U411, Druckregler 475 304 050 0 defekt

[Winni59]

An meinem Druckregler mit Reifenfüllanschluss 475 304 050 0 ist an einem der beiden Anschluß-Innengewinde M22x1,5 das Gehäuse gerissen und ich bekomme den Anschluss nicht mehr dicht. Ein technisches Datenblatt von Westinghouse / Wabco finde ich bislang nicht dazu. Verbaut ist eine Einleiterbremsanlage.

Wer kann bei folgenden Fragen helfen?
- hat jemand ein Datenblatt für den genannten Typ? Bin bislang nicht fündig geworden.
- welcher Ersatztyp kann verwendet werden, Datenblatt vorhanden?

Im Werkstatthandbuch ist für 32PS ein Anlagen-Maxdruck 8,5bar genannt, der Betriebsdruck ist lt. Bedienungsanleitung auf 5,3bar einzuregulieren. Das genannte Ventil/ Ersatzventil muss dies per fixem Abschaltdruck bzw. Druckeinstellbereich her leisten.

Bin dankbar für jede Hilfestellung.

 

[Michael_Weyrich]

Hallo,

Du brauchst im Prinzip nur irgendeinen Druckregler, der auf ca. 5,3bar einstellbar ist, dabei natürlich auch die Schaltspanne beachten. Da sollten recht viele Druckregler aus älteren Fahrzeugen passen. Evtl.andere Anschlüsse kann man mit Übergangsverschraubungen anpassen bzw. nötigenfalls bei umgekehrter Ein-/Ausgangsanschlußlage die Verrohrung anpassen.

Gruß,
Michael

 

[mhame]

Übersicht

 

[Winni59]

@Michael und mhame
Ich bedanke mich für eure Infos :spitze
Schaue mich nach entsprechendem Ersatz um.

 

[Alteisen]

Servus Winni!
Was machst du mit dem gerissenen Teil?
Es wäre einen Versuch wert,
ob man nach sandstrahlen das Gehäuse nicht unter Argon WIG schweißen könnte.
Gruß Norbert

 

[Winni59]

Hallo Norbert
Auch das ist eine Option. Ich bau das Teil jetzt mal aus und schau wie es konkret aussieht.

Viele Grüsse
Winni

 

[Winni59]

Update:
Das Druckregelventil habe ich soeben ausgebaut. Das Gehäuse ist entgegen meiner Vermutung nicht gerissen, sondern das Anschluss-Innengewinde ist einfach platt und ausgenudelt. Dass es nicht mehr die Sollanzugskraft verträgt, hab ich eigentlich schon beim Aufbau des 411er bemerkt. Aber gehofft, dass es mit Hilfe von Teflonband hält. War wohl nix.

Wenn man sich nun die Befestigung des Ventils anschaut, sieht man, dass das Ventil nicht an seinen beiden Halterungslöchern befestigt ist, sondern die Druckluftverschraubungen die ganzen Schwingungen der sechs Jahrzehnte aufnehmen mußten. Der nun eingetretene Langzeitschaden muss also nicht wirklich überraschen.

 

[Winni59]

Das defekte Gewinde ist das auf der Luftaustrittsseite. Dort hing das Ventil mit dem langen Lufteintrittrohr sozusagen einseitig ohne Entlastung am Kessel. Das noch ausfindig zu machende Ersatzventil benötigt also zwingend einen Halter.

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo Winni,
Das Druckregelventil ist original so ohne Halter montiert. Das ist schon richtig so.
Teflonband hilft in der Druckluftverrohrung nicht wirklich, die Verschraubungen werden flachdichtend mit Aluscheiben oder neuerdings mit Druckringen verschraubt:

https://www.lkw-ersatzteile.net/druckluftbremsen/

Auch den Regler in originalem Design findet man noch



Derzeit bei dieselmot auf eba...

Oder einen von den neueren Reglern auf der oben verlinkten Seite :wink:

Bei der Montage vom Druckkessel an beginnend, die Verschaubung am zuführenden Rohr dann spannungsfrei anziehen.
Dann hält die Verbindung.


Gruß
Jochen

 

[Winni59]

Hallo Jochen
Danke dir für deine Informationen und Tipps, das Druckregelventil von Dieselmot hatte ich auch schon entdeckt :wink:

Suche nach Originalventil:
Habe nach wie vor die Zielsetzung, ein Originalventil einzusetzen und alle freundlichen Mogler, die angeboten haben, ihren Bestand für mich durchzuschauen, dürfen sich gern mit ihrem Suchergebnis melden.

Die Sofortlösung:
Bevor ich auf das Ventil von Dieselmot gestossen bin, hatte ich mir für 35€ bereits den unten gezeigten Druckregel bei Logemann bestellt. Der genannte, fixeAbschaltdruck von 8,1bar passt gut zur Anforderung für den 411er und auch die M22x1,5 Anchlüsse sind identisch mit meinem Original. Unklar blieb jedoch der mit der Regelschraube erreichbare Betriebsdruck, auch auf Nachfrage hin.
Heute Mittag angekommen hab ich ihn auch gleich integriert, ohne jegliche Anlagenänderung :lol: .
Bei der Inbetriebnahme zeigte sich, dass der U411-Betriebsdruck von 5,3bar eingestellt werden kann und das Ventil zeigt ein schönes, feinstufiges Regelverhalten.

Problem also erstmal gelöst arty
Originalventil weiterhin erwünscht :cam

Danke Allen, die sich hier bemüht haben und weiter bemühen.