U421 Bj. 1978 Motor OM 616 911 Ölfilterfrage

e.arens

e.arens

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08. Aug. 2002
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Hallo,
ich habe Probleme, den richtigen Ölfilter zu bekommen. Mein 421 hat einen AT Motor, es war ein OX 65 von Mahle verbaut, aber den gibt es nicht mehr.
Als Ersatz soll angeblich ein Mann PF 1155 k verwendet werden, der sieht aber komplett anders aus und ist auch kleiner. Insbesondere die große Öffnung unten fehlt...🙆
Sieb ist bei mir keins verbaut, Ölfiltergehäuse mit einer Befestigungsschraube oben und seitl. Belüftungsschraube.

Kann mir hier jemand weiterhelfen?
Die Unimog Vertretung kann auch nichts finden, da zu alt und nicht mehr gelistet.

Gruß aus Aachen
Edgar
 
Hallo Edgar,
wurde der genannte Ölfilter bei Deinem Mog so Original verwendet oder ist es ein Umbau.

Wenn man nach OX65 sucht findet mn Lieferanten und dort in der Artikelbeschreibung Merzedes OE Nummern. Wenn man dann mit diesen OE Nummern weitersucht, findet man Alternativen
 
....kein Umbau, soll mit dem AT Motor so eingebaut worden sein. Die Alternative aus dem Netz habe ich ja versucht, passt aber nicht wirklich. Nach Auskunft meiner Unimog Vertretung ist kein der alten DB Nummern mehr aktiv.
 
Wenn du oben eine Schraube hast, dann ist das alter Filtergehäuse mit der schwarzen Blechhaube - ist mit der Zentralen Schraube auf den Alufuß aufgeschraubt

Da gehört normalerweise ein PF1155K - baugleich mit dem Mahle OX65 rein als Nebenstromfilter - da drunter sitzt sitzt dann der Hauptstromfilter als Siebfilter - original!

Vielleicht wurde bei dir schon mal umgebaut auf eine Kombipatrone - die Bezeichnung habe ich jetzt nicht im Kopf ….

Dieser Einsatz ist aber nicht mehr lieferbar soweit ich weis, hier im Forum gibt es zu dem Umbau einen Beitrag, das habe ich aber im Kopf …, musste mal suchen…
 
https://www.unimog-community.de/phpBB3/oelfiltereinsatz-u-421-mit-om-616-motor-t86232.html#p467631
 
Hallo Edgar,
ich denke Du hast mich missverstanden.
Ich habe von Dir verstanden, dass der Mahle Filter nicht mehr lieferbar ist und das der Mann Filter nicht kompatibel sein soll. OK
Ich habe weiter verstanden, dass Deine MB Ersatzteiltheke Dir nicht weiterhelfen will weil die Nummern zu alt und bei MB nicht mehr lieferbar sind.
Aber die MB Nummern sind als Suchkriterium immer noch existent.
Also musst Du nur für den OX65 die entsprechende (veraltete, nicht mehr lieferbare MB Nummer suchen. Und dann mit dieser Nummer allgemein nach Teilensuchen. Dann bekommst Du außer dem Mahle Filter auch kompatibele Filter anderer Hersteller genannt und kannst prüfen ob diese Lieferbar sind.
 
Anbei ein Bild des Filtergehäuses sowie Unterseite des Filters
Gruß
Edgar
 

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Inzwischen hat mir ein findiger Teilehändler (ja manchmal gibt es noch Leute, die sich richtig Mühe geben ) zu diesem Filter geraten, war ursprünglich für den MB 100 und hat angeblich identische Abmaße.
Er versucht den bei Hengst Filter zu bekommen, ansonsten gibt es den bei einem DB Oldtimer Händler.
Land in Sicht!!! :joy:
 

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Hallo Edgar, könnte es sein das der Motor aus einem Transporter ( zum Beispiel der MB 100) stammt und durch den Umbau der Unimog Teile ( ESP, Ölwanne, Krümmer, Regler usw) fertig gemacht wurde? Ist nur so ein Gedanke, das würde erklären warum der Unimog Filter nicht passt. Gehäuse sieht identisch aus , kann aber minimal anders sein. Wobei ich mir auch nicht sicher bin ist der Deckel zum Öl nachfüllen. Beim 407 ist der glaube vorne am Motor, aber bei meinem 421 mit 615 vor 30 Jahren war der glaube hinten. Ist lediglich so ne Idee.
Habe das Filtergehäuse beim 406 der ja auch tlw. den 1155 drin hat gemessen. 141mm aussen , zum Vergleich.

