U435 Getriebe schwergängig / Schaltzylinder-Leck

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31. Okt. 2010
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Hallo,

ich möchte mir einen U435 / 1300 aus Bw-Beständen von privat zulegen und habe ein in Frage kommendes Fahrzeug Probe gefahren. Der Mog hat rund 35.000 km gelaufen, ist in einem schönen Zustand (alle Gummis und Hydraulikleitungen neu, prima Korrosionsschutz, Motor läuft super) bis auf eine grobe Sache: Das Getriebe lässt sich nicht gut schalten. Der Wechsel der Schaltgassen ist mühsam und unberechenbar (ja, die Sperre zwischen den Gassen ist mir bekannt). Wenn man vom 4. in den 5. Gang schaltet, kracht's beim Einlegen des 5. Ganges, als würde die Kupplung nicht sauber trennen.

Jetzt ist die große Frage, ob hier ein größerer Schaden vorliegt, oder die Ursache eine Kleinigkeit sein kann. Es ist so, dass der Unimog am Schaltzylinder Luft verliert. Der Druck baut sich ordentlich auf, es ist beim Fahren genug da, und er bläst auch bei 18-20 bar ab. Kann es sein, dass schon durch die Leckage nicht mehr genug Druck für einwandfreie Funktion des Schaltzylinders da ist, und dass das zu so einem Fehlerbild führt?

Lieben Dank für eure Hilfe,
Kai
 
Hallo,
geht es warm oder kalt schwer? Im kalten Zustand habe ich das auch, insbesondere beim Runterschalten. Warm geht es dann gut.

Den Zylinder der Nachschaltgruppe (zum Wechseln zwischen 1-4 und 5-8) gibt derzeit auch guenstig zu kaufen (BW Bestaende). Einfach mal im Netz suchen.

Gruesse
Christian
 
Hallo Kai,

Wann kracht es genau,beim schalten der Querschaltung 4.-5. oder beim einlegen des 5. Gangs?
Bleibt beim kuppeln die Kardanwelle zwischen Motor und Getriebe
nach ca.4Sek.stehen?
Wenn der 5.Gang kracht müsste auch der 1.Gang krachen.
Das lässt sich einfach prüfen.
Wendegruppe auf Vorwärz,Kupplung loslassen,vollgas geben,Kupplung
betätigen und schnell mit Kraft den 1. Gang einlegen.
Wenns nun auch kracht ist die Syncronisierung defekt.
Gruß Frank
 
Hallo Kai,

Du hast die Ursache glaub ich schon selbst beschrieben.

der Unimog hat ja grundsätzlich "nur" 4 Gänge die Du mechanisch schaltest, vom 4. in den 5. schaltest Du mechanisch wieder in den ersten, parallel dazu schaltet er "selber" pneumatisch in die große Gruppe. Wenn der Zylinder jetzt Luft abbläst, ist er zu langsam, das heißt Du schaltest mechanisch in den ersten zurück und er hat es noch nicht geschafft die Gruppe zu wechseln. ich würde noch mal ne Probefahrt machen, wenn Du vom 4. in die nächste Schaltgasse nach rechts gehst, bewußt einen Moment warten, (der Zylinder verliert ja Luft) und dann erst in den 5. schalten. Wenn es dann immernoch auftritt liegt es wie Frank schon erwähnt hat eher am Synchronring.

Bin mal gespannt was es war...

Gruß Clemens
 
Hallo Kai,
ich könnte Dir einen neuen Schaltzylinder für die Gruppenumschaltung anbieten.

Preis: 55 Euro

Gruß Hilger
 
Hallo Kai,
das mit dem 5.Gang ist nichts neues,wahrscheinlich hast Du normales
Getriebeöl im Getriebe,wenn Du es gegen Vollsyntetisches Getriebeöl
austauscht und eine weile damit gefahren bist wird sich das Schaltverhalten
wesentlich verbessern,so das man damit Leben kann.
Ich habe diese Information von meiner Unimogwerkstatt bekommen,und
es hat geholfen.Natürlich must Du auch den defekten Schaltzylinder ersetzen
oder reparieren (neue gummimanschette einbauen).
Gruß Jan
 
hallo kai
bei mir krachts genauso, beim hochschalten von 4 auf 5 gang.
kommt vom versuch zu schalten ohne druck ( vorbesitzer), dabei bekommen die syncronringe einen schlag ab. der erste gang und syntetiköl haben da kein einfluß drauf ( bei mir jedenfalls nicht(ok,vieleicht ein kleines bisschen) ) . mann kann damit aber gut leben, hört sich aber nicht schön an, lohn aber nicht das getriebe zu zerlegen ( kosten).
der schaltzylinder verliert bei mir druck in der kleinen gruppe
da es sich vermutlich um einen " ew "zylinder mit Federkraft handelt, hat er keinen einfluß auf das schalten , da er ja drucklos zum hochschalten wird.
nachteil ist nur das beim abstellen in der kleinen gruppe recht schnell der druck zum bremsenlösen und schalten weg ist . werde ihn auf jedenfall ersetzten
gruß nico
 
