U416 Kombiinstrument Steckerbelegung

[Moglas]

Moin zusammen,
ich bin gerade dabei das Kombiinstrument durchzutesten und habe dazu den Belegungsplan genutzt.
Dieser wurde ja schon häufiger hier gepostet.

Nun meine Frage, ich habe auf Pin 4 den Minus gelegt.
Und an Pin 7 den Plus um zu sehen ob die Skalenbeleuchtung noch funktioniert und dabei einen Kurzschluss gebaut.

Sind Pin 4 und Pin 6 ein reiner Minus?
oder hätte es gereicht wenn ich nur an Pin 10 den Minus lege?

Danke euch,

Gruß
Thilo

 

[Sepjö]

Guten Morgen Thilo,

hast du vielleicht ein Werkstatthandbuch oder die Anleitung zur Hand, wo du im von Mercedes erstellten Schaltplan nachsehen könntest? Der sollte dir mehr Hinweise geben können.

Ich weiß nämlich nicht, ob bei der PDF der oberbayerischen Unimogfreunde nicht ein Dreher im Vergleich zur Mercedes Anleitung drinnen ist.
Das ist deren Belegung wo und wie die Pins am Kombiinstrument sein sollten.

Hier ist mal als Vergleich ein Ausschnitt aus einem Werkstatthandbuch für den 421. Das Kombiinstrument sollte wohl das gleiche sein.
Die Position wo die Masse angelegt wird, ist die Gleiche. Der Pin Name wäre an der Stelle nur anders. Der obere Stecker (bis einschließlich Pin 8) ist identisch gezählt.


Dabei siehst du auch, dass 4 und 6 anscheinend unbelegt bleiben können. Und Pin 7 auch nicht für die Instrumentenbeleuchtung gebraucht wird. Auch bei deiner PDF ist dieser schließlich für das "rotes grosses Warnlicht" vorgesehen.
Bei den alten 421 wird Pin 7 scheinbar gar nicht benutzt. Aber die oberbayerischen Unimogfreunde schreiben ja auch dabei "Geber für Druckluft <5 bar ist eingebaut". Vielleicht wird der Pin nur bei Fahrzeugen verwendet, die noch einen externen Druckluftschalter irgendwo haben. Und da müsstest du jetzt wissen, ob der Schalter 12 V an das Kombiinstrument weitergibt, oder vielleicht nur ein Massesignal schalten soll. Wenn an 7 auch eine Masse anliegen sollte, würde das deinen Kurzschluss erklären.

Nach den oberbayerischen Unimogfreunden und deiner PDF sollte deren 9 die Skalenbeleuchtung sein. Das würde dem Pin 14 im Werkstatthandbuch entsprechen und der geht auf Sicherung 11, die u. a. als "Instrumentenbeleuchtung" markiert ist.


Grüße
Sebastian

 

[Moglas]

Guten Morgen Thilo,

hast du vielleicht ein Werkstatthandbuch oder die Anleitung zur Hand, wo du im von Mercedes erstellten Schaltplan nachsehen könntest? Der sollte dir mehr Hinweise geben können.

Ich weiß nämlich nicht, ob bei der PDF der oberbayerischen Unimogfreunde nicht ein Dreher im Vergleich zur Mercedes Anleitung drinnen ist.
Das ist deren Belegung wo und wie die Pins am Kombiinstrument sein sollten.
Anhang anzeigen 114704
Hier ist mal als Vergleich ein Ausschnitt aus einem Werkstatthandbuch für den 421. Das Kombiinstrument sollte wohl das gleiche sein.
Die Position wo die Masse angelegt wird, ist die Gleiche. Der Pin Name wäre an der Stelle nur anders. Der obere Stecker (bis einschließlich Pin 8) ist identisch gezählt.
Anhang anzeigen 114705

Dabei siehst du auch, dass 4 und 6 anscheinend unbelegt bleiben können. Und Pin 7 auch nicht für die Instrumentenbeleuchtung gebraucht wird. Auch bei deiner PDF ist dieser schließlich für das "rotes grosses Warnlicht" vorgesehen.
Bei den alten 421 wird Pin 7 scheinbar gar nicht benutzt. Aber die oberbayerischen Unimogfreunde schreiben ja auch dabei "Geber für Druckluft <5 bar ist eingebaut". Vielleicht wird der Pin nur bei Fahrzeugen verwendet, die noch einen externen Druckluftschalter irgendwo haben. Und da müsstest du jetzt wissen, ob der Schalter 12 V an das Kombiinstrument weitergibt, oder vielleicht nur ein Massesignal schalten soll. Wenn an 7 auch eine Masse anliegen sollte, würde das deinen Kurzschluss erklären.

Nach den oberbayerischen Unimogfreunden und deiner PDF sollte deren 9 die Skalenbeleuchtung sein. Das würde dem Pin 14 im Werkstatthandbuch entsprechen und der geht auf Sicherung 11, die u. a. als "Instrumentenbeleuchtung" markiert ist.


Grüße
Sebastian

Moin, ich gucke mir das mal an.
Meine Handbücher haben die besten Tage hinter sich, sind beim Vorbesitzer wohl mal feucht geworden oder so...

Hoffentlich habe ich dadurch nichts kaputt gemacht.

Gucke ich mir nachher mal an. Danke dir!

Gruss,
Thilo