte dann die erste größere Ausfahrt erfolgen. Nach ca. 4km waren die Bremstrommeln rundrum so heiß, dass die Räder fast blockiert waren. Also abgestellt und gewartet bis alles kalt, dann langsam zurück. Zuhause angekommen wieder alle 4 Trommeln extrem heiß und blockierend. Dazu leuchtete noch die Stoppleuchte hinten dauernd und das Pedal war bretthart. Ich meine auch ein, zwei Tropfen Bremsöl an der Manschette des Zylinders gesehen zu haben.
Daher habe ich den Hauptbremszylinder ausgebaut, zerlegt, gereinigt und alles wieder eingebaut. Das alte Bremsöl war braun und teilweise sah es so aus, als wären da winzige Stückchen drin.
Daher habe ich alles reichlich gespült bis nur noch frisches Bremsöl kam und dann entlüftet. Danach bremste und fuhr der Unimog viel besser. Nichts wurde heiß, alles schön.
Heutemorgen wollte ich dann Holzmachen und beim fahren fiel mir auf, dass wieder alle Trommeln fest sind. Zuhause war wieder das Pedal bretthart (d.h. ließ sich nur mit viel Kraft treten) und der HBZ an der Manschette leicht inkontinent. Aber bei Undichtigkeit müsste einem doch eigentlich Bremsdruck flöten gehen. In meinem Fall scheint das umgekehrte der Fall
Es scheint als blockiere der HBZ irgendwie. Oder ist da was anderes im argen? Den HBZ habe ich vor 6 Jahren mit einem Reparatursatz überholt, es ist noch der alte mit "integriertem" Reservoir. Ob die Lauffläche des Zylinder sriefig war, konnte ich als Laie gestern nicht erkennen.
Alle Radbremszylinder 6 Jahre alt und gängig, die Schläuche und Leitungen auch etwa 6 Jahre alt.
Wer weiß Rat? Neuen HBZ? Gibt's die alte Ausführung noch (hab ich auf die schnelle nicht gefunden)? Liegt der Fehler woanders?
Gruß und Dank
gregor,
der bei diesem herrlichen Wetter gerne heute "Cabrio" gefahren wäre.
Nach Jahren habe ich mal wieder ein ernsteres Problem mit meinem U2010 Bj. 53 und bräuchte mal Euren Rat.
Hab vor ein paar Wochen neben dem normalen Frühjahrsdienst die Trommeln abgehabt, Belagdicke überprüft, alles auf Gängigkeit getestet und die Bremsen wieder eingestellt. Danach fuhr er eigentlich ganz gut.
Gestern sollte dann die erste größere Ausfahrt erfolgen. Nach ca. 4km waren die Bremstrommeln rundrum so heiß, dass die Räder fast blockiert waren. Also abgestellt und gewartet bis alles kalt, dann langsam zurück. Zuhause angekommen wieder alle 4 Trommeln extrem heiß und blockierend. Dazu leuchtete noch die Stoppleuchte hinten dauernd und das Pedal war bretthart. Ich meine auch ein, zwei Tropfen Bremsöl an der Manschette des Zylinders gesehen zu haben.
Daher habe ich den Hauptbremszylinder ausgebaut, zerlegt, gereinigt und alles wieder eingebaut. Das alte Bremsöl war braun und teilweise sah es so aus, als wären da winzige Stückchen drin.
Daher habe ich alles reichlich gespült bis nur noch frisches Bremsöl kam und dann entlüftet. Danach bremste und fuhr der Unimog viel besser. Nichts wurde heiß, alles schön.
Heutemorgen wollte ich dann Holzmachen und beim fahren fiel mir auf, dass wieder alle Trommeln fest sind. Zuhause war wieder das Pedal bretthart (d.h. ließ sich nur mit viel Kraft treten) und der HBZ an der Manschette leicht inkontinent. Aber bei Undichtigkeit müsste einem doch eigentlich Bremsdruck flöten gehen. In meinem Fall scheint das umgekehrte der Fall
Es scheint als blockiere der HBZ irgendwie. Oder ist da was anderes im argen? Den HBZ habe ich vor 6 Jahren mit einem Reparatursatz überholt, es ist noch der alte mit "integriertem" Reservoir. Ob die Lauffläche des Zylinder sriefig war, konnte ich als Laie gestern nicht erkennen.
Alle Radbremszylinder 6 Jahre alt und gängig, die Schläuche und Leitungen auch etwa 6 Jahre alt.
Wer weiß Rat? Neuen HBZ? Gibt's die alte Ausführung noch (hab ich auf die schnelle nicht gefunden)? Liegt der Fehler woanders?
Gruß und Dank
gregor,
der bei diesem herrlichen Wetter gerne heute "Cabrio" gefahren wäre.