hab heute meinen schaltzylinder gewechselt ( 20 min), ist aber ein DW und kein EW mit feder. beim ausbau hab ich festgestellt das der alte überhaupt nicht eingestellt war, sondern im auslieferungszustand eingebaut wurde. ( meinem vorgänger sein kumpel sei dank (hätte er sein beruf richtig gelernt, hätte ich mehr für den mog zahlen müßen)). das maß mitte-mitte auge muß bei mir 241 mm betragen. ich war total überrascht, er schaltet jetzt , auch unter last, ganz weich . das häsliche krachen ist einem angenemen knacken gewichen.
also sorry über den blödsinn den ich im letzten tred geschrieben habe.
gruß nico
 
unter dem faltenbalg liegt eine mutter, die lösen und mann kann die gabel heraus oder hinein drehen, im neuzustand( vom händler) ist sie ganz reingedreht. das einstellmaß, passend zu deinem mog, findest du in deiner stern-montageanleitung
gruß nico
 
Besten Dank Niko, werde mir das Teil mal aus der Naehe ansehen. Auch wenn mein Problem eher das stark verzoegerte Runterschalten vom 5. zum 4. im kalten Zustand ist.
Gruesse
Christian
 
vieleicht hifts ja:
- beim anmachen und warmlaufenlassen getriebe in die große gruppe schalten, getriebe ölpumpe fördert mehr, das öl ist dünflüssiger(wärmer) beim losfahren.
- verlierst du viel Luft ? ( meiner hatte gestern nach 3 tagen immer noch 4,5 bar druck) vor erneuerung des schaltzylinders nach 1,5 std. ( in kleiner oder großer gruppe abgestellt ?)
- was für öl im getriebe ,je dickflüssiger um so länger dauerts bis es seine betriebsthemperatur hat ( ich hab syntetik drinn, hat aber mit kaputtem schaltzylinder nichts gebracht)
gruß nico
 
Hi,
also foerdert die Pumpe in der grossen Gruppe mehr Oel? Wieder was gelernt.
Mit dem Halten der Luft ist das so eine Sache, ich habe schon den Geber am Allradgetriebe ausgetauscht, da pfiff es durch. Jetzt haelt er die Luft etwas laenger, aber unter 12 bar bin ich schon nach relativ kurzer Zeit (<1 Stunde) wieder. Wie sagt ein Freund von mir immer, man muesste mal in nen See fahren und schaun wo es blubbert ;-)

Oel fahre ich noch das Originale O176 (SAE30W), mal sehen was da als naechstes rein kommt.

Am besten tausche in den Zylinder mal aus, ich habe ja noch nen neuen auf Lager.

Gruesse
Christian
 
Hallo Nico,
Kleine Berichtigung!Die Getriebeölpumpe sitzt auf der Antriebswelle im Getriebeeingang.Daher läuft sie mit Motordrehzahl.Ein umschalten auf die
schnelle Gruppe bewirkt hier keine Änderung des Volumenstroms.
Gruß
Frank
 
Bei meinem U427 lassen sich die Gänge seit neuestem nur innerhalb einer Schaltgasse leicht schalten. Sobald ich die Schaltgasse wechseln will, muss ich mit dem Knie mitdrücken.
Kann das an der Schaltwelle seitlich am Getriebe liegen?
 
Nach einem Tipp hab ich das Kreuzgelenk in der Schallwelle vor der Getriebewelle kräftig mit WD40 versorgt, es geht nun wieder einfacher. Kann das Kreuzgelenk mit neuem Fett versorgt werden, ohne es auszubauen?
 
Hallo Bernd.
So wie du das beschrieben hast ist das Kreuzgelenk im Schaltgestänge schwergänig. Man kann es nicht abschmieren. Du kannst versuchen es gangbar zumachen. Warscheinlich hilft nur der Austausch des Gelenks.
Gruß Oliver
 
Hallo Oliver,
Danke für den Tipp,
Ich habe mir das mal genauer angesehen, bevor ich da loslege. Der Wechsel des Kreuzgelenkes scheint wohl nicht so ganz einfach zu sein. Es sieht so aus, als wäre die Lage des Kreuzgelenk es auf der Vielzahnsteckung genau einzuhalten. Ist das so, oder kann das Gelenk auch "verdreht " montiert werden.
 
Hallo Bernd,

das Gelenk hat keine Verzahnung sondern Gewinde. Diese werden dann mit jeweils einer Schraube geklemmt.
Die Einstellung ist im WHB beschrieben. Es lohnt sich echt das zu tauschen, dann geht es viel besser.
Das Gelenk ist zur Zeit in EBAY für 85 € zuhaben aus BW bestand.

Gruß Oliver.
 
Hallo, ich habe volgendes Problem:

Nach dem Druckaufbau ist mein Gruppenchalter in der kleinen Gasse.
Ich kann dann wärend der Fahrt auch in die grosse Gasse umschalten. Jedoch kann ich ncht mehr in die kleine Gasse zurück schalten.
Erst wieder wenn der Druck im Kessel abgefallen ist. (durch betätigen der Entwässerung).
Habt Ihr eine Idee was die Ursache sein könnte?

Danke
Torsten
 
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