Gruß Herbert
 
https://www.ebay.com/itm/355065987952
Manchmal braucht man etwas Glück. Du hast den gleichen Filter wie ein 450 SEL 6,9 oder 300SEL 6,9 .
https://www.dbdepot.de/Oliefilter-M-100-late-versie
Der zweite link sollte der gleiche Filter sein.
Ich schau ob ich noch was finde.

Gruß Herbert
 
https://www.mbclassics.de/Oelfilter-M100

Baureihe M100. Das hat wohl nix mit dem MB 100 zu tun.
Am besten du kaufst ein paar auf Vorrat solange es die noch gibt oder baust auf anderes Gehäuse um.
Falls möglich!

Gruß Herbert
 
Ich werde versuchen, die Geschichte dieses 421 iger zu recherchieren. Er war die letzten 30 Jahre in einem Betrieb, in einer Baumschule in Günzburg, hat einen AT Motor mit ca. 1700 h und eine Plakette im Grill : "für besondere Leistungen"....
Der letzte Besitzer ist angeblich verstorben und der Unimog kommt wohl aus einer Betriebsauflösung.
Mal sehen, vielleicht finde ich noch raus, wann und von wem der Motor eingebaut wurde.
Werde jetzt mal so einen Filter bestellen und berichten, ob der wirklich passt.
Der müde Kompressor deutet jedenfalls auf ein langes Leben hin..., aber das Problem konnte ich bereits mit einem AT Teil aus einem Lagerbestand lösen, vielleicht werde ich den alten Kompressor mal im Winter überholen und als Ersatz weglegen.
Werde berichten, wenn ich den Filter bekomme.
Gruß aus AC
 
Hallo zusammen,
allgemeines: der M100 ist ein 6,3 bzw 6,9l V8 Benziner. Könnte aber trotzdem dasselbe Teil verwenden.
Wenn der Motor aus einem MB100 stammt dann müßte die EP getauscht worden sein, weil der Transporter einen anderen Regler und 72 bzw. 74 PS hatte.
Gruß
Christoph
 
Hallo,
der Filter ist heute angekommen, mit knapp 60 € inkl. Versand nicht ganz preiswert, war aber sofort verfügbar und passt.
Als 2. Kennzeichnung ist noch Knecht EH 305/1 drauf, den habe ich als Lagerbestand aus einer Betriebsauflösung noch in der Bucht gefunden und 2 als Reserve bestellt, diesmal für 16,- € das Stück plus Versand.😄
Dieser Filtertyp ist wohl nirgendwo mehr als aktuell gelistet und verfügbar, nur noch Restbestände....
Somit ist mein Problem erstmal gelöst und hoffentlich auch der Thread für andere hilfreich.
Schönes Wochenende
Edgar
 

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Hallo Edgar.
Ich würde an Deiner Stelle das Filtergehäuse wieder mit den originalen Filtern bestücken.Wie vorher schon beschrieben,unten kommt der Siebscheibenfilter rein (Hauptfilter),darüber der Nebenstromfilter,entweder der 1155 von MH oder der OX 85,nicht der OX 65.Die lange Befestigungsschraube hat auch entsprechende Bohrungen für diese Filterkombination. Vielleicht hatte der Vorbesitzer keinen passenden Filter oder der Siebscheibenfilter war defekt und wurde nicht wieder eingebaut.Mit Deiner jetzigen Lösung würde ich den Motor so nicht laufen lassen.Das kommplette Ölfiltergehäuse auf Deinem Photo mit dem Alufuss und dem Metalltopf ist auf jeden Fall ein original und ein spezifischer Unimogfilter.Was anderes passt da nicht drann.Neuere 616 Motoren haben ein stehendes Ölfiltergehäuse aus kommplett Alu mit Aludeckel,da sind aber auch die Blockbohrungen fürs Öl Vor und Rücklauf auch anders.
Gruss,Jörg
 
Ich will das Thema nochmal aufnehmen.
Das Foto zeigt jetzt das Filtergehäuse von innen, da passt irgendwie kein Siebfilter rein, so wie ich das sehe.
Ich denke das Gehäuse stammt nicht vom Unimog, passt aber. Sieht für mich aus wie ein einfacher Hauptstromfilter oder ?1000058290.jpg
Gruß
Edgar
 
Der schwarze Gehäusedeckel ist übrigens aus Aluguss...
Stehendes Gehäuse, evtl. die letzte Version des 616 , ist ja ein AT Motor ?
 
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