U411 Lima schwächelt bzw austauschen?

honau

honau

New member
20. Okt. 2002
97
0
6
Hallo Kollegen,
In meinem 411.119 Bj. 63 benötigt die Batteriekontrollampe eine immer höhere Drehzahl um auszugehen, schwächelt die Lichtmaschine Kohlenstaub oder sowas bzw. könnte es auch vom Regler kommen?
Für den Fall ich werfe die Gleichstromlima raus welche Drehstromlima passt mit dem wenigsten Umbauaufwand rein hat jemand damit schon Erfahrung gesammelt wenn ja welche Automarke bzw. Typ, Bj., bietet sich an?
Besten Dank im Voraus
Gruß
M.Wehrle
 
Hallo Kollegen,
In meinem 411.119 Bj. 63 benötigt die Batteriekontrollampe eine immer höhere Drehzahl um auszugehen, schwächelt die Lichtmaschine Kohlenstaub oder sowas bzw. könnte es auch vom Regler kommen?
Für den Fall ich werfe die Gleichstromlima raus welche Drehstromlima passt mit dem wenigsten Umbauaufwand rein hat jemand damit schon Erfahrung gesammelt wenn ja welche Automarke bzw. Typ, Bj., bietet sich an?
Besten Dank im Voraus
Gruß
M.Wehrle
 
Hallo Honau!!


Würde nach deiner Beschreibung auf die Lima tippen...
Hatte das gleiche Problem bei meinem 411.112 vor ungefähr einem Jahr.
Hab daraufhin die alte Lima ausgebaut und ne Drehstrom-Lima vom Ford Fiesta eingebaut..
Musste zwar was an den Halterungen der Lima wegschleifen, aber sonst passt sie wunderbar..
Fahre jetzt seit dem Jahr ohne Probleme und man merkt schon deutlich, dass die Neue mehr Leistung bringt..
Wenn du ne genauere Beschreibung haben willst, dann meld dich!!!


Gruß Phil
 
Störungen bei Lima und Laderegler würde ich allein aus Neugierde finden wollen, bevor die große Keule -sprich alles tauschen greift. Eine genaue Anleitung gibt es hier im Forum, halt etwas Sucherei oder bei den Unimogfreunden (siehe Links).

mein 411 hat die Lima vom 250er Diesel /8 mit externem Regler.
 
Hallo Phil oder sonst ein Profi,
bräuchte dringend nähere umbauanleitung der Lichtmaschiene beim 411.
Danke Andreas
 
Hallo Honau,


Aaaalso, dann fang ich mal an...
Erstmal hab ich an der Aufnahme der Lima zwei \"Dreiecke\" ausgeflext, damit die Lima in den Schacht zwischen Motor und Außenwand passt.
Schneidet man dieses Dreieck nicht aus, ist die Lima zu breit, weil sie zu sehr von der Aufnahme absteht.
Mit den Aussparungen kann man sie ein Stück über die Aufnahme kippen.
Wichtig ist noch, dass man die Lima vorne (Blick auf den Motor gerichtet) hinter die erste Schraubmöglichkeit hängt. Die alte hing davor, denn sonst läuft der Keilriemen nicht rund.
Hab die Lima dann in der vorderen Aufnahme mit ner einfachen kurzen Schraube festgeschraubt und durch die hintere Anbaumöglichkeit ne längere Schraube nach vorn durchgeschoben.
Damit hab ich dann erst die Lima gegen die vordere Aufnahme gedrückt, in dem ich eine Mutter zwischen die kurze Lima und die hintere Anbaumöglichkeit geschoben hab und gegen die Lima gedreht hab.
Dann vorne an der längeren Schraube gesichert und noch richtig eingestellt bzw. angeklemmt und fertig..
War kein größeres Problem, nur en bisschen Fummelei.....
Kann in Moment leider keine Fotos einschicken, weil mein Mog im Moment beim Weihnachtsbaumschlagen helfen muss....
Wenn du noch genauere Fragen hast, meld dich!!!
 
Hallo Andreas,

Muss mich kurz nochmal melden.
Erstmal bin ich der Phil von oben, aber mein damaliges Profil ist hops gegangen...
Nur damit keine Fragen auftreten.
Ach ja, mit \"Aufnahme\" meine ich die zwei Löcher an dem Eisen was am Motor befestigt ist. Danach hat mich letztens nämlich auch ein Mogler gefragt..
 
Hallo zusammen,

ohne hier jemanden von seinen Umbauplänen abhalten zu wollen - vielleicht liegt es bei der alten Lima ja einfach nur an den abgenutzten Kohlebürsten und der dadurch evtl. mangelhaften Federspannung an den Bürsten. Oder eine der Federn ist gebrochen. Vorausgesetzt, der Anker der Lima ist noch nicht verschlissen, dann reicht ein neuer Satz Kohlebürsten und evtl. die Druckfedern. Gibt es beim nächsten Bosch-Dienst.

Viel Erfolg bei der Suche nach dem Kupferwurm.

Für Hobby-Autoelektriker kann ich Oldtimer-Markt Sonderheft 25/2000 empfehlen. Enthält viele gute Tipps zu Lima und Anlasser. ;)

Gruss aus Südwestfalen
Gerhard
 
Hallo phil,
habe gestern mal eine fiesta lima in meinen mog geschraubt und nix ist passiert,
ich bin der meinung das die lima falschrum läuft,kann das sein?
Welche drehrichtung hat der om 636 von vorne gesehen?
Danke Andreas
 
Hallo Andreas,

Wie Stephan schon richtig gesagt hat. Von vorne gesehen im Uhrzeigersinn, also rechts herum!!
Bist du sicher, dass du alles richtig angeklemmt hast??
Hast du die lima vorher auf Funktion getestet???
Noch ne dumme Frage: Den alten Regler hast du rausgeholt, oder??
Hab meine, wie gesagt, ohne große Veränderungen in meinen 411 gebaut...
Drehrichtung stimmt bei mir!
Wenn du alles richtig angeschlossen hast, teste mal die Drehrichtung der Lima!
Batterie und Starterkabel nehmen, + an + und - an -. Dann müsste sie eigentlich laufen...
Dann die Drehrichtung Lima mit Drehrichtung Motor vergleichen, aber ich kann mir das eigentlich nicht vorstellen!
Sonst stimmt aber alles mit den Abmessungen???
Könnte ja auch sein dass wir zwei verschiedene Limas haben!!
 
Hallo Phil,
allso lima passt so wie du es beschrieben hast wunderbar rein.
Wie muss ich das ganze jetzt verkabeln?Ich habe den blaun draht zur Kontrolllampe gelegt und die zwei roten vebunden und dierekt zur Batterie.Die drei alten kabel von der alten Lima habe ich Isoliert und beiseite gelegt.Ist das so ok?
Schöne Grüsse aus dem Allgäu
Andreas
 
@Thorsten:
in dem einen Link zur Lima-Überholung steht, daß man zum testen ein Netzgerät ( 0-20V )braucht zum anschließen an die Lima.
Kann man da auch ein Batterieladegerät nehmen?

Danke und Gruß Hartwig
 
@Hartwig
ja, wenn das Batterie-Ladegerät 12V macht und eine Sicherung hat.
Achtung, die Lima rennt dann sofort los wie ein Elektromotor.
Festhalten bzw. befestigen!!!
-Martin.Glaeser-
 
Danke für die Antwort. Vor ein paar Jahren habe ich auch mal rumexperimentiert mit ner Drehstromlima. Irgendwie wollte ich das Ding testen vorm Einbau - blos wie ich das damals angestellt habe weiß ich nicht mehr.
Ich habe mit ner Bohrmaschine die Lima angetrieben und dann irgendwie kurz 2 Anschlüsse verbunden, also, so wie es im Betrieb ja auch geschieht. Als die Lima anfing Strom zu produziern habe ich das deutlich an der Bohrmaschine gemerkt (sie lief schlagartig schwerer).
So müßte das doch auch gehen mit dem testen oder? Blos welche Anschlüsse ich da verbunden habe weiß ich nicht mehr.
Gruß Hartwig
 
Hartwig,
die beiden Anschlüsse, aus denen der Strom \"rausfliesst\" und \"zurückfliesst\", sind
B+ (oder manchmal auch 30 oder 30a beschriftet,
wird an den Pluspol der Batterie angeschlossen
31 (ist Masse,
wird am Rahmen angeschlossen
>> Dort kannst du rumspielen, wenn du die LiMa mit einer Bohrmaschine antreibst.

Die anderen 4 Anschlüsse sind
D+ (manchmal auch 61 beschriftet, geht auch zur roten Ladekontroll-Lampe)
D-
DF
alle drei für den LiMa-Regler

und als viertes gibt\'s manchmal die Klemme W für den Anschluss am elektr. Drehzahlmesser

Gruss -Martin.Glaeser-
 
Also jetzt noch mal ganz einfach für nen dummen:
nehme Bohrmaschine und treibe die Lima an (richtig rum logischerweise). Dann verbinde ich B+ mit 31 ???richtig?

Wo kann ich jetzt die 14,5V o.ä. messen? bzw. wo kann ich die Lampe anschließen die dann leuchten muß?

Danke
 
Hallo Hartwig,
ich bin auch am rumprobieren ich hab meine drehstrom-lima in den schraubstock eingespannt B+ mit + an der batterie verbunden und das limagehäuse mit - an der batterie verbunden ein messgerät an die batteie zwischen + und -bohrmaschiene laufen lassen aber die batteriespannung wird nicht mehr.Was hast du für eine lima?
Gruss Andreas
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück